^^ Ich glaub eher nicht mehr. Die benutzen doch alle die Strasse.Af hat geschrieben:Hmm..also dass der ESL Innerwald wohl keinen Ersatz bekommt is klar...
Wie sieht das aber mit dem ESL Hochsölden aus? Wird der von den Hotels in Hochsölden überhaupt noch benutzt?
Das stimmt nicht! Die Gaislachkogelbahn wird in diesem Sommer gebaut!Ram-Brand hat geschrieben:Die ganzen Vorbereitungsarbeiten für die Bahnen nächstes Jahr werden schon gemacht.
Sonst gibt es erstmal nix neues.
Du machst nur einen kleinen Denkfehler: Die bestehende DLM auf die obere Sektion zu verkürzen ist nicht möglich, weil die Förderseilstränge in der Mittelstation durchlaufen und der Antrieb in der Talstation untergebracht ist. Also müsste man die 8-EUB auf der ersten Sektion neben der alten Bahn aufstellen. Ich glaube aber, dass man diese in die bestehende Talstation integrieren will, alles andere wäre ziemlich unsinnig. Und dass man die obere Sektion für eine Saison aufgibt ist auch wenig wahrscheinlich.s.oliver78 hat geschrieben:Das ist mir schon klar!
Aber, wenn es um die Gondeln der 3S geht, dann heißt es ja, das damit nur die 2Sektion gemeint ist. Die erste Sektion, also 8EUB, wird meiner Meinung nach dieses Jahr schon gebaut. Denn in einem Jahr beides zu bauen halte ich für sehr schwierig. Dazu kommt auch noch, das in der 2Sektion noch massig Schnee liegt.
Hab ich gemacht.Skimax hat geschrieben:hmmhm. Eine 3-Seilbahn in einem Sommer wird doch bestimmt eng oder? bei der 8KSB Giggijoch hatte man auch schon probleme. Wenn man nur die erste Sektion diese Saison erneuern würde, bräuchte man doch die zweite erst garnit in Betrieb nehmen. (geht ja ehh nicht) Aber wenn s.oliver diese Tatsache so interresiert, warum schreibst du nciht einfach ne Mail? Die werden schon des Richtige sagen.
Auf alle Fälle ist es so, das die Gaislachkogelbahn den kompletten Sommer in Betrieb ist. Wie können dann die neuen Bahnen bereits gebaut werden?Ram-Brand hat geschrieben:^^ Das ist so nicht ganz richtig formuliert.
Die Bahn(en) werden jetzt schon gebaut, aber die Fertigstellung ist erst zur Saison 2010/11.
Die Bauarbeiten gehen also wieder über zwei Jahre.
Für den Betrieb der Gaislachkoglbahn fallen jedes Jahr erhebliche Wartungskosten an. Das extrem schwere Seil der Anlage trägt zum Verschleiß von rund 400 Seilrollen pro Jahr bei, alle 4-5 Jahre musste im Schnitt das Seil selbst ausgetauscht werden. Umgerechnet fallen pro Jahr dadurch Wartungskosten von rund 800.000 Euro an. Darin nicht enthalten sind die Kosten für jene 10 Mitarbeiter, die sich alleine um den reibungslosen Betrieb und die laufenden Wartungsarbeiten kümmern.
Die EUB kommt zu 100%.Xtream hat geschrieben:irgendwie kommen mir die geplanten 3600p/h bei der neuen 8MGD spanisch vor....
hab die hoffnung noch nicht ganz aufgegeben das es vieleicht doch eine komplette 3S wird!
