Neues in der SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental

[Ram-Brand]

Du musst ja auch nicht dort hin fahren.

Du kannst ja nach Sölden fahren und dort von knapp 3200m bis auf 1377m in eins runter fahren.

[Seilbahnjunkie]

In einem ausnahme Winter kann man da Ende märz noch runter fahren.

[techno alpine]

In einem ausnahme Winter kann man da Ende märz noch runter fahren.

das Problem ist aber, dass die meisten Thalabfahrten auch nicht überragend sind.

[Novus01]

meckert nicht so viel rum ....
die skiwelt hat für jeden was nur etwas kürzer

wers länger haben will muss gletscher fahren ....

Ähm, Jungs, ist das nicht ein Fall für Schigebiete in aller Welt? Newsgehalt sehe ich hier im Moment nämlich keinen.

MFG Mod. Dahstein

[Andi15]

meckert nicht so viel rum ....
die skiwelt hat für jeden was nur etwas kürzer

wers länger haben will muss gletscher fahren ....

Ähm, Jungs, ist das nicht ein Fall für Schigebiete in aller Welt? Newsgehalt sehe ich hier im Moment nämlich keinen.

MFG Mod. Dahstein

würde dann hier hin gehören

http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 6&start=25

Thanks for your support Dort gehts weiter.

MFG Mod. Dachstein

[Andi15]

auch an der Talstation kommt jetzt die Technik

siehe Bauwebcam

http://webcams.skiwelt.at/scheffau/Fotos/

[Andi15]

inzwischen wird auch schon das Seil eingezogen

Bauwebcam Talstation

[Tomw]

Sie brauchen eine Password für die livebilden.

[CHEFKOCH]

^^ aber der Rückblick geht ohne Passwort.
( irgendwie doof, erst wird ne cam installiert und dann hat man keinen (direkten) zugriff )

[Talabfahrer]

2. Oktober 2010: Das Seil ist drauf, und die Talstation ist schon zu einem großen Teil verkleidet:

Talstation Osthangbahn am 2. Oktober 2010

Einblick in die Umlenkung

Rund um die Talstation steht noch einiges an Erdarbeiten an. Hoffentlich hält das Wetter einigermaßen, sonst wird's ein große Schlammschlacht. Weiß jemand, wofür der eingeschalte Schacht im Vordergrund dienen soll?

Zugang

[Af]

Also wenn ich das auf dem letzten Bild richtig interpretiere, dann hat die Bahn nen 90° Einstieg...(Warum auch immer) Dann könnte der Schacht davor für die Zugangsschranken sein.

[Ram-Brand]

Ja das ist eindeutig ein 90° Einstieg.

[Talabfahrer]

Also wenn ich das auf dem letzten Bild richtig interpretiere, dann hat die Bahn nen 90° Einstieg...(Warum auch immer) Dann könnte der Schacht davor für die Zugangsschranken sein.

Dass man den Einstieg von der W-Seite her macht, halt ich schon für sinnvoll, denn sonst käme der Wartebereich in die ohnehin neuralgische Pistenkreuzung mit der Zufahrt zu den Eibergbahnen und der Einfahrt zur Südhangbahn. Wenn das aber so wie von Dir angedeutet gebaut wird, also mit einer Zutrittskontrolle zwischen dem Schacht und dem Betriebsgebäude, dann wäre vor der Schranke zum Förderband eine 135°-Kurve, um die sich die Menschenmassen rumzwängen müssten. Komisch.

Von Osten zu den Eibergbahnen

Totale Osthangbahn

[Talabfahrer]

Vielleicht noch zur Erinnerung; bei der alten Bahn sah der Zustieg so aus:

Zugang alte Osthangbahn

[Af]

Das mit dem um die Kurve drängen hab ich mir auch schon gedacht....das wird sicherlich Lustig werden im Winter...

