Neues in Gstaad-Saanenland

[Tinel]

Neue gondelbahn Garaventa ?

Es würde mich stark verwundern, wenn ein anderer Lieferant als "Garaventa" (...) zum Zuge kommt.

[Wombat]

Poh 1 Million würde die Reparatur kosten. Für das kann man einen Schlepplift aufstellen.

[GAG]

Poh 1 Million würde die Reparatur kosten. Für das kann man einen Schlepplift aufstellen.

Ja, und das auf diesem Streckenprofil

[Pilatus]

Naja, Scheisse gelaufen würde ich sagen Naja, hoffen wir mal es gibt wenigstens ein bisschen eine schöne Bahn... Aber im Berner Oberland waren sie bis jetzt eigentlich meistens noch ziemlich gut bei Neubauten (siehe z.B. Kandersteg).

Was man denen zahlen muss, dass sie einem nochmal mit der alten Bahn hochlassen?

[Wombat]

Poh 1 Million würde die Reparatur kosten. Für das kann man einen Schlepplift aufstellen.

Ja, und das auf diesem Streckenprofil

Immer dies Ansprüche. Ein Lift bis zur Mittelsation reicht wohl.

[Rinderbergfreund]

Ich hoffe einfach, dass die Saanerslochbahn in 2 Jahren ersetzt wird. Aber es ist wirklich schade um diese Bahn, die auch eine spektakuläre Trasse hat, ich bin immer gerne mit ihr gefahren.

[ATV]

Neue gondelbahn Garaventa ?

Es würde mich stark verwundern, wenn ein anderer Lieferant als "Garaventa" (...) zum Zuge kommt.

Wohl eher Doppelmayr.

[GMD]

Nimmt mich wunder, wie sie das mit der Bergstation lösen wollen. Oder gibt es wieder eine Vierer? Würde das eigentlich reichen?

Mist, Mist, Mist! Die einzigen Fotos die ich von dieser genialen Bahn hatte, sind bei der heimtückischen Kombination von Festplattenabsturz und fehlerhaften Sicherungs-CD unwiderruflich verloren gegangen. Schon lange plante ich, nochmals dorthin zu gehen, aber nun dürfte der Zug abgefahren sein.

Ich könnte mich schwarz und grün ärgern, denn vergangenen Sommer wollte ich die Bahn besuchen, habs dann aber doch nicht geschafft.

[benito]

Schade, jetzt könnte es auch vorbei sein mit der Ruhe auf der langen und schönen Talabfahrt nach Rougemont. Stellt bitte nicht eine zu kapazitätsstarke Bahn hin.... bitte! 1000 p/h reichen völlig aus.. Dies würde bereits einer Verdoppelung der jetzigen Kapazität gleichkommen.

Nebst dem Neubau Videmanette und Eggli-Sesselbahn stehen noch welche Projekte an? Es stehen immerhin CHF 41 Mio Budget zur Verfügung...

[Rinderbergfreund]

Also ich denke nicht das man dort hinauf mehr als eine 4-er braucht.

Ich glaube eine Piste vom Vorderen Eggli bis nach Chalberhöhi und die Ronda sollen beschneit werden.
Quelle: Berghaus Horneggli waren die Projekte auf einem Plakat sichtbar.

[Wombat]

Macht Euch da keine Illusionen. Maßgebend für die Grösse der Gondeln wird die Kapazität sein. Ein EUB unter 1200 macht da keinen Sinn. Die Abfahrt von der Videmanett hat nämlich Potenzial. Letzten Winter war es auf der Piste da runter ruhig, und das liegt sicher an der bisherigen Gondelbahn, die ist kein Geschwindigkeitswunder und die bisherigen Gondeln gleichen doch eher Sardinenbüchsen. Wenn da eine schnelle Gondelbahn mit bequemen Gondeln gebaut wird, zieht das die Leute an.

[KnM]

Bei entsprechender Kapazitätserhöhung kann man bei dieser Gelegenheit zudem gleich den Rubloz mitentsorgen

[GMD]

Das stimmt schon, aber ist das auch sinnvoll?

[KnM]

Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten. Aber (sofern nicht erneut geändert, ich verlier langsam den Überblick...) war das ohnehin im Masterplan angedacht. Aufgrund der dürftigen Frequenzen kann ich den Entscheid jedenfalls nachvollziehen, auch wenn die entsprechenden Abfahrten wie auch die Beiz an Bedeutung verlieren werden.

[blacky]

Laut Thuner Zeitung soll diesen Sommer die Videmanette-Bahn durch eine neue Umlaufbahn ersetzt werden, die finazierung steht schon.

[piano]

Schade, was da geschehen ist. Bin ich froh, dass ich letzten Winter mehr oder weniger zufällig noch mit der Bahn gefahren bin.

