Neues im Erzgebirge (DEU, CZE)

[jene1]

Dazu kann ich nichts sagen. Ich habe mich nur auf Grund des Eintrages auf der HP an die FSB gewandt und eben gefragt, ob meine Leseart so richtig ist, worauf ich dann die kurze Antwort bekommen habe.

Ganz ehrlich, ich verfolge Oberwiesenthal zwar noch interessenhalber, weil eigentlich dort, so glaube ich zumindest, viel mehr daraus zu machen wäre, als was dort passiert. Skifahren tu ich dort aber seit diesem Jahr nicht mehr - wir haben jetzt endlich die gesuchten Alternativen (Keilberg, Bublava). Habe keinen Bock mehr, jedesmal schon am Parkplatz 5 Euro los zuwerden und auch so habe ich leider wenig positive Erfahrungen (in verschiedenster Hinsicht) in Oberwiesenthal machen können.

[Klinovec]

Anfang April hat die Generalsanierung der Fichtelberg-Schwebebahn in Oberwiesenthal begonnen. U.a. sollen für ca. 1,2 Mio Euro die 5 Stützen einen neuen Korrosionsschutz bekommen, außerdem wird die komplette Steuerung, das Bremssystem und der Notantrieb erneuert und ein energiesparender Wechselstromantrieb eingebaut werden. Notwendig ist das alles, da die Betriebsgenehmigung abgelaufen ist. Für weitere 0,5 Mio. Euro sollen Veränderungen in und im Umfeld der Berg- und Talstation vorgenommen werden. Im Herbst soll alles fertig sein.
Quelle: Freie Presse vom 02.04.12

[Klinovec]

Seit der Wintersaison 2011/12 gibt es in den Skigebieten am Fichtelberg (Oberwiesenthal-Deutschland) und Klinovec (Loucna-Tschechien) ein einheitliches Abfertigungssystem an den Liften sowie gemeinsame Mehrtagesskipässe. Da perspektivisch es auch eine lifttechnische Verbindung beider Skigebiete geben soll, ist es aus meiner Sicht sinnvoll, infrastrukturelle Neuigkeiten aus beiden Gebieten in einem Thread zusammenzufassen.

Da der Erzgebirge-Thread noch relativ übersichtlich ist, habe ich ihn für CZ erweitert und deinen neuen Fichtelberg-Klinovec-Thread integriert.
Chasseral, Mod.

Am Klinovec wird in diesem Sommer wieder investiert. So wird der bestehende Schlepplift (H) an der Piste Premostena durch eine 4-SB ersetzt. Desweiteren
beginnen vorbereitende Arbeiten (Ausholzung Piste und Seilbahntrasse) für den Ersatz des 1-SL vom Klinovec nach Jachymov. Der 1-SL ist in einem Sommerbericht vom 16.10.11 von starli ausgiebig beschrieben worden. Die neue beschneite Piste soll ca. 2800 m lang sein und einen Höhenunterschied von ca. 500 m aufweisen, also ganz beachtlich für ein Mittelgebirge. In 2013 ist dann der eigentliche Bau der 4-KSB mit Hauben vorgesehen. Die Bahn soll ca. 2200 m lang werden.
Am Fichtelberg erfolgt in diesem Sommer die Generalsanierung der Pendelbahn von Oberwiesenthal auf den Fichtelberg.

[Christopher]

Bleibt noch zu erwähnen, dass die 4SB am Keilberg auch von DM kommen soll und die Fichtelbergschwebebahn von Fachmännern aus Sterzing generalisiert wird.

[Radim]

Bleibt noch zu erwähnen, dass die 4SB am Keilberg auch von DM kommen soll und die Fichtelbergschwebebahn von Fachmännern aus Sterzing generalisiert wird.

Ja, wird von DM, Ausschreibung letztes Jahr war auf beide Bahnen zusammen.

[Tom Klädtke]

Anfang April hat die Generalsanierung der Fichtelberg-Schwebebahn in Oberwiesenthal begonnen. U.a. sollen für ca. 1,2 Mio Euro die 5 Stützen einen neuen Korrosionsschutz bekommen, außerdem wird die komplette Steuerung, das Bremssystem und der Notantrieb erneuert und ein energiesparender Wechselstromantrieb eingebaut werden. Notwendig ist das alles, da die Betriebsgenehmigung abgelaufen ist. Für weitere 0,5 Mio. Euro sollen Veränderungen in und im Umfeld der Berg- und Talstation vorgenommen werden. Im Herbst soll alles fertig sein.
Quelle: Freie Presse vom 02.04.12

Soweit ich weiß, sollen die Stützen komplett ausgetauscht werden. Die jetzigen sind vernietet. Das ist wohl nicht mehr zulässig. Also müssen neue ran. Die sollen aber im Design genau so werden, wie die alten Stützen!

