Neues in Bad Gastein/​Bad Hofgastein – Schlossalm/​Angertal/​Stubnerkogel & Sportgastein

[Vinolivio]

Ja und dann kommt http://www.skigastein.com ! Ich glaube es auch erst, wenn es zumindest auf der HP steht, weil im Moment ist ja noch nichts zusehen! Auch im Skigebiet steht nichts! An der Stubnerkogelbahn in Bad Gastein haben sie zumindest, wie bei der Senderbahn die Gondel schon hingehängt!

[Rotti]

Ja und dann kommt http://www.skigastein.com !

hä?

[SFL]

Ja und dann kommt http://www.skigastein.com !

hä?

Ich denke er hätte erwartet, dass da noch eine genauere Quelle steht, aber es steht nur der Link da.
Aber der Link steht übrigens bei allen Projekten dabei, das hat ja nichts mit dem Projekt zu tun, sondern dient ja nur zur Vervollständigung der Anschrift.

[der szossi]

In der Quelle steht aber nichts von Gipfelexpress (oder habe ich das irgendwo überlesen).

Projekte -> Aktuelle Projekte

Hier kannst du es nachlesen.

Danke! Das habe ich glatt übersehen.

Dann hat man offensichtlich dem sinnvolleren Vorhaben dem politisch getriebenen den Vorzug gegeben - zum Glück! Der Wengerbauer ist eh schon reich genug, dem muss man nicht auch noch einen Sessellift bauen, den eigentlich kein Mensch braucht, um noch mehr Gäste auf seine heute schon überlaufenen Alm zu karren. Dagegen ist der Gipfelexpress schon lange überfällig.

Ich bin wirklich mal gespannt, wo die Talstation liegen wird. Eigentlich würde es reichen, wenn die alte Lifttrasse damit abgedeckt wird, den muss man nicht noch weiter runterziehen. Denn dann könnte der Verkehr unterhalb der Würstelbude sehr dicht werden.

[Dachstein]

Ich habe hier mal wieder etwas ausgemistet. Die Zuverlässigkeit von Internetquellen mag zwar interessant sein, jedoch gehört das nicht in den News besprochen.

MFG mod. Dachstein

[jwahl]

So, die Stubnerkogelbahn sowie die schwarze Piste ins Angertal werden wohl dieses Jahr in Angriff genommen. Im Jahr drauf wird Pause sein, 2011 soll es dann wohl den neuen Zubringer aus Bad Hofgastein geben.

[philipp23]

Im Jahr drauf wird Pause sein, 2011 soll es dann wohl den neuen Zubringer aus Bad Hofgastein geben.

Also auf die Trassierung bin ich mal sehr gespannt. Aber da weißt du wohl auch noch nichts genaueres? Diskutiert haben wir ja schon einige Möglichkeiten, mal sehen wie die BB das umsetzen wollen...

[jwahl]

Angeblich soll die Pendelbahn in der zweiten Sektion ersetzt werden. Das macht in meinen Augen aber keinen großen Sinn. Insofern heisst es wohl noch abwarten...

[philipp23]

Also an einen Ersatz der PB glaube ich erstens generell nicht, da diese ja noch recht neu ist und außerdem aus Prestigegründen erhaltenswert wäre. Zweitens glaube ich nicht daran, dass die Gasteiner nur die PB ersetzen und die SSB stehen lassen... Da erscheint mir eine Variante àla Ersatz SSB + DSB in Richtung Schlossalm (oder zum Haitzingkogel ) wesentlich sinnvoller. Naja, schaun mer mal

[jwahl]

Sorry, Missverständnis. Meine Information:
Neue EUB, die in der ersten Sektion die SSB und in der zweiten die PB ersetzt. Ich halte eine Streckenführung SSB-DSB auch für sinnvoller. Dann müsste man aber gleichzeitig eine Lösung für die 4SB Kleine Scharte finden, sonst würde es da wahrscheinlich voll werden...

Jakob

[lanschi]

Interessant wäre ja wirklich, was die Gasteiner Bergbahnen AG zu ersetzen gedenken. Entweder werden beide Bahnen ersetzt, nur die SSB oder eben gar keine.

Ich glaube eher, dass beide Bahnen stehen bleiben.

Der Grund dafür liegt auf der Hand: Sommerbetrieb! Der ist ja mit einer EUB (vor allem in 2 Sektionen) scheinbar wesentlich teurer und aufwändiger, als mit einer PB (siehe z.B. Zell am See, wo der trassXpress im Sommer nicht fährt).

Und die EUB kann man dann auf den Skitourismus hin optimieren - d.h. Talstation direkt am Parkplatz am Ende der Skiabfahrt, Bergstation irgendwo im Bereich Haitzingkogel (um den Knotenpunkt Kleine Scharte ein wenig zu entzerren).

