Ich finde das Video von Doppelmayr sehr interessant und man sieht hier mal sehr gut, was alles möglich ist, wenn man das System Seilbahn mal so lassen würde, wie es kann und wie es in Kombination mit dem Thema autonomem Fahren könnte.

Was mir allerdings gleich seltsam aufgefallen ist, ist der ...

Mal eine generelle Frage zum Beschicken der Anlage mit Betriebsmitteln am Morgen:
Wie genau wird die gewünschte Folgezeit der Betriebsmittel vom Bedienungspersonal eingegeben - in Sekunden oder in gewünschter Beförderungskapazität/h?

Und wenn die Anlage beschickt wird, wie geht die Steuerung vor ...

Machbar sind mit einer 3S derzeit bis zu 7000 p/h/r - technisch wären wohl auch 10000 möglich.

Das ist schon rein physikalisch so nicht machbar.

Für 7000 bzw. 10000 Pers./h/Ri. bräuchte es mit 30er-Kabinen eine Zeitfolge von 15,4 bzw. 10,8s. Bei maximal möglichen 0,3m/s in den Stationen wäre ...

Man erreicht halt nicht die Kapazität einer 3S und bei Wind ist auch schneller Schluss. Muss man halt wissen was man braucht.

Das ist absolut klar. Deshalb kommt es immer ganz auf die Situation des Einsatzorts an, welche Charakteristik die Seilbahn entlang der Trasse hätte, welchen genauen ...

Mal eine Frage: Worin besteht eigentlich bei Leitner der grundlegende Unterschied zwischen der schnellen Weiche und der normale Weiche, wie man sie im Kombibahnen einbaut? Denn schon mit Zweiterer kann man ja besagte Skalierung betreiben und der zeitliche Abstand der Betriebsmittel ist bei ...

Generell halte ich aber eh EUBs deutlich besser geeignet, wenn man in urbanen Gebieten Skalierungen bei den Fahrgastkapazitätenin verschiedenen Sektionen und v.a. Vernetzungen wie eben in Köln angedacht machen möchte, besonders wegen der einfacheren und schnelleren Weichentechnik. Und auch die ...

Du meinst den Kerl mit seinem „abcde-Institut“, oder?
Hab mir seine Homepage mal angesehen - die Physik scheint da keine große Rolle zu spielen...

Kann es sein, dass du das Thema gerade in auch in einem anderen Forum diskutierst?

Nö, dort lese ich nur ab und zu mit - aber ich bin erst dadurch drauf gekommen, weil es mich selbst interessiert. Das recht rauhe Diskussionsniveu dort tue ich mir bestimmt nicht an. ;-)

Freilich ist es ungleich ...

Hallo zusammen,

mich beschäftigt schon länger die Frage, ob man bei 3S-Bahnen ebenso "schnelle" Weichen wie bei EUBs bauen kann?

Bei EUBs ist es ja durch schnell umstellende Weichen möglich, z.B. an Mittelstationen jede zweite Kabinen wieder zurück fahren zu lassen, um die Förderkapazität 1:2 zu ...

Danke für die Info.
Die Schweizer und ihre manchmal etwas fremden Eigenbegriffe...

Aus Interesse: Was ist bitte genau eine Occasionsanlage?
Den Begriff hatte ich zuvor noch nie gehört.

Sehr schönes und sauberes Design mit nun auch integrierter Aufhängung und mehr Glasflächen! Gefällt mir besser als das Gegenstück von Leitner (Ich bin eh ein CWA-Fan)...

Aber mal ne vielleicht dumme Frage, weil ich ich schon länger nicht mehr rumgekommen bin:
Seit wann gibt es die 3S-Kabinen mit 7 ...

Ich hätte dahingehend eine Frage:

Wenn in Endstationen die Kabinen im sehr engen Abstand fahren, dann wird in der Umkehrstrecke nicht selten die Stationsgeschwindigkeit erhöht, damit die Kabinen dort dann einen etwas größeren Abstand haben und sol an den Ecken nicht kollidieren.

