17.2.2005 Les Marécottes-La Creusaz (Powderday 1)

[Michael Meier]

Skigebiet: Les Marécottes-La Creusaz

Eine kleine Überraschung war das Skigebiet La Creusaz bei Les Mareéottes. Vom Tal aus führt eine 4EUB nach La Creusaz. Die Bahn ist zwar älter, aber voll modernisiert worden, inklusive neue Kabinen. Eine Doppelsesselbahn mit Förderbandeinstieg sowie ein Tellerlift führen von La Creusaz nach Le Vélard und Golettaz. Beide Anlagen erschliessen den gleichen Hang wobei der Tellerlift etwas weiter rechts endet und minim länger und steiler ist. Ein weiterer Tellerlift erschliesst einen kurzen Hang zum Luisin. Sowie ein kleiner Übungslift für Anfänger. Trotz seiner mini Grösse ist das Skigebiet ein Traum. Dank der Kessellage ideal für Freerider da immer genug Schnee liegt. Die wenigen Anlagen erschiessen eine Vielzahl von Abfahrten. Abwechsungsreich und zu einem fairen Preis. Zudem kaum überfüllt da wenig bekannt. Schöner Ort, gerne wieder.


Anfahrt:
Von Sion mit Zug bis Martigny. Weiter mit der MC nach Les Marécottes und mit dem Skibus zur Talstation.

Wetter:
Blauer Himmel Sonne ab und zu ein paar Wolken

Temperatur:
-10°

Schneehöhe:
Tal: 30cm
Gipfel 1,50cm

Schneezustand:
Neuschnee Pulver, sehr gut!!

Geöffnete Anlagen:
-4EUB Les Marécottes-La Creusaz (Giovanola/Garaventa)
-DSB Le Vélard (Von Roll-Habegger)
-TSL Golettaz (Willy Bühler)
-TSL Luisin (Poma)

Geschlossene Anlagen:
-Keine

Offene Pisten:
Alle

Geschlossene Pisten:
Keine

Meisten Gefahren mit:
-DSB Le Vélard

Wenigsten Gefahren mit:
-TSL Luisin

Wartezeiten:
keine

Gefallen:
+Unbekanntes Skigebiet
+interessante Pisten
+Preis
+Tiefschnee
+Panorama
+Wenig Leute

Nicht gefallen:
-Schlechter Skibusfahrplan

Punkte: 5 von 6 Maximalen.
Abzüge: steht schon oben.

Bilder:


^^Ab Martigny mit der MC nach Les Marecottes.


^^Das was da rechts im Schnee steckt ist die Stromschiene. Zum Thema Kriechstrom


^^Der Stromabnehmer daszu.


^^Les Marecottes Bahnhof


^^Selbsterklärend.


^^Talstation 4EUB La Creusaz im typischen Giovanola Retro Betonlook.


^^Einfachrt der Talstation. Der Ideale Lagerplatz für Bildschirme und sonstigen Gerümpel.


^^Klemmenprofilüberwachung.


^^Trasse in der Totale


^^Station innen


^^Scheiss kalt wars. Die 4EUB ist steil. 650 HM auf 1300m Strecke.



^^Aus Alt mach neu. Die Giovanola 4EUB wurde so aufgetunt das aus einer Hanbetrieb EUB eine vollautomatische Kabinenbahn wurde.





^^Auskuppeln einer Giovanolaklemme im Detail. Klinke Lösen, Wagen anheben Klemme vom Seil nehmen.


^^Übersicht über die erschlossenen Hänge von La Creusaz


^^letzten 2 Stützen der EUB


^^Einfahrt EUB.


^^Pistenplan. Nicht mehr ganz Aktuell


^^Die Hauptlifte im Gebiet: DSB Le Vélard und TSL Golettaz


^^DSB ist die neuste Anlage hier. Mit Förderbandeinstieg ganz gut. Hersteller Von Roll


^^Förderbandeinstieg


^^In der Talstation


^^Talstation von vorne daneben die Talstation des fast parallelen Tellerlifts.



