Neubau Corvatschbahn II

[Xtream]

einmal ganz kurz off topic!

@corviglia-fan: danke für die bilder und auch danke für den hinweis in der signatur! toller bericht der fimbabahn, aber noch besser ist das youtube-achiv vom daniele..... hat ja ne menge interessanter seilbahnvideos! und zum doppelmayr-clip gibts nicht viel zu sagen..... ist der bereits bekannt

Direktlink

[Vadret]

^^Danke für das Lob für den Baubericht und die Reportage der Fimbabahn. Das Verlinkte Video ist aber von Ropeways.Eu, nicht von mir

à propos konfuse Informationen und verwirrte Touristen betreffend Umbau Corvatsch:
Im Moment laufen in mehreren Zeitschriften Inserate für günstige Hotel-Pauschalen im
Engadin, inkl. gratis Bergbahnen, für Sommer/Herbst 2008.
Unten wird gross mit "Corvatsch 3303" geworben!

Na gut, das Logo vom Corvatsch hat auch den Schriftzug Corvatsch3303-Top of Engadin. Es würde schon bischen bescheuert aussehen wenn aufs mal ein Logo auftaucht mit Corvatsch2702-Top of Engadin

http://www.corvatsch.ch/images/home/gen/home_06_hp.gif
^^neues Logo Corvatsch 3303

[plateau-nair-fan]

Na gut, das Logo vom Corvatsch hat auch den Schriftzug Corvatsch3303-Top of Engadin. Es würde schon bischen bescheuert aussehen wenn aufs mal ein Logo auftaucht mit Corvatsch2702-Top of Engadin Bin gleicher Meinung Murtel2702-Top of Engadin würde wohl auch keine Gäste anziehen Dafür gibts ab November eine Top moderne Bahn. @corvigliafan nett dass du mir die Arbeit abnimmst und so fleissig nach Murtel TOp of Engadin fährst
http://www.corvatsch.ch/images/home/gen/home_06_hp.gif
^^neues Logo Corvatsch 3303[/quote]

[3303]

Wenn ich mir die Layout- und Designqualität des Logos so ansehe, bekomm' ich glatt Lust, meinen Nickname zu ändern :-(

[Vadret]

Diese Woche nur wenige Bilder. Ausser der Montage der Stütze 7 keine nennenswerte oder „sichtbare“ Arbeiten. Hoffe nächste Woche wieder mehr News abliefern zu können.
Das grosse Geheimnis bleiben weiterhin die Kabinen und ihr Aussehen




^^Zooms zur Bergstation.


^^Stütze 7 in Nebel…. Noch fehlen die Tragseilsättel.


^^Einfahrtsschiene für Mittelstation


^^Hier eine bereits montiert. Die Pistentafel muss wohl weg


^^Alle 4 Tragseile sind nun oben. Denke in ca. 2 Wochen könnte der Seilzug starten.


^^Neue Fundamente für Schiebeperron Mittelstation.


^^Mittelstation mit Tragseilbobinen.

[Vadret]

War nochmals kurz drüber, jetzt wo der Nebel weg ist

Alle Fotos vom tal aus gezoomt- daher nur halbmiese Fotoqualität...




^^Bergstation 3303.


^^Stütze 7.


^^Bergstation plus Stütze 7.

[Vadret]

Neue Bilder von heute Sonntag:

-Vorbereitungen für Seilzug laufen.
-Schiebeperron Mittelstation montiert
-Stütze 7 fertig
-1 Tragseilsattel Bergstation fehlt noch


^^Zoom von der Surlejbrücke zur Stütze 7.


^^Zoom zur Bergstation 3303.


^^Liftschacht und Treppenhaus vom Parkhaus zur Talstation.


^^während der Bergfahrt


^^zuerst verdeckt noch dicker Nebel die Sicht zur Stütze 7.


^^Danach klart es auf. Finde es ist eine schöne Stütze geworden. Macht einen mächtigen Eindruck aber sieht stabil aus und auch die Proportionen stimmen.


^^Stütze 7 mit Bergstation 3303.