Wie wird das ...

Ich frage mich, warum man das Thema Brandschutz hier überhaupt ins Spiel bringt. Denn nach dieser Denkweise dürften Seilbahnen auch nicht über Wälder, Wiesen und Häuser drüberführen, denn beide können auch brennen. Und wenn ein auf der Bahnstrecke vorbeifahrender Kesselwagen plötzlich derart ...

Mal ein Gedanke: Wenn man schon eine Seilbahn vom Park über den Rhein nach Frankreich bauen möchte - warum verlängert man sie nicht auf deutscher Seite weiter über den Südeingang (Hotels) bis zum Bahnhof Ringsheim an der Rheinbahn?

So könnte man den Bahnhof Ringsheim aufwerten und ihn viel ...

Also ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Entwickler bei CWA/Doppelmayr nicht vorher überlegt haben ob ihr neues Produkt zulassungsfähig in den Kernmärkten ist.

Die Leute von CWA wissen ganz genau, was sie da machen und überhaupt anzuzweifeln, dass die Omega V so ...

Hier noch weitere Infos:

https://www.cwa.ch/angebot/omegav/

CXW6V7lqarI

Mir gefällt die neue, leicht angepasste Form sehr gut und auch die Ausstattung ist zum Vorgänger in einigen Teilen besser geworden, v.a. die bessere Anpassung auf das Thema Urban. Auch die kleiner und schlanker gewordenen ...

Oh sch...

Entschuldigt bitte, da hatte ich meinen Kopf völlig wo anders.

@Mods: Bitte Thread löschen...

Hallo zusammen,

mich würde das Thema Stationsgeschwindigkeiten in den Umkehrstrecken der Endstationen näher interressieren. Und zwar ist mir, also ich vor Kurzem die die Daten der neuen Linien in la Paz betrachten habe, aufgefallen, dass eine Förderleistung von 4000 Personen/h/Richtung mit den ...

Bei den bisherigen Bahnen in La Paz ist im Kurvenbereich kein Ein- und Ausstieg möglich, dadurch kann dort mit höherer Geschwindigkeit gefahren werden und es besteht so kein Kollisionsrisiko. Das wurde jetzt schon öfters so gemacht da es nicht mehr anders geht. Rekord ist ja in Sölden bei einer ...

Ich hol den Thread mal wieder etwas hoch...

Mir ist bei den Betriebsdaten der Linien Celeste und Morada aufgefallen, dass diese im Gegensatz zu den bisherigen Linien eine Kapazität von 4000 Personen/h/Richtung haben statt 3000. Bei den bisherigen Linien ergeben sich die 3000 Pers./h/Ri. aus dem ...

Dazu eine Frage: Welches System hat eigentlich die neue Rittnerbahn in Bozen von Leitner, wo die Kabinen auch zum Aus-/Einsteigen angehalten werden?

Mir persönlich gefallen die Zeta-Kabinen in Koblenz mit ihren schwarz lackierten Fenstersäulen am besten von allen Kabinen. Sieht irgendwie chik aus und mir gefallen sie so sogar etwas besser als die Taris. Dazwischen ist bei mir die Sigma Symphony angesiedelt, welche durch ihr wie eine 8 wirkendes ...

Danke für das super Angebot! Da komme ich gerne drauf zurück.
Ich muss es erstmal bei mir installieren und mich etwas reinarbeiten. Leider habe ich gerade etwas wenig Freizeit, aber da schaut sehr vielversprechend für mich aus.

Ist mit eurem Programm heute schon eine Anlage wie die Gletscherjet 3+4 ...

Tobi-DE hat geschrieben: 24.02.2018 - 01:24Wenn Du schon Richtung VISSIM unterwegs bist, was ist mit SUMO?

Ne, bin ich eben noch nicht. VISSIM ist mir dann doch a bissl zu teuer .
Und SUMO kenne ich noch garnicht. Ich werde mal sehen, was man mit dem SBSE von Austrian Modding Team machen kann, denn das hört sich interessant an.