Neues in Gargellen

[Skimax]

was mich nur wundert ist, dass die DSB auch im oberen teil neu rollenbaterien bekmmen hat. platzt (von der breite her) wäre zwar genug aber die eub hängt zu tief. Was mir noch nicht offensichtlich ist, wo soll die neue bergstation der KSB hin?? nach oben ist wenig platz.

[snowflat]

wo soll die neue bergstation der KSB hin?? nach oben ist wenig platz.

Die soll tatsächlich ganz oben enden, da wo jetzt die Umlenkstation des SL ist.

[chrissi95]

Der Doppelsessellift ( Gargellner Alpe - Schafberg ) wird dann entsprechend der Linienführung der neuen Bahn verkürzt, um eine Kreuzung des Sesselliftes mit der neuen Sesselbahn zu vermeiden.
Der Ersatz für den Schlepplift "Schlüachteck" ist parallel zum 4er Sessellift als Übungs - bzw. Kindertellerlift geplant.

aus der Homepage.

Weiß jemand wie weit der CLF verkürzt wird? Ich kann mir das eigentlich gar nicht vorstellen, weil die 8er EUB doch an der Stelle gar nicht so hoch ist... oder seh ich da etwas falsch? Wird die neue Bahn wirklich drunter gebaut?

[bergfuxx]

Steht soweit ich mich recht erinnere alles bereits hier im Topic!

[chrissi95]

Ja... aber ich habe es immer noch nicht sooo ganz kapiert ....
Ich würde sagen, die EUB ist an der Stelle irgendwas mit 10 Metern hoch, wie soll ein Sessel (Gehänge vielleicht 3,5 m) denn darunter herpassen? Er müsste ja dann theoretisch ziemlich nah am Boden sein, mit der Schneedecke...
Naja^^ also das zu meinem Problem... Ich denke mal, DM wird das aber írgendwie geschickt lösen

[Richie]

Die Grafik mit den Neubauplänen ist übrigens auf der Homepage verlinkt worden: http://www.gargellen.at/uploads/media/N ... an__2_.pdf

[chrissi95]

Stimmt... Danke, da steht das ja drauf! Ich Dummerchen!!

[Richie]

Ist auch mal eine gute Informationspolitik der Bergbahnen!

[chrissi95]

Stimmt
Auf jeden Fall glaube ich sehr, dass die Bahnen sehr "stolz" auf ihre neue Bahn sein werden... Außerdem will der Kunde (wie zB. wir ) ja auch informiert werden und das ist somit sicherlich Werbung

[trag]

Heute wurde in den VN geschrieben, dass die Bauverhandlungen und alles erfolgreich abgeschlossen wird. Die 6er KSB "Kristallbahn" wird gebaut, sowie die Verkürzung des 2er Sesselllift und der Kinderlift. Gargellen wird somit zu einer richtigen Grossbaustelle im Sommer, denn die Arbeiten sollten im Spätherbst abgeschlossen werden. Die 6er KSB wird 48 Sessel, eine Länge von rund 850m und einen Höhenunterschied von 270m überwinden.

Hier noch eine Quelle: http://www.vol.at/news/vorarlberg/artik ... 0-07451927

[snowflat]

Update auf http://www.salzmann-ing.at/news_seilbahn.html

Juni 09:

Baubeginn in Gargellen:

Neben der Errichtung der neuen 6SB Kristallbahn werden 2 Lifte verkürzt, ein neuer Übungslift errichtet und 2 Schlepplifte abgetragen.

Salzmann Ingenieure sind gesamtverantwortlich für Konzeption, Planung und Ausführungsbegleitung.

[chrissi95]

Ich freu mich auf die Bahnen wie ein kleines Kind

[Oscar]

http://alpinforum.com/forum/viewtopic.p ... 83&start=0
snowflat und ich haben mal die Baustellen abgewandert, in dem Link oben ist ein Bericht dazu drin

[snowflat]

Oscar hat ja mit einem Wander-Bau-Sommerbericht schon vorgelegt, dann lege ich direkt hier mit Baubildern nach. Es sind ein paar, schließlich gibt es vier (!) Baustellen zu begutachten. Aber vorher noch ein paar Worte in eigener Sache:

Ich freue mich auf die ganzen Neuerungen weil sie für das Gebiet ein enormer Gewinn sein werden. Für mich ist es mehr als „nur“ der Ersatz und Abriss alter Liftanlagen. Denn ich muss zugeben, dass mir beim Anblick der beiden demontieren Lifte schon das Herz geblutet hat, so war der SL Schlüachteck der erste Bügelschlepper den ich gefahren bin und im Kinderskischulkurs den SL Schafberg zu „überleben“ (wg. steiler Trasse) war auch immer ein besonderes Glücksgefühl. Aber es nutzt ja nichts, alles hat einmal ein Ende und Moderne geht halt über Historie, wenn man heute den Kundenansprüchen gerecht werden möchte. Das ist halt so!