^^Übersicht Strecke mit Mittelstation, Stütze 6, 7 und Bergstation.


^^Links die zwei Stützen der von Rotz Materialseilbahn.


^^Einfahrtsschiene Mittelstation.


^^Stütze 6.


^^Neues Schiebeperron.


^^Rohbau Mittelstation.


^^Die erste Bobine wird für den Seilzug vorbereitet.


^^Portalstütze nr. 6. Einzigartig im Engadin. Komisch jedoch, dass die Tragseile der alten Bahn über die Stützensättel gezogen wurden. Ob sie echt als Vorseil für den Seilzug der neuen Seile dienen, oder bloss damit sie nicht am Boden nachschleifen um sie auf die Bobinen aufzurollen?


^^Tragseilsättel Stütze 6 mit den alten Tragseilen


^^Mittelstation mit den 4 Tragseilbobinen. Die beiden Bobinen des Zugseils sind noch beim unteren Corvatschbahn Parkplatz zwischengelagert.


^^Seilkopf Tragseil


^^Linie Materialseilbahn mit Zugseilzwischenaufhängungen.


^^Stütze 6


^^Bobine Tragseile.


^^Nochmals der Schiebeperron.


^^Tragseilsattel Mittelstation.


^^Mittelstation in den Baugerüsten.


^^Stütze 6, oben die 7.


^^Technische Daten Tragseil


^^Letztes schweres Teil Seilbahntechnik dass noch nicht verbaut wurde 1 Tragseilsattel der Bergstation.




^^Stütze 1 und 7


^^Stützen 1-5 sowie rechts die 7.


^^Parkhausbau. Nächsten Sommer wird darüber noch ein Parkgeschoss, ein neues 4 Sterne Hotel sowie zwei Wohnresidenzen gebaut.


^^Einfahrt ins Parkhaus. Die zwei Parkgeschosse der Corvatschbahn werden am 22. November 2008 in Betrieb genommen.

http://images.imagehotel.net/?rusz4n0juq.jpg
^^Panoramafoto Parkhaus.

[lsap freak]

Sehr geile Berichterstattung! Vielen, vielen Dank, corviglia-fan!!!

Gruß,
lsap_freak

[plateau-nair-fan]

Ich hoffe mal dass am 22. November nicht nur das Parkhaus eröffnet wird sondern auch die neue Bahn mit Top Pisten verhältnissen. Haben sies gelesen Frau Holle

[3303]

Ich hoffe mal dass am 22. November nicht nur das Parkhaus eröffnet wird sondern auch die neue Bahn mit Top Pisten verhältnissen. Haben sies gelesen Frau Holle :)

Na, da müsste aber schon ein großes Wunder geschehen.
Ich kann mich in den letzten 12 Jahren nicht an ein einziges Jahr erinnern, wo am Corvatsch schon im November oben geöffnet wurde.
Vereinzelt, alle 3-4 Jahre ging es Anfang Dezember los mit der Bergstation.
Und das waren meist Verhältnisse, bei denen heutzutage definitiv nicht mehr geöffnet wurde.

Dank der neuen Geländesprengungen gehts ja jetzt auch schon mit gut 50cm compactem Schnee.
Wird eigentlich im Zuge des Bahnbaus oben noch mal durchmodelliert, oder gibt man Georgi und die hinteren Routen zur Fuorcla Surlej jetzt ganz auf?
Hat da jemand was Aktuelles im Zuge der Bahnbaus gehört?

