Vadret hat geschrieben:....
Strasse: Fertigstellung Ausbau Nationalstrasse Julierpass (A3a?), Fertigstellung ....
Nationalstrasse bedeutet ja nicht = Autobahn. Das heisst lediglich das für die Finanzierung des Unterhalts, Ausbau, etc. der Bund zahlen muss und nicht mehr der Kanton. Mich würde es wundern wenn man für die Julierstrasse eine Vignette brauchen wird. Für die jetzige Nationalstrasse durchs Prättigau (A28) braucht es auch keine und auch die Signalisation ist gleich geblieben wie damals als sie Kantonsstrasse war (weiterhin blaue Tafeln). Der Laie merkt eh nix davon ob es eine Strasse die dem Bund gehört oder dem Kanton ist. (Die Strasse St. Moritz-S-chanf war übrigens ganz am Anfang als die Umfahrungen von Celerina-S-chanf gebaut wurden auch eine Nationalstrasse (Schnellstrasse A27) bevor sie wieder zur Kantonsstrasse wurde)3303 hat geschrieben:^^Egal, wie der Julier auch immer ausgebaut sein wird. Ihn als Nationalstraße zu klassifizieren ist doch lächerlich. Soll die Julierstraße eigentlich dann mautpflichtig werden?
) Naja, die Umfahrungen sind ja als Umfahrungen und (teils?) Autostraßen nicht mit der Julierstraße vergleichbar. Außerdem kann ich auch dabei keine nationale Bedeutung erkennen.Vadret hat geschrieben: Nationalstrasse bedeutet ja nicht = Autobahn. Das heisst lediglich das für die Finanzierung des Unterhalts, Ausbau, etc. der Bund zahlen muss .... (Die Strasse St. Moritz-S-chanf war übrigens ganz am Anfang als die Umfahrungen von Celerina-S-chanf gebaut wurden auch eine Nationalstrasse (Schnellstrasse A27) bevor sie wieder zur Kantonsstrasse wurde)..
Vielleicht lässt sich hier mehr dazu herausfinden: http://www.astra.admin.ch/themen/nation ... ml?lang=de3303 hat geschrieben:...Aber, Ok. Dann erschließt sich mir die gesamte Logik der Schweizer Klassifizierung einfach nicht...
Nein, wird es nicht. Man lässt nur die PKWs nach Davos, die nachweisen können, einen Parkplatz zu haben. Der Rest kommt dann mit der RhB hoch (die dann alle 5 Minuten fährt) und geht mit dem Bus wieder runter (geniales Ringverkehr- System).ski-chrigel hat geschrieben:Nur lief zB die Verkehrsinfrastruktur in Lillehammer wohl nicht schon an einem normalen Wintersportwochenende an oder über seiner Grenze, hier schon, zB jeden Sonntag Abend. Das würde ein Riesenchaos.
Da hast Du aber das "Konzept" nicht studiert, wenn Du noch nicht gemerkt hast, dass die Idee ein Einbahnsystem (Landquart-Vereina-Albula-Landquart) ohne Kreuzungen ist. Logisch, kann man keinen 5min-Takt machen, wenn Züge entgegenkommen.GMD hat geschrieben:Du verstehst, so vermute ich mal, wenig vom Betrieb einer Eisenbahn. Nicht umsonst gibt es einen genau ausgetüftelten Fahrplan, der vor allem von der vorhandenen Infrastruktur abhängt. Da kann man nicht einfach so noch einen Zug losfahren lassen wenn der erste weg ist!
Einen 5-Minutentakt ist auf der einspurigen Strecke durchs Prättigau und über den Wolfgangpass ohne sehr viele teure Ausbauten überhaupt nicht machbar. Dazu bräuchte man entweder eine Erweiterung auf Doppelspur (kostet in diesem Gelände eine Unsumme) oder man müsste so ca. alle 1.5 km eine Kreuzungsstationen errichten (ebenfalls unbezahlbar). Dazu kommt eine Verdichtung der Blockabschnitte oder Einbau des ETCS damit die Züge überhaupt so dicht hintereinander verkehren können. Vom benötigten Rollmaterial gar nicht erst zu sprechen, dazu müsste der Fahrzeugpark des gesamten RhB-Stammnetzes (alle Strecken ausser Bernina) vermutlich verdoppelt werden! Das geht dann, wie der Streckenausbau, ebenfalls in die Milliarden! Das alles für einen Monat Spitzenbetrieb? Und anschliessend steht die ganze Pracht überflüssig in der Gegend rum? Kurz: Vergiss es!
?). Oder wegen fehlender Perrons (irgendwo müssen die ja alle auch einsteigen/warten/umsteigen etc). Und Einwohner, die vielleicht mal in die andere Richtung fahren müssten, dürfen sich dann auf der verstopften Strasse gedulden... Etc etc etc. Vergiss Deine Traumvorstellung. Auch an ganz gewöhnlichen Sonntagen bekommt jeder PKW einen Parkplatz und fährt dann am SO Abend wieder ins Unterland, mit entsprechenden Problemen. Oder mit den entsprechend überfüllten Zügen in RhB und SBB. Das IST bereits schon fast ein Einbahnverkehr. Und ab Landquart müssen die Leute dann ja auch wieder wegbefördert werden. Auch bei der SBB hat es kaum mehr Platz (und sogar noch Einspurstrecken am Walensee), zumal Zürich fast unweigerlich angefahren werden muss. Kommt dazu dass das allgemeine Verkehrswachstum innert 9 Jahren auch nochmal deutlich zunehmen wird.Schöditaz hat geschrieben:Nein, wird es nicht. Man lässt nur die PKWs nach Davos, die nachweisen können, einen Parkplatz zu haben. Der Rest kommt dann mit der RhB hoch (die dann alle 5 Minuten fährt) und geht mit dem Bus wieder runter (geniales Ringverkehr- System).ski-chrigel hat geschrieben:Nur lief zB die Verkehrsinfrastruktur in Lillehammer wohl nicht schon an einem normalen Wintersportwochenende an oder über seiner Grenze, hier schon, zB jeden Sonntag Abend. Das würde ein Riesenchaos.
