Neues in der Zillertal Arena – Zell am Ziller/​Gerlos/​Königsleiten/​Hochkrimml & Gerlosstein

[Ram-Brand]

Die Frage ist woran liegt es.
Am Lift, an den Bedienern, an der Wartung.

[Pistencruiser]

Dass in so einem Gebiet die Anlagen eher sparsam - um es mal so auszudrücken - gewartet werden, denke ich eher nicht.
Sicher wird hier wie in jedem Betrieb auf die Kosten geschaut. Aber das eine für den Skibetrieb so wichtige Anlage - evtl. auf Kosten der Sicherstellung des Beförderungsbetriebes - auf Verschleiss gefahren wird kann ich mir nicht vorstellen.
Ist wahrscheinlich ähnlich wie bei Autos: Es gibt Karren, bei denen ist der Wurm drin, während ein anderes Exemplar gleicher Baureihe 150.000km abspult ohne einmal außer Plan die Werkstatt zu sehen...

[Pistencruiser]

Der Krimml-X-Press ist meiner Meinung nicht mehr so top in schuss. Habe es schon zweimal erlebt bei meinen letzten 3 Besuchen das der Lift wegen eines Defekts 30 - 45 Minuten gestanden ist. Ob der noch so lange steht? Sorry ist jetzt reine Spekulation. In Forum wurde ja schon mal über eine andere Verbindung diskutiert.

Scheint wirklich ne Gurke zu sein.
Im Dezember stand ich minutenlang direkt vor der Schranke weil nichts mehr ging. Allerdings haben die Schimpftiraden der Liftler für Kurzweil gesorgt. "Schrott" war da noch der harmloseste Ausdruck.
Auf halber Strecke wurde dann auch noch ein Päuschen von min. 10min eingelegt.

Hab zufällig nochmal reingelesen:
Meine Beobachtungen bezogen sich auf den Krummbach-X-Press.
Am Krimml hatte ich noch nie Probleme.
Ist aber natürlich ne sehr komplexe Anlage. Schon vorstellbar, dass die öfter mal zickt als ein 08/15 - Gerät.

45min möchte ich in dem Ding nicht festhängen.

[ski-chrigel]

Die Frage ist woran liegt es.
Am Lift, an den Bedienern, an der Wartung.

Eine Anlage mit vier statt zwei Stationen ist nun einfach schon mal rein statistisch gesehen anfälliger auf irgendwelche Probleme. Kommt dazu, dass an mehreren Orten Leute ein- und aussteigen, was zu zusätzlichen Stopps und damit Fehlerquellen führt. Ich denke, der Krimml-Express ist ansich eine ganz normale Leitner-Anlage aus deren Zeit, mit der genau gleich guten Wartung und dem genau gleich fähigen Personal wie alle anderen Bahnen auch, aber einfach doppelt komplex und zudem in einer Höhe, wo sie stärker den Witterungsbedingungen ausgesetzt ist, als manch andere.

[whiteout]

Der Krimmlexpresshat aber abunzu Probleme,auf Grund seine Alters und die offenen Stationen machen manchmal Probleme (Schnee und Eis drinnen).

Krumbachexpress steht öfters mal,stimmt.Bin mal 10 Minuten gesessen und kaum war ich draußen standen sie wieder.

[Snowfreak99]

Gibts jetzt schon News bzgl neuen Liften zur kommenden Wintersaison

[Estiby]

Auf der Webside der Zillertalarena gibt es bereits den neuen Pistenplan für die kommende Saison 2014/15:

Pistenplan Zillertalarena 14/15 (jpg)
Pistenplan Zillertalarena 14/15 (jpg) - neue Version in einer besseren Qualität

Die Qualität des Planes ist leider ziemlich schlecht aber viele Neuerungen scheint es auch nicht zu geben:
- Am auffälligsten ist wohl, dass es endlich eine durchgängig Nummerierung der Pisten von Zell bis Krimml gibt (auch wenn die genauen Pistennummer wegen der schlechten Qualität größtenteils nicht zu entziffern sind).
- Die letztes Jahr neue Abfahrt 33a ist, wie es angekündigt war, als beschneit eingezeichnet.
- Von der Bergstation der 8-EUB Sonnwendkopf ist ein neues Abfahrtsstück 51a eingezeichnet. Dieses gab es letztes Jahr aber schon - auch wenn es im Januar recht steinig war.
- Die bis letztes Jahr rote Abfahrt 2 in Königsleiten ist jetzt durchgängig als beschneibar markiert (die neue Pistennummer ist nicht entzifferbar)
- Manche Pistenverläufe an der Gerlosplatte wurden den realen Gegebenheiten angepasst und haben die Pistenfarben erhalten, wie sie im letzten Winter auch schon ausgesteckt waren. An der Duxeralmbahn ist nun auch die Abfahrt als beschneit eingezeichnet, welche auch beschneibar ist.

[David93]

Glaube eher das ist der für die vergangene Saison, nur etwas überarbeitet. An der neuen Piste in Gerlos und am Moseltret steht groß "NEU" dabei. Das waren genau die beiden Neuheiten der letzten Saison. Von daher glaub ich wird für 2014/2015 wohl nochmal ein neuer kommen in dem man diese Fehler beseitigt.

