Die Steuerung der BB und SB erfolgt während dem normalen Betrieb automatisch durch die elektrische Steuerung. I.d.R. wird jedoch eine Seilbahn möglichst immer elektrisch angehalten, d.h. über die Bremswirkung des Hauptantriebs. Je nach Bremsenmanagement wird unmittelbar nach des Stillstand oder kur...

Hallo Chrisroba, danke für die Antwort. Was ich gemeint habe dass es eben keine Bahn geben kann (und damit meine ich eben hauptsächlich die einfach gebauten Fixklemmersessel) die an beiden Stationen manuell zu betätigende Sicherheitsbremsen hat. Wenn also der Strom weg ist und man die Bremsen eben ...

Die Frage die sich mir bei zwei gebremsten Stationen auch aufdrängt: Könnte es dabei zu unkontrollierbaren Seilbelastungen (im schlimmesten Fall zum Seilriss) kommen weil ja die Seilspannung nicht mehr durch die freidrehende Umlenkscheibe auf beide Seilspuren verteilt wird? Als weiteres Problem seh...

Wäre es nicht generell ein großes Plus an Sicherheit, wenn die Gegenstation auch ein Notbremssystem hat? Zumindest per Handkurbel vom Bedienpult aus? Bei den SBs ist die Gegenstation ja üblicherweise eine simple Umlenkscheibe, mehr nicht. Ein interessanter Gedanke wäre das schon aber ich habe noch ...

Danke für die Bilder. Ich hätte jetzt echt nicht gedacht dass das so erlaubt ist. Genau wegen den Brandschutzgründen. Handauslösung brauche ich im Brandfall ganz bestimmt keine, eher das Gegenteil. Wenn im Kommandoraum was brennt was nicht die Steuerung betrifft will ich elektrisch mit Vollgas leer...

Ist aber einfach eine gewaltige Bahn. Kann es jedem nur empfehlen mal mit zu fahren.
Das ist erschlagend im ersten Moment

Danke sunset ;) @sunset Die Auslösung erfolgt rein hydraulisch und ist nur per Endschalter überwacht. Das betätigen des Hebels erwirkt eine Abschaltung im Nothalt-SB Kreis. Ist im allgemeinen bei allen Bahnen, egal welcher Hersteller die gleiche Funktionsweise. @markus Werde mich mal bei meinem Koll...

Das Blaue Bremsaggregat das hier zu sehen ist kommt von Doppelmayer und müsste das selbe sein wie bei der Unfallbahn. Hier haben wir den mechanischen Handabzug im Führerstand bei der Steuerung vom Notantrieb. Bj 2004 . Im Führerstand ist kein Handabzug. Das ist nämlich nicht erlaubt wegen der Brand...

Wenn ich das weiß, und dieser Zustand mit erheblichem Risiko für Leib und Leben vieler Fahrgäste verbunden ist, dann müsste es doch wahrscheinlcih ein Konstruktionsürimzip sein, einen solche Zustand (auch bei Verkettung ungluecklich Umstände) vergleichsweise unmöglich zu machen. Mit anderen Worten:...

@Kris Bei einem Netzausfall wird jede Bahn grundsätzlich mind. mit einem Notaus (Hier Nothalt-BB) stillgesetzt. Die Steuerung funktioniert weiterhin inklusive aller Magnetventile der Bremshydraulik. Und sollte die Steuerung wegen Unterspannung auch ausfallen fallen alle Bremsen sofort ein. Gleich ob...

Drahtseil hat geschrieben: ↑11.01.2018 - 17:02 Vermutlich wechselt die Gondel ständig zwischen Lee und Luv, das würde auch die Kreisbewegung erklären.

Da ist übrigens schon die Frontscheibe draußen zu dem Zeitpunkt

Die Stelle ist zudem sehr markant mit der Terasse