[Vadret]

Neh, diesen Sommer wird glaub nix gemacht. Letzten Sommer wurden ja der ganze Dürrenast bereits abgemobt
Aber in diesem http://www.corvatsch.ch/images/shared/0 ... tation.pdf Prospekt kann man auf einem mikrigen Plan sehen, dass nebst der Beschneiung am Skilift Margun (Furtschellas) und Curtinella auch der Bau der Beschneiungsanlage bis an die Gletscherzunge geplant ist Nehme an sie wird dann nach und nach zur Bergstation verlängert (der Gletscherschmelze folgend...). Auf Rabgiusa und an der Talstation des Skilifts Murtél sind die Standorte für die neuen Speicherseen vorgesehen (gemäss Plan im Prospekt)
In obigen Prospekt ist übrigens auch ein Bild der künftigen Carvatech-Kabinen der Corvatschbahn II drinnen. Einfach hammer... gelb/blau (obwohl sie eher zu Corviglia passen würden) Jedoch glaube ich es erst wenn sie vor Ort sind. Kann es fast nicht glauben dass der Corvatsch sich von seinem Rot trennen will

[plateau-nair-fan]

Ich hoffe mal dass am 22. November nicht nur das Parkhaus eröffnet wird sondern auch die neue Bahn mit Top Pisten verhältnissen. Haben sies gelesen Frau Holle

Na, da müsste aber schon ein großes Wunder geschehen.
Ich kann mich in den letzten 12 Jahren nicht an ein einziges Jahr erinnern, wo am Corvatsch schon im November oben geöffnet wurde.
Vereinzelt, alle 3-4 Jahre ging es Anfang Dezember los mit der Bergstation.
Und das waren meist Verhältnisse, bei denen heutzutage definitiv nicht mehr geöffnet wurde.

Dank der neuen Geländesprengungen gehts ja jetzt auch schon mit gut 50cm compactem Schnee.
Wird eigentlich im Zuge des Bahnbaus oben noch mal durchmodelliert, oder gibt man Georgi und die hinteren Routen zur Fuorcla Surlej jetzt ganz auf?
Hat da jemand was Aktuelles im Zuge der Bahnbaus gehört?

Also 1997 als die neue 1. Sektion eröffnet wurde wahr ich im November für 5.-Fr. ganz oben ich denke im Winter 2000/2001 und 2002/2003 wahr sicher auch schon im November oben für Skifahrer offen. Danach kann ich mich auch nicht mehr erinnern.

[3303]

Im November..? Hmm.
Ich bin immer dort gewesen, wenn geöffnet wurde, das war bei mir dann aber immer so am ersten Dezemberwochenende. Vielleicht hab ich damals aber auch noch nicht die Infos so schnell bekommen, wie heutzutage.
Auf jeden Fall sind die Jahre, die Du aufgezählt hast die, an die ich mich auch mit frühem Schnee erinnern kann.

In dem Dezember, als die untere Sektion neu war (wann war das noch gleich), war Anfang Dezember oben auch geöffnet, nur Standard.
Allerdings am Gletscherende ziemlich versteint.

[lsap freak]

@corviglia-fan: gibt es eigentlich schon Neuigkeiten zu dem neuen 2SB Rabgiusa-Curtinella, wird da schon gebaut? Immerhin ist es ja schon Mitte August...

Gruß,
lsap_freak

[Vadret]

letzte Woche war im Bereich der künftigen Bergstation ein grosser Schreitbagger zu sehen. daher nehme ich an dass der Bau begonnen hat. Leider hatte ich keine Zeit dieses WE dort hin zu wandern. Versuche es mit nächstem Wochenende und werde entsprechend im Engadin-News Topic berichten.

[plateau-nair-fan]

Im November..? Hmm.
Ich bin immer dort gewesen, wenn geöffnet wurde, das war bei mir dann aber immer so am ersten Dezemberwochenende. Vielleicht hab ich damals aber auch noch nicht die Infos so schnell bekommen, wie heutzutage.
Auf jeden Fall sind die Jahre, die Du aufgezählt hast die, an die ich mich auch mit frühem Schnee erinnern kann.

In dem Dezember, als die untere Sektion neu war (wann war das noch gleich), war Anfang Dezember oben auch geöffnet, nur Standard.
Allerdings am Gletscherende ziemlich versteint.