[Der_Fabi]

Naja gut, Neuerungen gerade bei Teufeltal bzw. Krimml-Xpress schließ ich gerade mal aus. Das ist ja so ne Sache mit dem Wind, an schlechten Tagen pfeifts da schon extrem! Ich hatte mit den beiden Bahnen ganz da oben ebenfalls nie Probleme gehabt, da lief alles tip top und da war es ziemlich windig.

Der Mitterleger könnte mal vielleicht doch bestimmt zumindest durch nen Viererbubble ersetzt werden. Das war schon mal ziemlich arschkalt in dem Ding...Ebenso wie der Larmach.

...Oder man baut auf der KL-HK-Verbindung in Königsleiten bis zum Märchenwald so ein Super-Hightech-Multifunktionsförderband, damit die Snowboarder sich nicht immer von anderen die Skistöcke klauen müssen!

[David93]

Der Mitterleger könnte mal vielleicht doch bestimmt zumindest durch nen Viererbubble ersetzt werden. Das war schon mal ziemlich arschkalt in dem Ding...Ebenso wie der Larmach.

Die Pisten der Mitterleger-DSB werden auch von anderen Bahnen erschlossen (u.a. Dorfbahn2), von daher denk ich ist es unwahrscheinlich das da demnächst was kommt. Die läuft in der Nebensaison schon gar nicht mehr seit es die EUBs gibt.

Lamarch schätz ich wird demnächst mal was kommen. Ein fixer 4er bei der Länge ist wirklich nicht mehr Up to date. Vor allem weil die Piste echt gut ist.

[Der_Fabi]

Larmach war für mich gerade beim ersten Mal in der Zllertal sehr schlimm. Ebenso die zwei alten DSB in Königsleiten...Da hatte ich mal meinen Schal und meine Mütze vergessen und es war so klirrend kalt...Ein Wunder, dass ich mir da nichts blaues geholt habe.
Ich glaube aber irgendwie, dass 4er-Bubbles dort reichen würden.

[Daniel1904]

Beim Larmach wird mit Sicherheit bald was kommen. Ist besonders bei Wind unerträglich dadrauf, da der ja bis zur Spitze hoch fährt.

Beim Krimml Express hatte ich bisher auch noch nie Probleme in all den Jahren. Fuhr immer Einwandfrei, bis auf die Pausen weil es Leute nicht geschafft haben einzusteigen. Das liegt aber natürlich nicht an dem Lift.

[Huppi]

Larmach ...
...Ich glaube aber irgendwie, dass 4er-Bubbles dort reichen würden.

So was wird mit Sicherheit nicht gebaut werden. 6KSB/B oder 8EUB. Ich glaube eher an eine 8EUB - auf eine mehr kommt's da eh schon nicht mehr an.

[Pistencruiser]

So was wird mit Sicherheit nicht gebaut werden. 6KSB/B oder 8EUB. Ich glaube eher an eine 8EUB - auf eine mehr kommt's da eh schon nicht mehr an.

Bitte blos das nicht...

[Niester Riese]

Beim Larmach wird mit Sicherheit bald was kommen. Ist besonders bei Wind unerträglich dadrauf, da der ja bis zur Spitze hoch fährt.

Beim Krimml Express hatte ich bisher auch noch nie Probleme in all den Jahren. Fuhr immer Einwandfrei, bis auf die Pausen weil es Leute nicht geschafft haben einzusteigen. Das liegt aber natürlich nicht an dem Lift.

Schön, daß es dich in dem Lift noch nicht erwischt hat. Habe dort schon ganz schön kalte Momente gehabt.
Einmal habe ich direkt vor dem Ausstieg am Übergangsjoch in kräftigem Wind ca. 1 1/4 Stunden zuschauen dürfen, wie sie den Lift wieder in Betrieb bekommen wollten. Irgendwie ging es dann wieder weiter. Aber Probleme gibt es mit dem Krimml-Express immer wieder.
Sinnvoll wäre da nur eine Trennung der beiden Seiten. Eine Bahn mit 2 Mittelstationen ist schon sehr aufwendig.

[j-d-s]

Der Übergang Zell/Gerlos durch die Wilde Krimml ist eh die -Sektion schlechthin... fast immer Wind, wenns dann noch sehr kalt ist und oder schneit...

[Lord-of-Ski]

Der Übergang Zell/Gerlos durch die Wilde Krimml ist eh die -Sektion schlechthin... fast immer Wind, wenns dann noch sehr kalt ist und oder schneit...

Und was hat das jetzt mit den Neuigkeiten zu tun?

...nichts! Daher bitte back to Topic!
Gruß Huppi
alpinforum.com Moderator

[whiteout]

Also wenn sie den Larmach ersetzen,was ja nicht zwingend notwendig ist aber ich schätze auch früher oder später kommen wird, muss es nicht schonwieder eine EUB sein.Besonders nicht für die paar Hundert Meter.Die Larmachbahn erschließt eine schöne Piste für Wiederholungsfahrten und daher fände ich hier eine 6KSB angebracht.Außerdem wird diese im Gegensatz zu den ganzen Gondelbahnen als Rückbringer nicht benötigt.