Trotz allem bin ich mittlerweile nach 2 Skitagen in der heurigen Saison im Gasteiner Kerngebiet zu dem Schluss gekommen, dass es dort oben viel wichtigere Sachen zu tun gäbe:

-Entzerrung der Skifahrerströme am Skiweg im Bereich Weitmoserbahn (in welcher Form auch immer - Verbreiterung,...)

-Ausbau Sendleiten im Bereich der Spitzkehren - soll heißen direkte Abfahrt (sollte mit Caterpillar & Co. möglich sein)

-Ausbau Käferstallabfahrt im Bereich der letzten beiden Serpentinen - soll heißen direkte Abfahrt

-neue schwarze Abfahrt ins Angertal

-Beschneiungsanlage für Stubnerkogel-Westseite auf der unteren Hälfte (insb. Verlängerung Senderabfahrt zur Mittelstation Senderabfahrt + Möserabfahrt)

-Beschneiungsanlage gesamte Stubnerkogel-Ostseite samt Pistenneubau unterhalb der Mittelstation Stubnerkogelbahn



Erst dann sollte man meiner Meinung nach weitere Seilbahnprojekte in Angriff nehmen.

[jwahl]

Trotz allem bin ich mittlerweile nach 2 Skitagen in der heurigen Saison im Gasteiner Kerngebiet zu dem Schluss gekommen, dass es dort oben viel wichtigere Sachen zu tun gäbe:

-Entzerrung der Skifahrerströme am Skiweg im Bereich Weitmoserbahn (in welcher Form auch immer - Verbreiterung,...)

Die Ecke ist schlimm, allerdings hat man hier ja schon zwei Abzweiger geschaffen: einen frühzeitigen von der Bergstation der PB kommend (wo überaschenderweise fast nie jemand fährt, obwohl man sich das Flachstück erspart) sowie einen weiteren vor der Weitmoser Schlossalm. Dennoch, eine Raupenspur breiter wäre hier bereits eine Wohltat.

-Ausbau Sendleiten im Bereich der Spitzkehren - soll heißen direkte Abfahrt (sollte mit Caterpillar & Co. möglich sein)

Amen!

-Ausbau Käferstallabfahrt im Bereich der letzten beiden Serpentinen - soll heißen direkte Abfahrt

Auch hier Amen!. Auch wenn es da wohl am Naturschutz gescheitert ist...

-neue schwarze Abfahrt ins Angertal

Kommt ja angeblich endlich diesen Sommer.

-Beschneiungsanlage für Stubnerkogel-Westseite auf der unteren Hälfte (insb. Verlängerung Senderabfahrt zur Mittelstation Senderabfahrt + Möserabfahrt)

Wundert mich, dass bei dem dieses Jahr erfolgten Pistenbau dieses nicht gleich mitgemacht wurde.

-Beschneiungsanlage gesamte Stubnerkogel-Ostseite samt Pistenneubau unterhalb der Mittelstation Stubnerkogelbahn

Hoffentlich nimmt diese unendliche Geschichte bald ein Ende. Leider kenn ich da den aktuellen Status nicht...
Jakob

[lanschi]

Wie gesagt - ich hab die Schlossalm heuer einmal halbwegs im Wahnsinn (d.h. Nahezu-Hauptsaison) erlebt. Nachdem mich der Vorsaison-Skitag im Dezember auch nicht vom Hocker gerissen hat (da hat mich die Sache an der Sendleiten extrem gestört), bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mich das Gebiet so schnell nicht mehr sieht, bevor da nicht etwas passiert...

[bkk]

-Beschneiungsanlage gesamte Stubnerkogel-Ostseite samt Pistenneubau unterhalb der Mittelstation Stubnerkogelbahn

Hoffentlich nimmt diese unendliche Geschichte bald ein Ende. Leider kenn ich da den aktuellen Status nicht...
Jakob

vor wenigen Tagen erhielt folgende Stellungnahme von den BB per Mail




Bezüglich der Schneeanlage und Pistenverbreiterung am Stubnerkogel wurde bereits im September 2008 ein Projekt zur Bewilligung eingereicht.

Der Verhandlungstermin wurde von der Behörde nach der Schneeschmelze in Aussicht gestellt.

[lanschi]

Angesichts der auch für heuer anstehenden großen Investitionen (Stubnerkogelbahn, schwarze Angertalabfahrt) glaube ich aber nicht wirklich dran, dass da heuer etwas Signifikantes passieren wird, auch wenn die Gasteiner Bergbahnen AG natürlich durchaus finanzkräftig ist...

