seilbahner hat geschrieben:Da sind elektromagnetische Kupplungen drinnen die sich nach bedarf ein und ausklinken. Das läuft alles über die Bahnsteuerung.
aha... das heisst die reifenbeschleuniger werden gar nicht angehoben, sondern nur nach der reihe in leerlauf geschaltet! sehe ich das so richtig....
Ja genau!
Die ersten Systeme, zum Beispiel die Fangbahn in St. Anton waren so aufgebaut, dass sich die Ganze Reifenfördereinheit Hydraulisch aufpumpen ließ. Man musste die Sessel dan Händisch positionieren und auch wieder ausschieben.
Das ganze System wurde dann von Jahr zu Jahr verbessert und automatisiert.
Es kommt auch darauf an wieviel Geld der Kunde hat und dafür ausgeben will und wi lang die Bahn ist.
Aber das System wo die Reifenförderer aufgehoben werden gibt es bei Leitner auch oder?
Ich mein nicht zur Garagierung in den Stationen, sondern z.B. um einen Stau aufzulösen oder zum Leerseil fahren vor der ersten Bergfahrt!
Nein, da es zum Stau auflösen gar nicht kommen kann durch die Regelstrecke, die die sEssel richtig reguliert.
Wenn Du Sessel am Seil hast laufen auch die Förderer normal.
Das geht nur zum Garagieren.
Falls Du einen Patschen hast, stellt sich die Bahn sowieso sofort ab wenn die Durchfahrsicherung kommt.
Dann gibt es noch den Infoverlust. auch abschaltug und bei Kabienenbahnen hast Du 3 Stauzohnen bei der Kette mit Zahnabweisern oder sonst mit EKupplungen.
Ich meine nicht bei einer Sessel- sondern einer Kabinenbahn, wenn ich z.B ein Türe offen habe.
Wir heben auch die Reifen beim Leerseil fahren an, bevor wir mit drei Gondeln in die Bergstation fahren.
Manchmal muß man auch den Computer neu hoch fahren. wenn eine Klemme genau auf einem Bero der Zonenüberwachung zum stehen kommt. Dies bezieht sich aber nur auf DM mit Siemens Steuerung!
Kann man eigentlich auch Gondeln im Umlauf garagieren? Die8er EUB Bauernpenzing in St. Johann in Tirol hat nämlich keinen Gondelbahnhof, sondern nur ein paar Gleise in der Bergstation für die Ersatz- und Spezialgondeln.
Man kann Gondeln genauso wie Sessel in der Station garagieren. Nur benötigen sie viel mehr Platz, deshalb kenn ich bisher noch keine Bahn wo dies so gemacht wird (ausser die Hornbahn in Hindelang, da ist die Talstation aber größer).
Martin hat geschrieben:
welche Bahn ist die obere? (die von 1999)
^^ diese hier möserbahn am fellhorn (wurde noch auf einem zentralfundament gebaut) vorne geht lediglich die leiter hoch....
^^ zum vergleich die aktuelle bauweise der anderen bahn! durch die garagierung der sessel ist leider der fordere stationsstützpfeiler nicht zu sehen.... ist aber jetzt gleiche bauweise wie DM!
seilbahner hat geschrieben:Dann kennst Du doch bestimmt den Langegger Willi und den Peschek Franz, oder?
Ja, mitn Peschek Franz hab ich gearbeitet. Langegger Willi sagt mir eigentlich nix. Kennst in Steurer Andi??? Mit dem hab ich auch eine Weile gearbeitet. War net so lang dort, hab nur Praktikum dort gemacht. Leider bin ich dort dann nicht mehr rein gekommen, weil der Girak ja meines Wissens dann ziemlich abgewirtschaftet hat. Hab mich dann einige Male beim Doppelmayr in Wolfurt beworben, aber dort hast als Aussenstehender null Chance - leider.
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