Noch ein Test (@Moderatoren: Ggf. später einfach löschen).

Post um Timestamp zu überprüfen. In den PN sind bei mir nur noch uralte PN gelistet. Als hätte man ein altes AF Backup geladen, wobei bei gewissen Topic aktuelle Beiträge abrufbar sind und zugleih bei anderen nur noch veraltete Beiträge. Im ...

TEst Topic.

Irgendwas stimmt nicht mit dem Board Index. Sporadisches Problem, als neuestes Topic werden teilweise alte (z.B. von 2022) Beiträge als neueste Beiträge angezeigt, während für andere Topics richtigerweise Beiträge von den letzten Tagen oder Stunden aufgelistet werden.

Das ist irgendwo ein Bug. (2025-08-03/11h53mn48s UTC+0200).

Wenn zur Diskussion höchst relevante Inhalte einfach wegmoderiert werden, lohnt es sich nicht mehr Zeit aufzuwenden um zu recherchieren und was sinnvolles in technischen Diskussionen beizutragen.

Siehe hier:
https://test.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?p=5326962

Schade, dass es kein brauchbares ...

Mal vorausgesetzt, der Blick hat korrekt abgeschrieben, was ich bei folgender Satzzeile doch eher bezweifle.
Für reine Personentransporte sei die Luftmesseinrichtung auch gar nicht vorgeschrieben.
https://www.blick.ch/schweiz/graubuenden/betreiber-legen-interne-untersuchung-vor-das-passierte ...

In einem französischen Forum sind einige Bilder zu finden, u.a. der defekten Schweissnähte sowie von anderen frühzeitigen Schäden.

Was ich meinte war eher die Stationstechnik, davon habe ich eigentlich keine Detailfotos gefunden.

Ist lLes Envers (auf Deutsch sowas wie "Die Umgekehrten") in La Plagne eigentlich wieder in Betrieb?

Deren Bau war ein endloses Trauerspiel. Schade, dass man nirgends Detailfotos der Technik finden kann, könnte als netter Forumsgesprächsstoff dienen.

In den Reportagen vom Remontées mécaniques Website sind teilweise die Abspannkräfte in den technischen Daten der jeweiligen Anlage angegeben, oft befindet sich die Auflistung der Daten nicht ganz am Anfang der Reportage:
https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php

Bereits die Seildaten ...

Wenn ich das Foto sehe:
https://img.nzz.ch/2022/01/18/a086a2bd-5ea0-4750-8df7-dfa3c6e40306.png?width=564&height=937&fit=crop&quality=75&auto=webp

Da wird ja einem mulmig. Das sind schon etliche Meter die die Kabine an dieser Stelle mehr Durchhang hatte.
8O 8O

Finde das Foto auch recht ...

Durchaus möglich, habe mich nicht näher mit Gewichtsstatistiken befasst.

Im konkreten Falle könnte man auch 85 kg pro Person rechnen und damit wäre das Mehrgewicht immer noch vernachlässigbar i.Vgl. zu 70 kg pro Person, dies bei insgesamt 36 Personen.

Eine nicht funktionierende Lastmessung soltle ...

Reine Personenberförderung ohne Lastmessung ist eigentlich unproblematisch, da es rein aus Platzgründen kaum möglich zu überlasten, zumindest bei üblichen Passagieren (d.h. inkl. Frauen sowie ggf. Kinder).

Heikler kann es werden, wenn mit Fahrgästen zusammen Güter befördert werden, deshalb ist dann ...

Standardmässig wird mit 80 kg, früher galten 75 kg.

Allerdings sollte man da etwas flexibel sein, z.B. wo viel mit Gepäck gereist wird oder im Grossraum Houston sollte man vielleicht grosszügiger berechnen. Kabinekapazitätenreduktionen beim Ersatz von Kabinen sind reglementarisch bedingt (ggf ...

Bitte bei PN. Du hast Post.

Allerbesten Dank! Hat geklappt.

Dass den Kabinenbegleitern nicht mitgeteilt wurde, dass die Lastmessung defekt war ist eigentlich irrelevant, da Last vor jeder Abfahrt angezeigt wird, bzw. im entsprechenden Prozessbild des Displays ersichtlich ist (siehe Beispiel ...