Grüße

[ATV]

Das Retrofit macht übrigens Leitner

Kabine bleibt die alte. Neue Steuerung und neue FUA

[Klinovec]

Anfang April hat die Generalsanierung der Fichtelberg-Schwebebahn in Oberwiesenthal begonnen. U.a. sollen für ca. 1,2 Mio Euro die 5 Stützen einen neuen Korrosionsschutz bekommen, außerdem wird die komplette Steuerung, das Bremssystem und der Notantrieb erneuert und ein energiesparender Wechselstromantrieb eingebaut werden. Notwendig ist das alles, da die Betriebsgenehmigung abgelaufen ist. Für weitere 0,5 Mio. Euro sollen Veränderungen in und im Umfeld der Berg- und Talstation vorgenommen werden. Im Herbst soll alles fertig sein.
Quelle: Freie Presse vom 02.04.12

Soweit ich weiß, sollen die Stützen komplett ausgetauscht werden. Die jetzigen sind vernietet. Das ist wohl nicht mehr zulässig. Also müssen neue ran. Die sollen aber im Design genau so werden, wie die alten Stützen!

Grüße

Kann ich mir nicht vorstellen. In der vergangenen Woche (ab 11.04.12) wurde das Zug- und Gegenseil (2400m lang) gewechselt. Das hätte man wohl nicht gemacht, wenn danach die Stützen ersetzt werden.

[Christopher]

Die Stützen werden nur mit irgendwas bestrahlt. Steht glaube auf der Leitnerhomepage.

[Widdi]

Da wars wohl die richtige Entscheidung letzten November diese noch im Sommerbetrieb (Schnee lag um den 1. Advent 2011 herum im gesamten Erzgebirge nicht, ausser Schneitests am Keilberg drüben). Aber ob die dann wieder Gelb nachlackiert werden, weil grad das ist das auffälligste an der Bahn die Gelben Stützen. Vermute eher Feuerverzinkungs-grau nach der Renovation, lass mich aber gern 2013 anderweitig überraschen (Dann ist wieder ein Advents-WE im Erzgebirge geplant (aber non-ski und mehr auf Kulturelles aus. Wobei der Fichtel in meiner To-Ski Liste relativ weit oben steht, wenn er ned so weit weg und klein wär). Nett dass man die Bahn nun doch beibehält und lediglich saniert.

mFg Widdi

[Klinovec]

Auf der HP vom Keilberg stehen erste technische Daten zur neuen fixen 4-SB.
Förderbandeinstieg, 2,6 m/s Fahrgeschwindigkeit, 2400 Pers./Std. Beförderungsleistung, 6,5 min. Fahrzeit
Die Länge der Bahn wird ca. 1030 m betragen, bei einem Höhenunterschied von ca. 285 m.
Die Seilbahntrasse wird auf der alten Schlepplifttrasse verlaufen (muß natürlich verbreitert werden, da im Wald liegend).
Auf der HP gibt es auch erste Baubilder.

[Radim]

Ich kann genauere tech. Daten liefern: Schräge Länge 1074 m, HU 243 m, Förderleistung 2392 Pers/h, Antrieb 199 kW, Förderseil 38 mm, Fahrzeit 6,9 min, 139 Sessel, 12 Stützen, Antrieb Tal (Chairdrive), Abspannung hydraulisch Berg

[Klinovec]

@ Radim: Danke für die ergänzenden bzw. genaueren technischen Daten. Ist Dir bekannt, ob die Skibrücke der Piste Parezovka über die Straße Bozi Dar- Loucna in der jetzigen Form bestehen bleibt oder gibt es im Rahmen des Neubaus der Sesselbahn auch dort einen Neubau ?

[Chasseral]

... Am Klinovec wird in diesem Sommer wieder investiert. So wird der bestehende Schlepplift (H) an der Piste Premostena durch eine 4-SB ersetzt. ...

Irgendwie meine ich, mich erinnern zu können an eine etwas andere Planung: Sollte nicht als Ersatz für den Schlepplift H vom Ortsrand Oberwiesenthals eine 4KSB mit Mittelstation bis zum Klinovec-Gipfel gebaut werden? War dies nicht für 2012 vorgesehen? Hat man diese Pläne zusammengedampft?

[Radim]

Irgendwie meine ich, mich erinnern zu können an eine etwas andere Planung: Sollte nicht als Ersatz für den Schlepplift H vom Ortsrand Oberwiesenthals eine 4KSB mit Mittelstation bis zum Klinovec-Gipfel gebaut werden? War dies nicht für 2012 vorgesehen? Hat man diese Pläne zusammengedampft?

ja das stimmt, diese 1. Sektion kommt aber erst später, nicht früher als 2013. Und es wird auch fixe 4SB.