^^Trasse DSB


^^Trügerisch


^^Die 2 versuchens Trotzdem


^^Oberer Abschnitt Vélard DSB


^^Kurz vor der Bergstation


^^Ausstieg.


^^Blick richtng Forglaz dahinter der Trientgletscher. Über die Lucke rechts kommt man zu den hinteren Abfahrten zurück zur EUB Bergstation.


^^Etwas nach links gedreht die letzten 200m der Vélard DSB


^^Schlichte Bergstation


^^Bergstation. Hier hats noch einen kleinen Kiosk.



^^Oberer Teil der Abfahrten


^^Hardcorlelift für Freerider und Freaks. Skilift Golettaz


^^Der Lift dürfte schon lange keine Bewilligung mehr haben. Läuft auch nur wenn die DSB ausgelastet ist. Er hat nur sehr wenige Teller montiert.
Mal zu den Fehlern:


^^Starre Rollenbatterien.


^^Das Gehänge ist verkehrt montiert.


^^Sehr schön Fiedleklemme seit dem Absturz des Herzogstand ESL 1971 nicht mehr zugelassen.


^^Rollenbatterien mit über 8 Rollen müssen 2 Seillageüberwachungen besitzen.


^^Wartungspodeste?? Seilanhebeböcke??

Trotzdem der Lift ist steil, schnell und ruppig. Kinder haben 0 Chance da hoch zu kommen. Gehänge sind nur ganz wenige dran. Für Cracks Ideal. Man kann gleich im schönsten Powderhang aussteigen.



^^Auf der Trasse


^^Austieg. Natürlich wie es sich gehört ohne diese Doofen Liftmenschen die einem Anmotzen. Überfahrsicherung sowieso nicht. Müsste ja einer hochlatschen wenn man zu weit fährt.


^^Hier spielt die Musik. Oder das Gejaule.


^^Teller sind, weil sie so kurz sind, nur schwer zu fassen. Des öfteren blibt der Handschuh am gehänge Klemmen weil er sich auf der Schnurrolle verfängt.


^^Lift in der Totale. Übrigens ist der Hersteller Willy Bühler.


^^Das war noch vor der hydraulischen Spannung bei Bühler.


^^Der letzte Lift. Stangenschlepper Marke Oberschrottig. Skilift Luisin


^^Man muss nicht mal Farbenblind sein um nicht sehen zu können wann grün ist.


^^Trasse Luisin im oberen Teil.


^^Nochmals derselbe. Etwas kurz der Hang. Und viel zu flach.


^^Blick über die beiden Lifte zur EUB.


^^Hang an der DSB 1A Präpariert.


^^Vélard DSB mit verschneiter Landschaft.


^^Auf der anderen Seite richtung Bergstation.


^^Nochmals ein Gesammtüberblick. DSB Vélard, TSL Golettaz der Luisinehang gehts rechts hoch und ist nicht zu sehen.

[Chasseral]

Teufel!! Das Skigebiet kenne ich gar nicht!


Bei folgendem Bild sieht man übrigens, dass der Wagen nur unmittelbar zum Aus-/Einkuppeln angehoben wird und bei der Durchfahrt des Stationsbogens abgesenkt bleibt. Das heisst, die Klemme durchfährt den Stationsbogen in geschlossener Stellung -> 4 Schaltvorgänge pro Stationsdurchfahrt.

Und es gibt lt. deiner Aussage in einem anderen Thread auch Bahnen, bei denen der Wagen angehoben bleibt um 2 Schaltvorgänge einzusparen? Habe ich das richtig verstanden?


Und die Reifenförderer in der Schiefen Ebene sind wohl nachgerüstet - ähnlich wie bei der Hahnenmoos-Bahn? Wurde dies aufgrund der Vorschriften zum geregelten Anhalten und Anfahren der Bahn (bzw. Rückwärtsfahren) in jeder beliebigen Stellung eingebaut?

[Emilius3557]

Mann, super Photos mit traumhaftem Winter-Feeling! Mal schauen, ob ich was zum Kontern finde...