[Andi15]

Heute wurde auch um halb 7 am Abend noch in der Talstation sowie auch in der Bergstation noch gearbeitet, auch die Schneekanonen sind in Betrieb

http://livecam.feratel.at/cam/ellmau/56 ... d4,skiwelt

http://webcams.skiwelt.at/scheffau/Fotos/

[Andi15]

Heute wurde die Webcam endlich wieder in Richtung Eigergbahnen geschwenkt
die Osthangbahn hat alle Sessel dran (Bild von 14:55)

kanns gar nicht mehr erwarten bis der Schnee endlich ausreicht um den Skibetrieb zu starten


http://livecam.feratel.at/cam/ellmau/56 ... d4,skiwelt

[Andi15]

die Osthangbahn ist seit gestern in Betrieb und es gibt auch schon Fotos

http://www.skiwelt.at/de/winter/irrsinn ... effau.html

sowie auch ein Video von gestern

http://www.skiwelt.at/de/winter/offizie ... iwelt.html

An allen Bahnen der Skiwelt gibt es jetzt Skidata Drehkreuze der neuesten Generation

... und Ellmau hat einige neue T60 und T40 Kanonen

[Andi15]

in Hopfgarten ist die Rede von einer neuen Gondelbahn von Itter aus weiter hinauf, damit die Leute, die von Itter hochfahren nicht alle nach Söll fahren

[nici93]

Von dieser Bahn war ja schon vor Jahren die Rede (Verlängerung der Salvistabahn), war allerdings nie mehr als ein Gerücht.
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Bahn in naher Zukunft kommen könnte. Die Salvistabahn ist zwar nicht mehr die allermodernste, aber für Itter reicht sie von der Frequentierung allemal aus.
Die Hopdfgartner sollen jetzt lieber erstmal zusehen, dass sie die Schernthann ersetzt bekommen...

[Andi15]

Von dieser Bahn war ja schon vor Jahren die Rede (Verlängerung der Salvistabahn), war allerdings nie mehr als ein Gerücht.
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Bahn in naher Zukunft kommen könnte. Die Salvistabahn ist zwar nicht mehr die allermodernste, aber für Itter reicht sie von der Frequentierung allemal aus.
Die Hopdfgartner sollen jetzt lieber erstmal zusehen, dass sie die Schernthann ersetzt bekommen...

habs aber in einer Hütte von einem Liftbediensteten gehört
der war aber auch der Meinung dass zuerst einer der beiden Sessellifte erzetzt gehört, weil viele Leute sonst halt das Stück weiter nach Söll runter fahren

[MarkusW]

Ja gut, aber einige Liftler erzählen auch viel wenn der Tag lang ist (zumindest meiner Erfahrung nach ^^)

Also ich würde da jetzt mal nicht so viel drauf geben...

[Andi15]

es hat jemand im Skiwelt Chat nachgefragt(einmal nicht ich) und folgende Antwort zum Them Neubau Salvistabahn bekommen

Wir befinden uns momentan mit diesem Projekt in der Planungsphase und in den Grundbesitzerverhandlungen. Wenn diese abgeschlossen sind, wird das Projekt der Öffentlichkeit vorgestellt. das Team der Bergbahnen Hohe Salve

[MarkusW]

Ja, habs vorhin auch gesehen...
Boah, ich fände das ganz schön sinnlos... Die Schernthannbahn wäre doch z.b. viel wichtiger. Oder wenigstens eine der anderen fixen SB's, davon hat Hopfgarten ja wirklich noch genug.
Die Itterbahn dagegen erfüllt ihren Zweck doch vollkommen, ich steige gerne mit ihr ins Gebiet ein, und hatte noch nie Wartezeiten. Außerdem is die Bahn auch irgendwie ganz urig und gemütlich .

Ich frage mich wirklich, was die Entscheidungsträger dazu bewegt, in diese Richtung zu planen. Vielleicht ist die Itterbahn ja technisch bald am Ende? Den fittesten Eindruck hat sie ja noch nie gemacht. Oder geht es um irgendeine Art von Regionalproporz? Nach dem Motto, nach den zwei neuen Bahnen in Hopfgarten ist Itter wieder dran? (Wäre quasi der bayerische Denkansatz ^^)

[kaldini]

Die Bergbahn Itter gehört ja zu den Hopfgartnern. Momentan steigen viele in Itter ein und biegen dann sofort nach Söll ab -> Geld fliesst ab. Einzige Alternative die Leute zu halten wäre ein Ersatz der 2SB zum Rigi, aber wenn man eh schon eine Investition tätigt (5 Mio kostet eine 6KSB auch) kann man auch gleich beide Bahnen durch eine durchgehende 8EUB ersetzen.