Also mann könnte jetzt hier seitenlang schreiben und diskutieren in der falschen Spalte. Also nach Schneestand sollten diese Daten schon stimmen ob Standart mit oder ohne Georgy offnen war müsste man bei der Corvatschbahn nachfragen. Wetten würde ich auch nicht. Im November 2007 war ich am eröffnungstag im November allerdings eher gegen Ende zu Fuss so sah ich die Abfahrt nicht. Der Grund dass ich im Engadin wahr ich wahr an einem erfolgreichem Vorstellungsgespräch in Pontresina.

[plateau-nair-fan]

Im November..? Hmm.
Ich bin immer dort gewesen, wenn geöffnet wurde, das war bei mir dann aber immer so am ersten Dezemberwochenende. Vielleicht hab ich damals aber auch noch nicht die Infos so schnell bekommen, wie heutzutage.
Auf jeden Fall sind die Jahre, die Du aufgezählt hast die, an die ich mich auch mit frühem Schnee erinnern kann.

In dem Dezember, als die untere Sektion neu war (wann war das noch gleich), war Anfang Dezember oben auch geöffnet, nur Standard.
Allerdings am Gletscherende ziemlich versteint.

Also mann könnte jetzt hier seitenlang schreiben und diskutieren übrigens wäre dies in der falschen Spalte. Also nach Schneestand sollten diese Daten schon stimmen ob Standart mit oder ohne Georgy offnen war müsste man bei der Corvatschbahn nachfragen. Wetten würde ich auch nicht. Im November 2007 war ich am eröffnungstag im November allerdings eher gegen Ende zu Fuss so sah ich die Abfahrt nicht. Der Grund dass ich im Engadin wahr ich wahr an einem erfolgreichem Vorstellungsgespräch in Pontresina. Im November 2000 wurde die Beschneiung auf ein Minimum wegen den grossen Schneemengen gemacht also sollte bei Saisoneröffnung nach Schneestand auch offen gewesen sein. Zwischendurch kann ich mich nur erinnern dass an einem Wochenende im November 1 Woche vor eröffnung ein mega Chaos am Parkplatz gewesen sein und ich bin der Annahme dass diese Leute nicht nur gekommen sind um die 1. Sektion zu befahren. ALso die Corvatschbahn hätte sonst auch nicht 1 Woche vor beginn eröffnet. Am Wetter hätte es auch nicht gelegen. Also ich bin Optimistisch dass am 22. November beide Sektionen geöffnet sind. Da ja das dann der eröffnungs Tag der neuen Bahn wäre.

[plateau-nair-fan]

Bericht Dienstag 19.8.2008
Also seit Sonntag ist natürlich nicht viel gelaufen. Für alle die noch die alten Gondeln sehen wollen stehen immer noch bei der Mittelstation rum! Die Matrialseilbahn ist nun abgebaut so ist alles Material dass nicht per Hubschrauber kommt an Ort und Stelle. Der Masten steht noch. Das innen Gerüst der Mittelstation wurde abgebaut. Intressant wahr an der Gondel 2 dass wenn man sie auf Talseite einsteigen wollte gings runter wenn man Bergseits einsteigen wollte musste man einen kleinen Schritt nach oben machen. Achtung Stufe! Komisch so eine schräge Gondel hab ich noch nie bestiegen! Das einzige Spektakulär wahr einzig die Anlieferung in Surlej Corvatschbahn der letzten Seilrobinen die sich wahrscheinlich morgen auf den Weg zur Mittelstation macht. So wies aussah wahrs die die noch auf dem Parkplatz wartete da sie auf dem Boden kam und im Schrittempo denke in so einem Schneckentempo ist die kaum von der Innerschweiz angefahren kommen. Vorallem der der nebenan lief und somit lotse wahr ist kaum von Obwalden hierher gelaufen. Betreffend öffnung 2. Sektion in den vergangen 12 Wintern konnte mir niemand auskunft mehr geben.

[Vadret]

Neue Bilder von Heute Samstag:

-Verkleidung Fassade Mittel-und Bergstation fast fertiggestellt
-Seilzug Tragseil Nr. 1 im Gang.
-Räumung der Baustellen im Gang
-Malerarbeiten Mittelstation erfolgen
-Kabinen, Gehängearm und Laufwerke leider noch nicht angeliefert


^^Ausblick Richtung Mittelstation Corvatschbahn von der sich im Bau befindlichen Bergstation der neuen 2SB Rabgiusabahn (Bilder folgen im Engadin-Newstopic)


^^Das Innere Gerüst ist entfernt, die Station in ein helles grau gestrichen.