Und nun zu den Bildern:


^^ Beim Aufstieg kommt die Baustelle der Talstation der 6 KSB/B zum Vorschein


^^ Talstation SL Valzifenz, wird nicht nur oben verkürzt sondern auch komplett revisioniert.


^^ Schlaffes Seil und alle Robas entfernt


^^ Am 4er Gargellner Köpfe liegen die Robas vom SL Schlüachteck, der komplett abgebrochen wird


^^ Rechts an der Portalstütze kommt der neue Ausstieg des verkürzten SL Valzifenz hin, rechts der Trasse der 4er SB erkennt man die Baustelle zum neuen 1 SL


^^ Die gesamte Trasse von der neuen Kristallbahn, im Mittelteil verläuft sie direkt in Hangquerung


^^ Blick von der Talstation 4er SB zur künftigen Talstation


^^ Künftiger Ausstieg SL Valzifenz, Fundament fürs Häuschen schon fertig


^^ Hier kommt der neue Antrieb hin, alles fein säuberlich abgesteckt


^^ Blick zum neuen Ausstieg SL Valzifenz die 4er SB ist also ohne Probleme zu erreichen


^^ Es geht zur Baustelle der Talstation


^^ Dito, derzeit wird das Gelände vorbereitet


^^ Kies und Erde wird verfüllt


^^ Irgendwie trostlos, der ehem. SL Schlüachteck der der neune Trasse der Kristallbahn weichen muss


^^ Jäger Bau ist am Schaffen, im Vordergrund die Stützenmarkierungen


^^ Wir stehen genau in der Flucht der Trasse, man hat sich hier den Punkt gesucht, an dem die EUB den höchsten Bodenabtsand in diesem Bereich hat


^^ Ausgedienter SL Schlüachteck


^^ Erste Doppelmayrlieferung im angesicht der Madrisa


^^ Baustelle zum neuen 1-SL „Schmuggi Luggi“


^^ Rechts kommt die Talstation hin, das Fundament des Stehers ist erkennbar


^^ Das für das Talstationshäuschens auch


^^ Weiteres Fundament auf der Trasse betoniert


^^ Der alte Antrieb des SL Valzifenz weicht zusätzlicher Pistenfläche um besser vom Schafberghüsli zur 4er SB zu kommen, die Querung der Ebene ist zum Glück vorbei


^^ Ein paar Bügel


^^ Blick vom Schafberghüsli auf die Baustelle Verkürzung SL Valzifenz (links) und neuer 1-SL rechts. In der Mitte ergibt sich so eine vernünftige Verbindung zur 4er SB (blauer Pfeil), kein Vergleich zu vorher (gelber Pfeil), als man stets die Bergstation vom SL Valzifenz umfahren musste.


^^ Bergstation ausgedienter SL Schlüachteck mit Gestell der Abbügelbrücke, dahinter noch die DSB an ihrem alten Standort, vom SL Schafberg ist dahinter noch der Antrieb der Talstation zu erkennen.


^^ Gestell Abbügelbrücke, das Liftlerhäuschen ist schon weg, das Fundament ist noch da sowie die Stützen ohne Robas


^^ Antrieb Bergstation SL Schlüachteck


^^ Ehem. Ausstieg SL Schlüachteck


^^ Demontierte Portalstützen des alten SL Schafberg, hinten die ehem. Talstation


^^ Robas im kühlen Quellwasser


^^ Nicht einfach abgeflext sondern sauber demontiert


^^ Alter Antrieb, also es war immer eine schöne Geräuschkulisse, wenn er in drei Stufen anfuhr


^^ Niederhalter Talstation und leere, alte Trasse


^^ Blick von der alten Talstation SL Schafberg zur künftigen der 6 KSB/B Kristallbahn. Vorne quert noch die DSB, diese wird verkürzt und endet weiter unten. Dazu kommen gleich weitere Bilder. Dahinter die Trasse des ehem. SL Schlüachteck, der für den Neubau der KSB im Weg war.


