Naja, in Österreich ist das Rechtssystem auch nicht so anders. Seien wir froh, daß wir in Europa sind und solche Anwälte keinen großen Erfolg haben werden - dank unseres Rechtssystems ohne Beweislastumkehr.Alpin-Forum|LSAP hat geschrieben:das deutsche rechtssystem ... wie es leibt und lebt
Öhm, doch, die haben die Stütze 8 gezeigt, und in deren Betonfundament lag eine Platte Gondel. Dann habens noch mal kurz draufgezoomt, und das wars dann.Kris hat geschrieben:Gibt es klare bilder von der klemme der heruntergefallenen gondel?
Übrigens war von selbiger nichts zu sehen in dem 16 minuetigen "triol heute" beiträgen...wen wunderts.
HCl hat geschrieben:Naja, in Österreich ist das Rechtssystem auch nicht so anders. Seien wir froh, daß wir in Europa sind und solche Anwälte keinen großen Erfolg haben werden - dank unseres Rechtssystems ohne Beweislastumkehr.Alpin-Forum|LSAP hat geschrieben:das deutsche rechtssystem ... wie es leibt und lebt
Im Zweifel für den Angeklagten...
Allerdings nicht in so weitem Rahmen wie in den USA. Außerdem werden psychische Schäden bei uns derzeit fast nicht beachtet.
Interessant finde ich allerdings, dass in der ZiB am Sonntag um 19.30 eine Gerettete ein testimonial aufgesagt hat mit dem Satz "als das Seil gerissen ist, gab es schon kurz Panik". Wenn sie gesehen hat, wie's gerissen ist, hätte sie dann nicht auch sehen müssen, wie's die Gondel erwischt hat - und das dem ORF-Reporter sagen?!Kris hat geschrieben:Die vertuschung des gondelabstzurzes gestern ist in der tat die grösste sauerei an der ganzen angelegenheit. (...) Interessant ist, dass auch dank informeller berichte über das internet derartige vorfälle kaum mehr zensierbar sind.
Genau den gleichen Eindruck hatte ich auch! Er hat nämlich nie in die Kamera gesehen sondern andauernd zur Seite und seine abgehackte Redeweise würde auch zu dieser Theorie passen...motorschaden hat geschrieben:zu diesem guten herrn von dm: hatte das gefühl, dass der alles neben der kamera abliest und aber schneller gelesen hat als der text gekommen ist!
Yeti mich würde interessieren wie so eine Übung abläuft. Kommt da jemand der Herstellerfirma und erklärt wie und was wann zu machen ist und gibts da genaue Richtlinien bzw. "Handbücher" in denen genau geregelt ist was in einem solchen Fall zu geschehen hat?yeti01 hat geschrieben:Ich arbeite ja auf einer EUB, und kenne die Problematik eines solchen Vorfalles, wenn auch nur aus Übungen, die bei uns mindestens einmal Jährlich stattfinden.
Notfallplan für Lifte
16. November 2004
Seilbahn-Gutachter Peter Widauer zu Sölden
heinz bayer Interview Nach der spektakulären Bergung von 113 Fahrgästen aus einer Achter-Einseil-Umlaufbahn in Sölden stellt sich kurz vor Saisonstart auch in Salzburg die Frage wie sicher Seilbahnen sind. Im Bundesland gibt es 63 Seilbahnen, 50 Doppel-, zehn Dreier-, 49 Vierer-, 34 Sechser- und eine Achtersesselbahn. Die SN sprachen mit dem in Kaprun ansässigen Seilbahn-Gutachter Peter Widauer (www. wpk-austria.at).
Ab welcher Windgeschwindigkeit muss eine Seilbahn abgeschaltet werden? Widauer: Es gibt keine generelle Norm. Wichtig ist die Windrichrung in Bezug auf die Seilbahn - ob der Wind seitlich, von oben oder unten kommt. Die Hersteller schreiben vor wie weit Kabinen auspendeln dürfen damit sie nirgends anstreifen. Die neue Funitelbahn in Kaprun (Gletscherjet 1) etwa lässt Windgeschwindigkeiten bis 100 km/h zu weil sie zwei Förderseile hat.
Es gibt also individuell für jede einzelne Bahn Vorschriften? Widauer: Ja. Bei der Bauverhandlung wird ein Gutachten präsentiert. Da steht drin, wie stark der Wind und wie hoch die Schneelast auf Gebäuden maximal sein darf. Die Behörde legt diese Werte bei der Bauverhandlung fest. Die Werte sind von vielen lokalen Gegebenheiten abhängig. Auch davon, wie windschlüpfig die Kabine gebaut ist.
Die Bahn schaltet sich bei Erreichen des Grenzwertes aus? Widauer: Es wird ein Windwarnwert eingestellt. Der erscheint in der Berg- und Talstation auf dem Steuerpult. Zudem ertönt ein lautes Warnsignal. Der Maschinist muss reagieren. Er kann die Fahrt drosseln, Kabine für Kabine ins Tal fahren und die Leute aussteigen lassen oder die Bahn stoppen. Per Notbetrieb ist es immer möglich die Sessel oder die Kabinen ins Tal zu fahren.
Und wenn nicht? Widauer: Es wird für jede Bahn im Zuge der Genehmigung ein Notfallplan erarbeitet. Der wird mit den Einsatzkräften geprobt. Jedes Seilbahnunternehmen spielt einmal im Jahr mit den örtlichen Einsatzkräften so einen Notfall samt Seilbergung durch. In der Regel wird diese Übung immer mit der neuesten und modernsten Bahn gemacht. Im Wechsel kommen aber auch die älteren Seilbahnen an die Reihe.
Keinen Schaden bei den Betroffenen.....wie definiert man "Schaden"?Werna76 hat geschrieben: ....
Klagsdrohung "Effekthascherei"
Betont gelassen reagierte Bergbahnen-Geschäftsführer Jakob Falkner auf die Klagsdrohung einer Berliner Anwaltskanzlei. Dies sei "lediglich eine mediale Ankündigung". Da es bei den Betroffenen keinen Schaden gebe, sei die Ankündigung "reine Effekthascherei".
Der Zwischenfall hatte sich am Sonntagnachmittag auf über 3.000 Metern Höhe ereignet.
Da kann ich nur zustimmen! Ich hoffe nicht das Herr Witti sich durchsetzen kann.Ich hoffe jedoch, dass sich die pappnase von opferanwalt witti nicht durchsetzt mit seiner strategie für "mental" erlittenes leid astronomische summen fordern zu können.
Resultat wäre letzendlich dass anwälte mehr verdienen würden, versicherungsprämien allgemein (signifikant) steigen würden und somit absurditäten unserer gesellschaft weiter zunehmen würden. (Zug kommt zu spät? Schmerzensgeld weil zu spät beim geburtstag der omi. Und kalt war er der bahnsteig auch noch. Und beängstigend die anderen finsteren gestalten...).