Bitte bei PN.

Schade, dass der interne Bericht nirgends erscheint.

Irgendwo wird erwähnt, dass nur 0.4 t, also 400 kg, überladen wurde. Eine derart kleine Überlast bei einer Wanderlast von ca. 20'000 kg (Fahrzeug rechnerisch genau 100 % beladen) ist lediglich vorschriftenbezogen massgebend, in der ...

Kann NZZ Artikel nicht lesen.

Mit nicht betriebsfähiger Lastmessung gemischte Transporte (Fahrgäste + Waren), insbes. wenn höhrere Gesamtlasten befördert werden, ist absolut unzulässig und deutet m.E. effektiv auf schweres Fehlverhalten der zuständigen Verantwortlichen.
Würde man mit eine kleinen ...

Jährlich auf der Axalp in der Schweiz:

Direktlink

Um solchen leider nicht einmal so extrem seltenen Zwischenfällen vorzubeugen wäre z.B. sowas wie ein Totmann-Gerät denkbar, das über Sicherheitsfunk aufgrund von Kopierwerks-Positionsdaten Mitarbeiter die sich in den jeweiligen Stations- sowie Stützenbereichen befinden vor Inbewegungsetzung des ...

IMO wäre es sinnvoll die Schneisen so zu roden, damit irgendein umfallender Baum das Lichtraumprofil nicht erreichen kann. Sowas lassen die Ökointegristen jedoch nicht zu.
Auch im Sinne der Brandschutzsicherheit wäre es sinnvoll, nur ausreichend breit gerodetete Bereiche zuzulassen.

BTW Kann mich ...

Leider habe ich keine Möglichkeit mir die Lage vorort anzusehen, ansonsten würde ich zuerst mal Fotos erstellen und womöglich mit einer Total Station vermessen, nur somit kann man sich eine objektive Übersicht verschaffen. Ideal wäre noch das Längenprofil, da es sich um eine massstäblich treue (ggf ...

Ob der Zwischenfall meldeprflichtig war oder nicht wird sich herausstellen, einfach so pauschal kann ich mich mangels zuverlässigen Informationen nicht dazu äussern.

Gehe auch davon aus, das der durchschnittliche Fahrgast eine knallharte Enteisungsfahrt als Horrorfahrt einstufen würde, auf das ...

Kenne zwar die Einzelheien nicht, würde dennoch diesen Zwischenfall als recht harmlos einstufen.

Gehe davon aus, dass die Medien wie üblich sowohl unsachlich wie auch unangebracht sensationalistich berichteten. Zudem würde ich mich hier ebensowenig auf Zeugenaussagen verlassen, da durchsnittliche ...

PS: Allgemein erschrecke ich, wie schlecht die Sicherheitskultur bei Bergbahnen in der Schweiz ist.
Dem widerspreche ich vehement.

Klar dass man wie leider überall vereinzelt schwarze Scharfe antrifft (siehe was beim "brüllenden Säuli" passierte!), den schweizerischen Seilbahnunternehmungen ...

Ist hier die gesamte Roba der Stütze auf der betroffenen Spurseite gemeint oder nur einen Teil davon?

Dass sowas passieren kann, ist für mich ausser bei Sabotage doch sehr rätselhaft.

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass man anstelle von immer mehr Zertifizierungen, Vorschriften und sonstigem ...

Unspektakuläres Bild. Gegenspur nur leicht beladen (Lastbarelle). Die 125+1 (max. 10'080 kg) Kabine in der ich das Foto gemacht habe ist ausser mir leer, jedoch mit 100 % (hier 10 Tonnen Trinkwassertank) Unterlast.

Man beachte, dass obwohl die Kreuzung weit im 2. Seilfeld stattfindet der ...

Beim gemischtem Personen + Warentransport ist zumindest in CH eine Lastmessung vorgeschrieben, die erfolgt oft durch an der Innenseite der Gehängetragrohres aufgeklebte DMS, oder ggf. durch Lastmessdosen bei den vier Gehängeanschlagpunkten and denen die Kabine hängt.

Für Unterlasten sind entweder ...