^^ Leere Trasse, nur noch die Fundamente stehen


^^ Sauber abgelegtes Seil


^^ Unten im Schneefeld (Pfeil) kommt die Bergstation der DSB hin, es ist mittlerweile der Dritte neue Standort !!!


^^ Hier die ganzen Markierung für die neue Bergstation der verkürzten DSB, von dieser erreicht man natürlich die neue Kristallbahn


^^ Hier stehen wir in der Flucht der Trasse der Kristallbahn, hinten der neue Talstationsstandort, die DSB Bergstation kommt links vom Bild hin


^^ Trassenflucht gen Berg, hier erkennt man die Hangquerung, direkt hinter den Alpenrosen wird die neue Bergstation der DSB errichtet (man erkennt noch ein paar Markierungen)


^^ Hier die Markierungen zum neuen Standort der DSB Bergstation


^^ Noch weitere abgelegte Teile des SL Schafberg


^^ Stützjoch


^^ Und ein Sprung wieder zum 1 SL Schmuggi Luggi, hier Stützenfundament an der Ausstiegsstelle, an der wir vorbeikamen als es zur künftigen Bergstation der 6 KSB/B ging


^^ Blick vom künftigen Ausstieg des 1 SL, man wird also von diesem ohne Probleme das Schafberghüsli samt Bergstation EUB erreichen, sehr schön, so muss man dann nicht den lahmen 4er nehmen, wenn man mal kurz ins Hüsli will und die Skianfänger müssen nicht mehr zum Hüsli hochlaufen, wie es bisher der Fall war, wenn sie am Schlüachteck gefahren sind.


^^ Fundament Bergstation


^^ Die Verschalung wurde heute entfernt, davor verlaufen die Kabel der 4er SB


^^ Blick von oben auf Fundament Bergstation und Trasse neuer 1 SL


^^ Weitere demontiere Portalstützen des SL Schafberg liegen auf dem Weg


^^ Und Robas


^^ Blick von der ehem. Lift-Piste-Kreuzung die Trasse hinab, hier das erste Steilstück und zusammengelegtes Seil vom oberen Streckenabschnitt


^^ Und der Blick die alte, steile Trasse hinauf, die bei Neuschnee immer manuell per Ski getreten werden musste! Und ich weiß auch, welche Wintersportler sich am meisten freuen werden ... die, die sich die Bügel immer so ungesund in den Schritt schieben


^^ Wieder in der Flucht der neuen Trasse


^^ Abgelegte Potalstütze von der Bergstationsumlenkung, dahinter die Umlenkung


^^ Markierungen auf dem Skihang vom alten Ausstieg hinab, sie markieren den Bau der Zufahrtsstrße zur künftigen Bergstation


^^ Trassenflucht


^^ Vom Liftlerhäuschen ist auch hier nur noch das Fundament übrig, dahinter die Trassenmarkierungen der neuen Kristallbahn


^^ Blick die steile Schleppspur hinab, die nun der Vergangenheit angehört, hinten der Standort der neuen Talstation, wie bekannt wesentlich tiefer im Skigebiet


^^ Und der Blick vom alten Ausstieg hinauf zum neun Standort ... wie bekannt ganz oben am Grat


^^ Also hinauf da ... eine Fülle von Markierungen


^^ Blick über die alten Bergstationsfundamente und dem Standort der neuen Bergstation


^^ Blick auf die Trasse, unten die Talstation


^^ Die Markierungen grenzen den Bereich ein, der noch abgetragen werden muss.


^^ Dito, wird ein 90°-Ausstieg


^^ Also an Markierungen mangelt es nicht, die Kuppe wird abgetragen und unten verfüllt


^^ Blick auf den alten Ausstieg des SL Schafberg


^^ Vermessungmarkierung


^^ Oberhalb der Einfahrt ins Täli wurde begonnen die Baustraße zur neuen Bergstation anzulegen


^^ dito


^^ dito, hier auf den Skihang blickend mit Markierungen


^^ Alte Umlenkung ... jaaaaa, sieh dreht noch, sie dreht noch


^^ Baustraße


^^ Und zum Ende kamen wir an der Talstation der DSB vorbei, hier alle, bis auf Nr. 1 und 2 abgelegten Sessel, genannte hängen oben an der Bergstation noch am Seil


^^ Sauber abgelegt

[lift-master]

jedu was machen sie mit den sauber demontierten schleppliften?gehen die richtung osteuropa?weiß wer was?