[Klinovec]

Ich war am Sonntag am Keilberg wandern. Hab mir bei der Gelegenheit die Baustelle 4-SB Premostena angeschaut. Seilbahntrasse ist ausgeholzt. Ist ja nur eine Verbreiterung der bisherigen Schlepplifttrasse. Die Löcher für die Fundamente der Stützen 1 bis 12 sowie der Berg- bzw. Talstation sind ausgehoben und teilweise schon betoniert (Grundplatte). Ansonsten ist noch nicht viel zu sehen. Auf der anderen Seite des Berges wurden und werden massenhaft Bäume für die neue Seilbahn samt Piste Richtung Jachymov abgeholzt. Hier noch einige Bilder.
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Bergstation mit Stütze 12

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Bergstation mit Blick zum Gipfel des Keilbergs

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Strecke Richtung Talstation

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Strecke Richtung Bergstation

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Talstation

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[Klinovec]

Ich war am letzten Sonntag am Keilberg, um nach dem Baufortschritt an der 4-SB Premostena zu schauen. Die Betonarbeiten an der Bergstation und den Stützenfundamenten sind beendet. An der zukünftigen Talstation wird noch gebaut. Außerdem ist man dabei, den Kabelgraben auszuheben.

[Klinovec]

Ein kurzes update was die Bauarbeiten an der 4-SB Premostena am Keilberg betreffen. Bergstation ist schon mit der Seilbahntechnik bestückt. An der Talstation sind die Betonarbeiten beendet. Der Kabelgraben entlang der Strecke ist ausgehoben und die Kabel sind verlegt.

[t4ker]

Danke für deine Bilder. Toll, dass du das so gut dokumentierst. Hast du noch Bilder von der neuen ausgeholzten Piste Richtung Jachymo? Soll da nächstes Jahr auch ein 4er Sessellift aufgestellt werden?

lg

[noisi]

Auch von mir Danke für die Bilder. Gibt es eigentlich einen Grund warum man jetzt schon baut? Bei uns im Sauerland wartet man in der Regel bis zum Spätsommer.

[Klinovec]

@ t4ker: Bilder von der künftigen Piste Richtung Jachymov hab ich noch keine gemacht. Im Juli werde ich dieses Projekt mal dokumentieren. Es ist geplant, im Sommer 2013 eine
4-KSB mit Hauben zu errichten.
@ noisi: Über die Gründe des frühen Baubeginnes kann ich nur spekulieren. Es war 2011 schon klar, daß in diesem Sommer die 4-SB gebaut wird. Es waren kaum vorbereitende Arbeiten, wie Fällarbeiten, notwendig. Hersteller ist, wie bei der 4-KSB, die in 2011 gebaut wurde, die Fa. Dopplmayr. Da Doppelmayr zumindest auch noch eine 4-SB in Kliny (liegt im tschechischen Teil des mittleren Erzgebirges) in diesem Sommer baut,wird man es wohl über das Jahr verteilen.

[Radim]

Danke für deine Bilder. Toll, dass du das so gut dokumentierst. Hast du noch Bilder von der neuen ausgeholzten Piste Richtung Jachymo? Soll da nächstes Jahr auch ein 4er Sessellift aufgestellt werden?

Es wird selbe Bahn wie Centrální von 2011, also Sessel mit oranges Bubbles und Icolan.

@ noisi: Über die Gründe des frühen Baubeginnes kann ich nur spekulieren. Es war 2011 schon klar, daß in diesem Sommer die 4-SB gebaut wird. Es waren kaum vorbereitende Arbeiten, wie Fällarbeiten, notwendig. Hersteller ist, wie bei der 4-KSB, die in 2011 gebaut wurde, die Fa. Dopplmayr. Da Doppelmayr zumindest auch noch eine 4-SB in Kliny (liegt im tschechischen Teil des mittleren Erzgebirges) in diesem Sommer baut,wird man es wohl über das Jahr verteilen.

In Klíny geht es auch so schnell, Stützen wurden dort schon letztes Woche montiert. Ich denke das schnelle Tempo liegt daran, dass in Erzgebirge gibt es heuer noch eines Grossprojekt - ganz neues Skigebiet Abertamy-Plešivec mit 2x 4KSB und 1x 4SB. Allerdings hier läuft immer noch Aussschreibung für Bahnen, also das wird eine Spätsommerbaustelle. Deshalb will wohl die Baufirma jetzt Klínovec und Klíny schnell machen, um sie dann genug Kapazität für Plešivec hätte.

[Richie]

Danke für die Infos. Hast Du zufällig noch weitere Infos zu dem geplanten neuen Skigebiet Abertamy-Plešivec?

[Radim]

Danke für die Infos. Hast Du zufällig noch weitere Infos zu dem geplanten neuen Skigebiet Abertamy-Plešivec?

Etwas weniges inkl. Pistenplan gibt es hier:
http://skiarealplesivec.com/skiareal-plesivec

Geplant sind 3 Bahnen:
1. 4KSB Pstruží-Plešivec, Länge 1397 m
2. 4KSB Modes Grund, Länge 805 m
3. 4SB Plešivecká louka, Länge 363 m

[Klinovec]

Das Skigebiet in Abertamy liegt nur ca. 20 Autominuten von Oberwiesenthal entfernt. Noch eine Alternative, um in der Hauptsaison nicht ewig an den langen Schleppliften am Fichtelberg anstehen zu müssen. Ich war im Frühjahr mal am Plesivec. Da sah es so aus, als ob die Holzfällarbeiten für die Seilbahntrassen und die Pisten bereits erfolgt sind. Wie schnell eine Sesselbahn gebaut werden kann, sieht man ja am Keilberg.