^^Die alten Tragseile der alten Bahn dienen als Vorseile für den Seilzug der Seile für die neue Bahn. Hier die Stütze 7.


^^Das alte Tragseil sauber aufgerollt. „Toni el Suizo“, Brückenbauer aus Pontresina wird sicher Interesse an die alten Seile haben.


^^Mit dieser Maschine werden die alten Seile aufgrollt.


^^Stütze 7 mit Vorseile.


^^Zoom zur Bergstation 3303. Auch der letzte Tragseilsattel wurde diese Woche mit einem Schwerlasthelikopter hinaufgeflogen.


^^Architektonisch zwar nicht so elegant wie die Stationen der 1. Sektion, aber finde es trotzdem gelungen, die Erhöhung der Station mit Wellblech zu markieren.


^^Sehr gut sichtbar, der grosszügige Schiebeperron.




^^Mit dieser Maschine wird das Vorseil Gezogen, dass wiederum das definitive Tragseil nach oben zieht.


^^Das neue Stationsdach wird ebenfalls mit Wellblech eingedeckt. Eigentlich Standart bei Pendelbahnen.


^^Bobine des neuen Tragseils. Zur Hälfte bereits ausgerollt.


^^Zug der neuen Tragseile. Hier gespannt wie die Saiten einer Gitarre.


^^Über die Rollen des Zugseils werden auch die Tragseile gezogen. Danach in die definitive Position in den Tragseilsätteln gehoben.


^^Nehme an, hier wird denn das Zugseil provisorisch befestigt solange es nicht am Fahrwerk der Kabine befestigt wird.


^^Nochmals der Zoom zur fast fertigen Bergstation3303.

So, das wars ersteinmal. Hoffe nächste Woche kommen die Kabinen

[lsap freak]

Dank corviglia-fan fühlt man sich mittendrin statt nur dabei!!!

Toni el Suizo, ist das der Typ der Hängebrücken im Urwald baut?

[3303]

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

[GMD]

Ja das ist er. Hier einige Links:
http://www.wardein.de/toni/index.htm
www.deza.admin.ch/de/ressources/resource_de_155907.pdf

[Vadret]

Toni el Suizo, ist das der Typ der Hängebrücken im Urwald baut?

^^genau er ist es

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

^^Ja, ich denke ein Schiebeperron kostet wirklich weniger als die ganze Ostfassade abzubrechen und neu aufzubauen. Die Mehrkosten gegenüber einen Normalen, festen Perron dürften die paar Zahnschienen das Motörchen dass den Perron verschiebt und das bisschen Zusätzliche an der Steuerung sein. Auch die Platzverhältnisse wegen den Bergstationen der Skilifte Murtél und Mandra wären sehr beschränkt gewesen. Zwischen Mittelstation und Skiliftstationen muss ausserdem noch die Surlejpiste durchgeschleust werden.

[Christoph Lütz]

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

Eine Wand abreissen und neu bauen reicht eh nicht. Dann wäre die Stationshalle asymetrisch. Da man die Seileinführungen und den Spanngewichtsschacht weiter nutzt, hätte man schon beide Wände versetzen müssen. Ein Schiebeperron ist da sicher günstiger, als ein neues Gebäude. Ein neues Gebäude hätte aber die aufwändige Portalstütze erspart.

[plateau-nair-fan]

Vorallem freue ich mich dass der Osteingang abgerissen wurde. Bin schon paar mal angeschnauzt worden vom Personal als ich den Haupteingang (also der vor dem Restaurantnehmen wollte). Obwohl kein Mensch anstand sonst hätte ich es noch halbwegs begriffen. Sowies ja aussieht steigt man immer noch von der Mitte aufs Perron oder seh ichs falsch?