[SkiMan]

Danke für diesen ausführlichen Bericht

Von der DSB muss man also zur neuen Kristallbahn oder`??? früher hats von der Bergstation grad so gereich um rüber Richtung 4SB bzw. Talabfahrt zu gelangen..

[snowflat]

DSB 4 SB dürfte sich direkt nicht mehr ausgehen, vor der Trasse des SL Valzifenz ist eine Gekändekante die u.a. im Weg sein wird. Es dürfte daher nur der Weg über die 6 KSB übrig bleiben.

[bergfuxx]

Vielen Dank Oscar und snowflat für diese beiden Berichte. Ich gehe mal davon aus, dass Ihr noch ein paar Wanderungen diesen Sommer macht??

Sehe ich das richtig, dass die Kreuzung mit der EUB sehr sehr niedrig ausgeführt wird, oder täuscht das auf dem Bild? Oder bekommt die EUB an der Stelle eine neue Kreuzungsstütze?

[falk90]

[/quote]

Oder bekommt die EUB an der Stelle eine neue Kreuzungsstütze?

Nein, das glaube ich nicht! Eine KSB müsste an der Stelle neben der Stütze grad so unter der EUB drunter passen, ohne da noch eine Stütze für die EUB einzupflanzen.
Wegen der niedrigen Seilführung im Kreuzungsbereich wird ja vermutlich auch die DSB ein 2. Mal versetzt und der SL Schlüachteck abgetragen, sonst ergäbe das wohl eine sehr interessante Rösselsprung-Konstruktion (Über SL Schültkareck, unter der EUB durch und dann wieder über die DSB Achterbahnfeeling wie im Silverstar in einer KSB ).

Hätte man eine gemeinsam Stütze mit der EUB würde man sicher eine höhere Seillinie wählen und in weiterer Folge über die einfach DSB drüber fahren, aber das muss wohl noch teurer sein als die jetzt realisierte Lösung mit dem Versetzten der DSB.
Eine Seilführüng über die EUB drüber steht wegen dem max. Bodemabstand von 20m (bitte korrigiert mich wenn ich das Falsch im Kopf habe) im Gesetzt sowieso außer Frage.

Auf einem Bild von Snowflat kann man erkennen, dass sich das wohl ausgehen müsste!

^^ Wir stehen genau in der Flucht der Trasse, man hat sich hier den Punkt gesucht, an dem die EUB den höchsten Bodenabtsand in diesem Bereich hat

Übrigens, VIELEN DANK an Snowflat für den Baubericht!

[Richie]

Danke für den ausführlichen Bericht! Da die Bergstation der neuen Kristallbahn an einer etwas exponierten Lage plaziert ist, bin ich mal gespannt wie es ist, wenn es in Gargellen ziemlich windig werden sollte...

[snowflat]

Dann dürfte die Kristallbahn vermutlich still stehen, denn der SL war auch bei Sturm sehr anfällig von links (der Sturm kam meist übers Gafirjoch, erwischte die 4 SB und peitschte übers Plateau) ... aber das hat mit dem Plateau an sich viel zu tun, wo der Wind einfach leichtes Spiel hat. Die exponierte Lage der Bergstation mag schon gewagt sein, denke aber das es wie beschrieben dann weniger wegen dem neuen Standort sondern mehr mit der generellen Gegebenheiten vor Ort zu tun haben dürfte.

We will see ...

[xcarver]

auch von mir vielen dank für die tolle bilderflut

[SkiMan]

Die Bergbahnen Gargellen bieten nun auch eine Baudokumentation auf ihrer Homepage an

es scheint sich herumgesprochen zu haben, dass doch einige Leute daran interessiert sind auch im Sommer alles mitzubekommen

http://www.wandertraum-gargellen.at/kristallbahn.html

[ice flyer]

Wow, selten eine so ausführliche Dokumentation seitens der Bergbahnenen gesehen.

[snowflat]

Schön, dass sie es jetzt umgesetzt haben mit der Baudoku und in der Ausführlichkeit machen das in der Tat nicht viele. Und sie geben echt Gas:

Die Bodenplatte ist zwar um 21:00 Uhr fertig, aber das Erstellen des Mono-Finish dauert noch bis 3:00 Uhr früh. Ein langer Arbeitstag...

Der heutige Bautag dürfte bei mind. 20cm Neuschnee etwas unangenehm sein ... aber die dürften auch wieder schnell Geschichte sein und die Bauarbeiten nicht groß verzögern.