Als viel wichtiger sehe ich aber einen Ersatz der 4SBen Teufeltal und Stoanmandl an.Für ein Komfortskigebiet wie die Zillertalarena eher untragbar,diese alten,langsamen Teile.Hier eine schöne EUB platzieren,welche beide Bahnen auf einmal ersetzt oder eben 2 einzelne Bahnen.Krimmlexpress ist eben schon eine recht alte Bahn,außerdem technisch komplizierter und durch die offenen Stationen auch anfälliger für Störungen da die komplette Mechanik der Witterung ausgesetzt ist.Ein Ersatz sehe ich hier nicht zwingend aber ich schätze das wird die nächste große Neuerung in der Arena.

[David93]

Aus Komfortgründen würde ich bei der Arena nicht auf einen Ersatz tippen. Die Zillertal Arena ist eines der wenigen Skigebiete die nach wie vor neue KSBs ohne ordentliche Polsterung bauen, vor allem in Zell (Kreuzwiesen, Kreuzjoch,...). Ich bin keiner der ne Sitzheitzung braucht, aber wenn ein Betreiber lieber in orangene Bubbles als in Lederpolster (welche auch haltbarer sind als dieser dünne Schaumstoff) investiert dann kann ich das nicht nachvollziehen.

Insofern glaub ich nicht das Teufeltal / Stoanmandl jetzt ersetzt werden weil die fix geklemmt und unkomfortabel sind, denn da hat man bisher auch nicht drauf geachtet. Mir scheint als ob in dem Gebiet das einzige Kriterium bei einem Ersatz die Kapazität ist.

[whiteout]

Naja,wenn es dir jetzt auf die Polsterung ankommt Ich muss aber sagen die Zillertalarena ist so ziemlich das modernste und komfortabelste Gebiet,abgesehen von Ischgl-da sind die KSBs aber auch nicht unbedingt besser, welches ich kenne.Insofern schätze ich das sich da in den nächsten 5 Jahren sicher was tun wird.

[David93]

So sehr stört mich das nicht mit den Polstern, aber als Gast der auch die Konkurrenten kennt fällt mir sowas auf. Du hast die Zillertalarena als Komfortskigebiet bezeichnet, und abgesehen von den paar neuen EUBs kann ich da nicht wirklich zustimmen. Und ich rede hier nicht von den alten Anlagen, sondern ganz klar von den neueren.
Wie gesagt, ich brauch die Polster nicht, aber wenn man ein Komfortskigebiet sein will sollte man darauf nicht verzichten. Fast alle Skigebiete die mir spontan einfallen hatten das schon vor Jahren. Nicht nur Ischgl, so weit muss man gar nicht gehen, man braucht sich nur die direkten Nachbarn anschauen.

[Winter210]

Bewertet man den Komfort eines Skigebietes ausschließlich an den Bahnen und Liften, dann fällt auf,
dass Mayrhofen/Penken deutlich mehr Lifte mit Polsterung und Sitzheizung bietet. Auch besitzt Hochzillertal drei Lifte mit Sitzheizung, die Z-Arena im Vehältnis zur Größe weit weniger.

[Pistencruiser]

Woran misst sich denn bitte der sog. "Komfort" von Skigebieten. Was wäre da das Regulativ?
MMn kaum die Stärke der Sitzpolsterung.

Nebenbei gesagt sind die angeblich so tollen Lederpolster der größte Mist. Nämlich arschkalt im wahrsten Sinne des Wortes - sofern die Bahn nicht über eine Heizung verfügt. Diesbezüglich ist jeder olle Klappersessel mit Styroporauflage einer Uralt-DSB komfortabler.
Unkomfortabel ist in der Z-Arena primär die, vom Betreiber zwar beabsichtigte, jedoch aus Sicht des Skigastes völlig verplante und unsinnige Liftstruktur in Gerlos u. Königsleiten.

[David93]

Woran misst sich denn bitte der sog. "Komfort" von Skigebieten. Was wäre da das Regulativ?
MMn kaum die Stärke der Sitzpolsterung.

Woran willste den Komfort sonst Bewerten?
Kann doch nur um die Anlagen gehen, denn eine Piste kann man in der hinsicht einfach nicht bewerten.

[bergfuxx]

(...) Als viel wichtiger sehe ich aber einen Ersatz der 4SBen Teufeltal und Stoanmandl an.Für ein Komfortskigebiet wie die Zillertalarena eher untragbar,diese alten,langsamen Teile. (...)

Also bei 1998 errichteten Anlagen schon von alt zu sprechen? Älter mit 16 Jahren ja, aber da haben andere Top-Destinationen schon noch älteres stehen. Die fixen Bahnen wurden seinerzeit für die schnelle und wohl auch kostensparendere Verwirklichung der Verbindung errichtet, die 1999 im Krimml-X-Press ihre Vollendung fand. Natürlich sind die nervig, aber dem Standard-Skigast ist der Wettbewerb, an einem Tag von Zell zur Platte und retour zu kommen, eh schnurz.