Guten Tag

Ich kann Dir die Firma TT-Tech in Unteriberg, Schweiz empfehlen. Evtl. sind passende Teile verfügbar.

https://de-de.facebook.com/TT-Tech-Gmbh ... 396362208/

Freundliche Grüsse

Hallo zusammen Vor einigen Jahren hatte der Wirt auf der Maxlraineralm einen nennenswerten Ratrac-Fuhrpark ums Haus stehen. (LMC 3700, Rolba TT260, Ratrac 265 usw.) http://obere-maxlraineralm.de/ Hat jemand von Euch Bilder von damals? Vor ein paar Jahren wurden leider der letzte Rolba TT260 und Ratr...

...gemäss Facebook wird die Tätigkeit bei AZTEC wieder aufgenommen.

Ich persönlich würde es gerne sehen, wenn sich die Firma zu einem gewissen Teil auf dem Markt behaupten könnte.

Es gibt News: http://www.aztec.fr/ Ich hoffe dass es mit der Firma Aztec weitergeht. Ein Potential hätten diese Maschhinen bestimmt. Die Fräse ist gut, die Konstruktion relativ einfach aber robust. Preislich gesehen für die kleineren Gebiete optimal. Leider bestimmt schwer im harten Markt Fuss zu fa...

Als ich letztes Mal in einer alten Ausgabe "Motor im Schnee" einen Beitrag über eine Ratrac-Demo in Sedrun gelesen habe, sa ich ein Bild von einem Ratrac 265. In Sedrun waren längere Zeit ein oder zwei Rolba Turbotrac 260 in Betrieb. Das aber auch ein 265er dort im Einsatz gewesen ist, war...

Gemäss einer Anfrage sind der Ratrac 265 sowie die beiden Rolba Turbotrac 260 in Mellau, Vorarlberg nicht mehr in Betrieb. Dadurch ist meiner Ansicht nach einer der letzten 265er ausser Dienst gestellt worden. Dieser Ratrac 265 war im Jahr 2008 noch in einem sehr guten Zustand, als ich diesen besich...

Kenne mich mit Pistenbully nicht aus, aber evtl. hat dieser wie so einige Pistenraupen aus dieser Zeit einen langsam- und Schnellgang. Mit einem Kippschalter können diese betätigt werden. Kann sein dass er in der ersten Stufe nur 8 km/h läuft. Bezüglich Bremsen: Wenn die Bremse nicht ganz löst, wird...

Schöner GT 450. Viele kleine Skigebiete die auf das Geld schauen müssen, wären froh um so eine Maschine um die noch älteren Pistenraupen zu ersetzen.

Wie es aber für den GT 450 mit der Ersatzteilbeschaffung aussieht weiss ich nicht. Hast Du da eine Quelle?

Ich sehe das auch so:
http://www.oharacorp.co.jp/en/products/snowvehicles/

Somit wäre die letzte serienmässige Pistenraupe mit Motorhaube vorne aus dem Programm... Andere Hersteller sind mir nicht bekannt.

Schade, da der Deer Forte 330 wirklich eine Anlehnung an den LMC 260c war.

Hier wird ein 265er zum Kauf angeboten:

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/and ... 56073.html

Antrieb ist scheinbar defekt, Motor aber ok.

Wir haben wie schon gesagt einige Teile. Aber Pumpen, Endantriebe usw. geben wir momentan nicht her, da wir selber darauf angewiesen sind, falls an der Maschine ein Defekt vorliegt.

(Falls natürlich sonst ein TT260 in einem anderen Gebiet eine Panne hat, helfen wir gerne aus)

Gruss

Hallo

Wir haben noch einen Rolba TT260 im Einsatz auf der Eggberge bei Altdorf und haben auch diverse Ersatzteile. Für genauere Auskünfte kannst du mich per Mail oder PN anschreiben.

Von welchem Gebiet bist Du?

Gruss

Hier eine Auflistung von meinem Wissen, in welchen Gebieten Ratrac 265/400 im Einsatz waren oder auch noch sind: Gargellen: 1x Ratrac 265, 1x Ratrac 265 W See, Vorarlberg 1x Ratrac 265, 2x Ratrac 265 W Riezlern, Kanzelwand; Kleinwalsertal: 2x Ratrac 265, 1x Ratrac 400 Mellau, Vorarlberg: 1x Ratrac 2...

Für mich ist es Ratrac. Weil man mit dem Rolba TT260 schon Mitte der 80er eine fortschrittliche und zukunftsorientierte Maschine mit einem super Caterpillar-Motor gebaut hat, die präzise mit den Joystick zu steuern ist und man für in den 80ern einen sehr hohen Komfort hat. Der Motorensound des V8 be...

Das zweite Bild ist ein normaler LMC 3700CF; Vorgänger vom 3700CFS. Kann aber sein dass auf dem Bild ein Vorserienmodell zu sehen ist.

zweite Serie gab es ca. ab 1988

Ab der zweiten Serie 99. Aber es gibt auch 101er Serien die keine Schwenkfräseinrichtung haben. (Option) Ab der Serie 107 hatten es meines Wissen alle. (letzte Serie)

Die Kupplung sollte passen. Einfach so wechseln geht aber nicht. Damit man die Tri-Flex montieren kann, muss das Fahrzeug zwingend mit der Schwenkfräseausrüstung ausgestattet sein. Und das waren die ersten Serien beim Turbocat und TT260 nicht. Beim TT260 ging das nur wenn die Schwenkelektronik vorha...

Den Ratrac 265 konnte man mit optionalem Lenkrad haben. Beim Ratrac 400 ist mir dies unbekannt.

Es gab für den LMC 3700C/Ratrac Turbocat eine Anchorman-Bergseilwinde mit 9t Zugkraft. Diese wurde am Turbocat befestigt, wodurch ein anderes Fahrzeug hinaufgezogen werden konnte. Eine Überkopfseilwinde gab es nur für den Ratrac 265. Es gab auch Rolba TT260 mit der Anchorman-Bergseilwinde, die dann ...

Hier die Farbunterschiede und Bezeichnungen zwischen Ratrac/Rolba TC260 und LMC 3700C:

Hier ein LMC 3700C mit der Tri-flex-Fräse:




Und hier ein Ratrac Turbocat 260 mit der Rolba-Fräse:
(Auch erkennbar an den blauen Seitenstreifen = Meistens Ratrac)

Der Ratrac Turbocat (also Europa-Ausführung) hatte meistens die gelbe Rolba-Fräse angebaut. (Rolba baute die selber dran) Als Testzwecke oder Importe mit Fräse gab es auch ein paar mit der Tri-flex-Fräse. Der LMC 3700C hatte ab den späten 80ern die Tri-flex-Fräse angebaut. Es gab etliche Variationen...

Ja Ohara hat scheinbar die Lizenz zum Nachbauen. Den DeerForte 330 gibt es schon einige Jahre und gilt als moderne Version des LMC 3700C. (Siehe auch Fotos vom innenraum) Schön dass es noch einen "richtigen" LMC gibt. Auch Aztec in Frankreich hat eine gewisse Verwandschaft mit der Firma Oh...

Die Unterschiede kurz erklärt: Ratrac Turbocat (basierend auf LMC 3700C) mit 260 PS Caterpillar V8 Motor Vorteile: - Zuverlässig; relativ einfache Technik - Relativ niedrige Unterhaltskosten - Super V8-Motor; Verbrauch "nur" ca. 22 Liter pro Stunde - Ersatzteile immer noch vorhanden, da (...