[Michael Meier]

War scho lang auf meiner Liste weils so schön abgelegen ist. Hatte nicht all zu viele Ansprüche an das Gebiet gestellt daher sehr positiv überrascht.


^^Die Schiene unten wurde bei älteren Bahnen einfach weiter gehürt um den Stationsumlauf herum. Hab grad das Bild nicht mehr aber Trincerone hatte mal ein Bild von so einer Bahn gepostet. Waren nur diejenigen mit den Einzelklemmen oder Doppel Einzelklemmen. Weil man da die beladenen Kabinen schwerer anheben kann bzw die Klemme von der Schiene fällt da sie nicht schwer genug ist. Die neueren haben oben sowieso eine Gegenschiene welche verhindert, dass die Klemme auf der Schiene fällt und beim anheben entgleist. Der Rest der Schienen um den Umlauf konnte man sich so sparen.

Bahn wurde von Garaventa komplett umgebaut und auf den neusten Stand gebracht.

[Michael Meier]

@marius: Lass nur. Wart bis Anzere und Champery kommt.

[Kris]

Sicher dass der schlepplift mit den festen rollenbatterien ein bühler ist? Denn der hat ja anfürsich wabbeligere rollenbatterien verbaut. An der diavolezza stand ein gleiches exemplar im tal. Ebenso waren die alten corvatsch skilifte murtel (nicht der am gletscher) mit diesesn rollenbatterien, und der gummiklemme.
Schreckliche lifte, die niederhalter toppen in punkto laufunruhe selbst die von Agudio. Wie man nur sowas konstruieren kann, vom prinzip her?


Aber warum bemerkst du stets wenn etwas nicht normenkonform 2005 ist? Das stört mich ein bischen, denn wissen tun das die verantworlichen selbst auch denke ich mal. Podeste gabts früher sowieso nicht, wenn der raunzende liftler an der bergstation fehlt, so fehlt denen einfach das geld. Und die betreiben eben ihre lifte noch wie es 1975 möglich und in ordnung war...

[Emilius3557]

@Michi: na ich habe noch zwei Tage Beaver Creek bei ähnlichen Bedingungen in der Hinterhand, mir ist nicht bange...

[Michael Meier]

@Kris: Ganz sicher Bühler. Gorvatsch waren auch Bühler. Inkl. Gletscherlifte. Der am Diavolezza auch aber eine Stuffe Grösser.
Gleicher Lift wie oben steht auch in Santa Maria im Münstertal. Allerdings schon mit hydraulischer Spannung.

Die Angabe entnimmt man dem Abnahmeprotokoll.

[Ram-Brand]

Bahn ist aber gut gepflegt. So muß das sein.

[Michael Meier]

Auch der Skilift ist in gutem Zustand. Hab ich nix gesagt. Nur die Sicherheitstechnischen Anpassungen in den letzten 10 Jahren hat man da wohl verschlafen. Ganz sicher die Wartungspodeste sind vorgeschrieben bei allen Liften. Selbst der älteste Lift bei uns im Gebiet musste nach fast 40 Jahren mit Podesten nachgerüstet werden. Vorschrift.

[starli]

Und wo sind die Bilder von der "hinteren Abfahrt" und der Talabfahrt(en) ? :)

Gibts diese Klemmen noch öfters? Ich mein, wenn die Dinger seit 34 Jahren verboten werden, dürfte der Lift doch schon ewig nicht mehr durch den TÜV (oder was es da in CH gibt) gekommen sein .. ?!

[Michael Meier]

http://seilbahn.tk.111.com/les%20marecottesseite.htm

Guckst du hier. Glaub hinten runter hab ich kaum gemacht. War drum am selben Tag noch in Champery was mit dem Zug 2h entfernt ist.
Naja Talabfahrt gibt es offiziell keine. Bin verbotenerweise die Rodebahn runter und hab dazwischen Off Piste abgekürzt. Dass ich das nicht fotografier ist glaub logisch.
Diese Klemme hab ich bis jetzt nur noch auf der Engsligenalp gesehen beim Verbindungslift mit der inmitierten Seilführung. Da ist es nicht möglich andere Klemmen zu verwenden wegen dem Seildrall.