Die Abfahrt von der Videmanett hat nämlich Potenzial. Letzten Winter war es auf der Piste da runter ruhig, und das liegt sicher an der bisherigen Gondelbahn, die ist kein Geschwindigkeitswunder und die bisherigen Gondeln gleichen doch eher Sardinenbüchsen. Wenn da eine schnelle Gondelbahn mit bequemen Gondeln gebaut wird, zieht das die Leute an.

Die Abfahrt fand ich ebenfalls die schönste im ganzen Gebiet Eggli/Videmanette. Bei meinem Besuch (zugegeben in der Hauptsaison) musste man allerdigns 20 Minuten anstehen. Eine neue Gondelbahn wäre vermutlich schneller unterwegs, weshalb man bei Wiederholungsfahrten auch wieder schneller unten ist >> mehr Kapazität schon alleine daher angebracht. Wenn ich daran denke, dass die untere Sektion auch die Schlittelbahn bedient und die ganze Bahn Zubringer in den Rest des Gebiets ist, dann habe ich keine grosse Angst, dass die Piste überbevölkert wird.

[TPD]

Bei einer Kapazitätserhöhung stellt sich einfach die Frage mit den Bewilligungen.
Eine Ersatzanlage als solches kann wohl kaum verhindert werden. Jedoch bei einer Kapazitätserhöhung kann es schnell zu grossen Streitereien kommen, die das Projekt massiv verzögern.

Ich könnte mich schwarz und grün ärgern, denn vergangenen Sommer wollte ich die Bahn besuchen, habs dann aber doch nicht geschafft.

Und ich sage nur zum Glück hat sich mein dicker Kopf durchgesetzt.
Du wolltest mich ja für einen gemeinsamen Ausflug motivieren und ich habe abgelehnt weil ich unbedingt nach Rougemont fahren wollte.

[Pilatus]

Was meint ihr, was müsste man denen zahlen dass sie einem auf eigenes Risiko da nochmal hoch lassen?

[TPD]

Gemäss der BernerZeitung wird bei der neuen 8EUB auf die Videmanette, aus Kostengründen, auf die Mittelstation verzichtet.

http://www.bernerzeitung.ch/region/thun ... y/20618042

[Pilatus]

Zum Glück war ich diese Saison noch da - nur Schade das die EUB bereits nicht mehr ging. Das mit der Mittelstation war ja zu befürchten... Aber eine reine Kuppelstation mit Tunnelverkleidung hätte eigentlich noch zu finanzieren sein sollen?

Und was bei der neuen 4-KSB von der Chalberhöni aus passiert ist ja ein Jammer... Die direkte Piste zwischen Stand und der Talstation der bestehenden KSB ist nichts anderes als einer der langweiligsten Ziehwege die ich kenne. Um den direkt zu erschliessen würde ein ESL reichen, da will eh keiner fahren!!! Die jetztige DSB hatte aber durchaus schöne Pisten, m.E. sogar die schönsten im ganzen Skigebiet. Eine Versetzung der Talstation wäre auch absolut nicht notwenig gwesen, wenn man den Einstieg auf die andere Seite genommen hätte käme man vermutlich ohne Schieben an die Bahn.

Ganz traurig was da passiert!

[Wombat]

Sie haben ja immer noch die Option später eine Mittelsation zu bauen. Eine halbe so wie in Saas Grund würde ja schon reichen.
Was mich mehr stört ist, das im Zuge des Neubau Chalberhöni-Standlift 2 Pisten wegfallen. Die von der Topographie zu den Besseren gehören. Da kann man nicht von Qualität-Verbesserung reden sondern von Verschlechterung.

[Nuno]

Da kann ich ihr beide nur zustimmen. So kann man die Bahn besser so lassen wie es ist, und die x Mio Franken sinnvoller investieren. Dazu auch noch Beschneiung, die wohl auf wichtigere Strecken noch fehlt.

[piano]

Leider wird da der Weg konsequent weiterverfolgt, der mit der langen KSB Gouilles eingeschlagen wurde. Am Schluss besteht das Skigebiet dann nur noch aus Zubringern, Verbindungsbahnen und Ziehwegen... Wirklich schade.

[Rinderbergfreund]

Die neue 8-EUB soll eine Kapazität von 900p/h haben.

[SnowLoup]

Gemäss der BernerZeitung wird bei der neuen 8EUB auf die Videmanette, aus Kostengründen, auf die Mittelstation verzichtet.

http://www.bernerzeitung.ch/region/thun ... y/20618042

Schade
Ein weiterer Piste, der verschwindet. (Quoquaire-Rougemont)
Und die Schlittelbahn verschwinden auch.

Mit die neue 4KSB/B, dass macht drei Pisten weniger in ein jahr......