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silvretta.at hat geschrieben:An das bestehende Stützenfundament der ehemaligen 6 ESU werden Klebeanker mittels Hilti-HIT für die Erweiterung des Fundamentes angebracht.
abgehakt
Tendenz steigend
Alle Stützenschäfte in der 2 Teilstrecke werden zur Bahnachse querverschieblich ausgeführt, um eventuelle Geländebewegungen ausgleichen zu können.
wüsste nicht welches seilbahnunternehmen jemals so auf technische baudetails eingegangen ist wie die ischgler...... sehr interessant - bin langsam sprachlos! 
und nicht zu vergessen:Da sag ich erstmal: Schöne Grüße zurück und vielen Dank für die vielen Bilder!!Die Silvrettaseilbahn AG grüßt auf diesem Weg die fleißigen Leser aus dem Alpinforum.
Unser Statiker hatte in der Talstation eine knifflige Aufgabe zu lösen, da aufgrund der größeren Spurbreite der neuen 8MGD die bestehenden Stahlsäulen um 80 cm verschoben werden mussten. Zu berücksichtigen ist, dass auf der Stahlkonstruktion ein vierstöckiges bestehendes Gebäude lastet. Die gesamte Konstruktion wird stufenweise mit hydraulischen Schwerlastpressen angehoben.
Die bestehenden Stützenfundamente 8A, 8B und 9 werden zur Weiterverwendung für die 8-MGD adaptiert. Die Stützen sind in sehr unwegsamen und steilen Gelände.
Stützenfundament 4A und 4B wird betoniert
Betriebsleiter Jäger Josef kontrolliert die Bestandsmaße der Stütze 5. Dieses Stützenfundament wird ebenfalls als Aufbetonstütze ausgeführt und für die 8-MGD adaptiert.
Stützenfundament Nr. 18
Am ersten Bild sind Othmar Ladner und Stark Marco zu sehen.
Knoll Peter ist am zweiten Foto abgebildet.
Kabelgraben
Am ersten Bild ist unser Betriebsleiter Jäger Gebhard zu sehen.
die Streckenkabel werden in ein Sandbett verlegt.
Stütze Nr. 25
Die querverschieblichen Anker zur Stützenbefestigung sind auf diesen Bildern gut erkennbar
Kabelmuffen
BL Jäger Gebhard und BL-Stv. Pfeifer Albrecht erstellen zwei Gießharzkabelmuffen für die Streckenkabel.
Am ersten Bild ist Betriebsleiter-Stellvertreter Pfeifer Albrecht zu sehen.
Kabelgraben im Bereich Stütze 20 - 24
1. Bild: Juen Markus und BL-STv. Jörg Adolf beim händischen verfüllen der Streckenkabel.
2. Bild: Martin Rudigier und Walser Günther.
3. Bild: In felsigen Bereichen werden die Streckenkabel verrohrt geführt.
Berg- und Mittelstation
Bild 1-4: Bergstation
Das Fimbabahngebäude wird vom Funitelgebäude schalltechnisch mittels Schallschutzmatten entkoppelt. Die Sauberkeitsschicht für die Bodenplatte der Bergstation wird betoniert.
Bild 5-6: Mittelstation
Sitzheizung der Firma Doppelmayr
Als eine der ersten 8er Gondelbahnen weltweit, erhält die neue Fimbabahn eine Sitzheizung. Anbei die Funktionsweise der Sitzheizung:
Funktion in der Station:
Kunststofftrichter führen die Stromabnehmer der eintreffenden Sessel auf die beiden Stromschienen, welche von Kuppelstelle zu Kuppelstelle verlegt sind. Hier wird die Energie für die Sitzheizung aufgenommen.
Funktion am Sessel:
Der Strom fließt von der Stromschiene über den Stromabnehmer bei der Klemme zum Klemmkasten unter der Sitzbank und erwärmt von dort die Heizmatten in der Polsterung der Sitze.
Um noch einmal auf eine eventuelle Bergung der Fahrgäste zurück zu kommen!mic hat geschrieben: Gruß nach Ischgl!
Die bestehenden Stützenfundamente 8A, 8B und 9 werden zur Weiterverwendung für die 8-MGD adaptiert. Die Stützen sind in sehr unwegsamen und steilen Gelände.
bekommt die neue bahn denn auch die ein oder andere fachwerkstütze oder werden durchgehend rohrschäfte verbaut 
Stützenfundament Nr. 16
Geologe DDr. Heiner Bertle bei der Abnahme der Aufstandsfläche der Stütze 16. Am vorletzten Bild ist die Sauberkeitsschicht zu sehen.
Letztes Bild:
Die Zufahrt zur Stütze Nr. 16 führt über einen Bauhilfsweg mit starkem Gefälle
Stütze 16
Die Betonmischwägen durften aufgrund des starken Gefälles nur mit ca. 5 m³ Beton beladen werden. Zur Sicherung und als Zugmaschine wurde ein Radlader vorgespannt.
Am vorletzten Bild ist unser sichtlich angespannter Radladerfahrer Gruber Helmut zu sehen
Aufbereitung Betonabbruchmaterial
Das gesamte Betonabbruchmaterial der Mittel- und Bergstation, Streckenfundamente wir mittels einer Aufbereitungsmaschine recycelt.
Der Baustahl wird vom Beton getrennt.
Dem Altlastensanierungsgesetz wird dadurch entsprochen.
Kabelzug
Beim Kabelzug in der KW 27 herrschten widrige Wetterbedingungen
Kabelzug
Die Kabel werden vorschriftsmäßig in Sand gelegt.
Der Kabelsand wir in umwegsamen Gelände mittels Helikopter angeliefert.
1. Bild: Zangerl Markus + Schmid Christoph
2. Bild: Hangl Junior + Siegele Johann
3. Bild: Fugenband zum dichten Abschluss der Mauer auf die Bodenplatte.
4. Bild: Garagierhalle
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)Bergstation
Am ersten Bild ist Polier Haid Helmut zu sehen
Stütze 20 und Stützenteile
Am ersten Bild ist das Stützenfundament Nr. 20 der Fimbabahn und im Hintergrund die Funitelstütze Nr. 18 zu sehen.
Strecke
Bild 1+2: Bohren der Anschlusseisen für das Aufbetonstützenfundament.
Bild 3: Baggerunternehmer Deuschl Peter aus Ischgl
Bild 4: Romed Schiechtl, Firma Swietelsky
allerdings.....mic hat geschrieben:...da kann man nur staunen.
(Michi das wird eng für Dich
und jetzt geht das auch schon mit den ersten bauplänen los! freut mich das die ischgler so motiviert bei ihrem bautagebuch sind.... wenn dadurch dann noch andere seilbahnunternehmen mitziehen sind wir verrückten forum'ler alle glücklich!