Kann eigentlich jemand (seilbahner???) eine seriöse Schätzung abgeben, wie viel ein Umbau von einer 6EUB auf eine 8EUB bei weitgehender Verwendung der alten Stützenbauwerke, jedoch komplett neuer Stationstechnik in etwa kostet? Die neue Senderbahn hat ja in etwa 12 Mio. Euro gekostet (vergleichbare Länge, ebenfalls mit Mittelstation, jedoch komplett neue Trasse) - liege ich dann mit einer Schätzung im Bereich von 5-7 Mio. Euro in etwa richtig?

[planaifan]

War heute in Bad Gastein wo schon die alte Stubnerkogelbahn abgebaut wird

[snowflat]

Wollen 6 EUB kaufen ...

Lfd.Nr.: 2.3-2084
Maschine: Doppelmayr 6er Kabinenbahn (1 Sektion)
Baujahr: 1987
Betr.Std.: -
Revision: Ja
Preis €: 495.000,00

Bilder

Baujahr 1987, Länge 1038.88m (bzw. mit Seil der 1. Sektion 1630m), Höhenunterschied 437m, 620 KW, 13 Fachwerkstützen von Doppelmayr verzinkt,, 85 Stk. CWA Kabinen, Geschwindigkeit 4,95m/sec, Seil 43mm (2006 erneuert), Kapazität 2.375 Pers/h max, Auffahrtsrichtung links; Preis: Euro 495.000.- exkl. Mwst. demontiert und verladen; Sonstiges: -Seil 2006 neu; -Unterflurantrieb; -hydraulische Spannung; -CWA Kabinen (Skiköcher neu, Sitzbänke neu, Sonderdämpfung neu); -Sützen verzinkt; Für eine Erweiterung Bzw. Verlängerung der Bahn könnten von der 1.Sektion noch beigestellt werden: 9 Stk. Stützen; 50 Stk. CWA Kabinen mit Klemmen; Preis: Euro 85.000.- exkl. Mwst. demontiert und verladen.

aktualisiert: 27.04.2009

Quelle: http://www.seilbahn.net/snn/angebote.htm

[lanschi]

Moment mal, die verscherbeln die Stützen jetzt doch auch? Na gut,die Rohstoffpreise sind ja eh im Keller, da wird´s gleich ein wenig billiger...

[philipp23]

Hier gibt's sie auch : http://www.mobile-austria.at/tabid/114/ ... fault.aspx

Aber was passiert mit der 1. Sektion? Haben sie die schon verkauft oder brauchen sie die noch?

[philipp23]

Hier noch eine Grafik zur neuen Talstation der Stubnerkogelbahn. Dabei werden die Stationen aber teilweise weiterverwendet und nur umgebaut.
http://www.salzmann-ing.at/images/PICT0952_2web.jpg

Auf der Seite der Innerhofer oder Innerhofer-Architekten, die die neue Talstation entworfen haben, finden sich ebenfalls noch zwei kleine Grafiken:
http://www.innerhofer-architekten.at/pr ... /324_1.jpg
http://www.innerhofer-architekten.at/pr ... /324_2.jpg

[Dachstein]

Also etwas dezenter ginge es wohl auch...

MFG Dachstein

[lanschi]

Also etwas dezenter ginge es wohl auch...

MFG Dachstein

Derselben Meinung bin ich auch. Dass man diesbezüglich in Gastein nicht dazugelernt hat, verwundert mich schon ein wenig. Die Talstation der Stubnerkogelbahn ist ja nicht das einzige Gebäude, das in den 80ern als modern galt, heute aber als hässlich angesehen wird. Ich befürchte fast, dass es mit dieser Station ähnlich sein wird - zeitlose Architektur ist definitiv was Anderes.

[Alpi]

Naja, die beiden Architekten planen immer solche "auffallenden" Objekte!

[lanschi]

Der Vollständigkeit halber sollte ich vielleicht erwähnen, dass das Seil inzwischen ausgehängt wurde und somit mit dem Abbau der Bahn bereits begonnen wurde. Wenn ich mich nicht täusche, wurden auch bereits eine Seilscheibe sowie das Seil auf einem Tieflader verladen. Weiß zufällig jemand, ob die Seilscheiben der Stubnerkogelbahn gelb waren? Ob die Dinger neu oder alt sind, konnte ich nämlich aus der Ferne nicht beurteilen.

[philipp23]

Sieht man vom Mölltaler bzw. Schareck so gut ?

Seilscheiben scheinen allerdings rot gewesen zu sein. Und die zum Verkauf stehende Sektion ist offenbar erfolgreich an den Mann gebracht worden: weder bei seilbahn.net noch bei mobile-austria ist sie noch drin
http://www.lift-world.info/lift-fotos/A ... ahn1-5.jpg
http://www.lift-world.info/lift-fotos/A ... ahn2-4.jpg