Doppelmayr baut längste Seilbahn der Welt

[Wombat]

Ich habe noch was zur Fanispan 3S gefunden. Die kostet nur die Kleinigkeit von 209.5Mio. US$ . Damit dürfte sie wohl die teuerste Seilbahn der Welt werden.
http://bizhub.vn/news/3196/sapa-begins- ... e-car.html

[ATV]

Da hat Putin aber keine Freude wenn er nicht die erste 3S in Asien besitzt.

[Wombat]

Ich weiss jetzt auch wo die dritte Rekord Bahn gebaut wird. Rekord 1 Höchste Stütze 188.8m, Rekord 2 grösste Kabinen mit 230 Personen.
Ist die 8 nicht eine Glückszahl in Asien?

http://www.alotrip.com/vietnam-news-tra ... leted-2015

[Theo]

Die Stützen werden, laut Garaventa, ausnahmsweise mal aus Beton sein.

[Werna76]

Laut den Planern soll das Bauwerk eine Länge von 7,9 Kilometern haben. Damit wäre die „Hòn Thom“ die bis dato längste jemals gebaute Seilbahn

http://kurier.at/special/challenge/dopp ... 51.351.413

[dani]

in der aktuellen Kundenzeitschrift "Wir" von DM ist auch ein Beitrag zu dieser Seilbahn.
Angeblich erfolgt der Aushub für alle Stützen und Stationen mit Schaufel und Pickel

[falk90]

Obwohl es hier nicht 100% hin passt, hier gibt es einige Bilder der neuen Pendelbahn Halong Bay mit den 188m hohen Stützen.
Die Bahn setzt wirklich neue Maßstäbe ..

http://www.coasterfriends.de/forum/9728 ... nam-2.html

[Xtream]

Direktlink


Min 2:20 was ist das bitte fuer eine 3S stationstechnik-konstruktion

[Theo]

Zentraler Steher wo auch gleich die Tragseilverankerung drauf ist und ein Unterflurantrieb mit zwei baumstammdicken Kardanwellen. Stahlteile hoch zu Transportieren ging wohl einfacher als Beton und wenn es ohne viel Beton auch hält soll es uns recht sein.

[ThomasK]

Mittlerweile ist die erste der drei Riesenseilbahnen Vietnams (Zwei 3S-Bahnen und eine PB) eröffnet worden.

Die 3S-Bahn auf den höchsten Berg Vietnams, den 3143 m hohen Fansipan, ist am 02.02.2016 zusammen von Doppelmayr und der Vietnamesischen Regierung eröffnet worden.

Die 3S-Bahn kann sich sehen lassen:

Länge 6326 m
Höhendifferenz 1410 m
Fahrzeit 14,8 Minuten
Stützenanzahl 4
Geschwindigkeit 8,0 m/s
Beförderungsleistung 2000 pph

http://newsroom.doppelmayr.com/de/doppe ... -der-welt/

Offenbar wollen die Vietnamesen im Hinblick auf die Vermarktung aus dem Vollen schöpfen und tausende Besucher auf den Fansipan transportieren, denn sonst hätte man sich wohl eher mit einer PB begnügt. Fantastisch, wenn Geld keine Rolle spielt und man gleich mit dem Premiumprodukt Nägel mit Köpfen schlägt.

Fairerweise muss man aber sagen, dass so eine fantastische Bahn in einer Demokratie wohl kaum gebaut werden könnte. Da würde alles zerredet werden und schließlich in der dritten Gerichtsinstanz das Projekt nach 20 Jahren zu Fall gebracht werden, nur weil irgendeine Waldameise 20 m hätte umziehen müssen.


Ich wünsche den Vietnamesen viel Erfolg bei ihrer fantastischen Bahn und allzeit gute Fahrt.

Eine fantastische Leistung von Doppelmayr. Statt einem zweitägigen Fußmarsch in unwegsamen Gelände ist man nun in weniger als einer viertel Stunde auf dem höchsten Punkt Vietnams.


Auch wenn wir kein vietnamesisch können:

https://www.youtube.com/watch?v=aKkEgcGoZw0


EDIT: Ich habe gerade gesehen, dass die Berg- und Talfahrt für Erwachsene 600000 Dong kostet, nach dem aktellen Wechselkurs von 1 € = 24848 Dong sind das also ca. 24,14 €.

https://youtu.be/mckLu75_2I4?t=2m41s

[Spechti]

Obwohl es hier nicht 100% hin passt, hier gibt es einige Bilder der neuen Pendelbahn Halong Bay mit den 188m hohen Stützen.
Die Bahn setzt wirklich neue Maßstäbe ..

http://www.coasterfriends.de/forum/9728 ... nam-2.html

Wow!!! Auch bei vielen weiteren Fotos der "Quelle" fallen einem die Augen raus. WAS eine Stütze! Und da fehlen noch viele Meter dran....

[Wombat]

Offenbar wollen die Vietnamesen im Hinblick auf die Vermarktung aus dem Vollen schöpfen und tausende Besucher auf den Fansipan transportieren, denn sonst hätte man sich wohl eher mit einer PB begnügt. Fantastisch, wenn Geld keine Rolle spielt und man gleich mit dem Premiumprodukt Nägel mit Köpfen schlägt.

Diese Bahn wie die anderen Rekordbahnen werden von der Sun Group bezahlt. Einer Investment Gesellschaft mit Sitz in Hanoi. Die hat auch die Gondelbahnen in die Bà Nà Hill bei Dà Nang finanziert.

Fairerweise muss man aber sagen, dass so eine fantastische Bahn in einer Demokratie wohl kaum gebaut werden könnte.

Sehe ich auch so. Da hätte man gleich von Verschandlung der Landschaft gesprochen.

[ThomasK]

Wow!!! Auch bei vielen weiteren Fotos der "Quelle" fallen einem die Augen raus. WAS eine Stütze! Und da fehlen noch viele Meter dran....

Ich finde die Betonstütze architektonisch ausgezeichnet gelungen.

Als ich noch keine Bilder von der Betonstütze der Halong-PB gesehen habe, dachte ich, dass die von der Form her ungefähr so aussähe, wie die Betonstütze der Predigtstuhlbahn. Aber da haben die Architekten ganze Arbeit geleistet.

[Xtream]

Zentraler Steher wo auch gleich die Tragseilverankerung drauf ist und ein Unterflurantrieb mit zwei baumstammdicken Kardanwellen. Stahlteile hoch zu Transportieren ging wohl einfacher als Beton und wenn es ohne viel Beton auch hält soll es uns recht sein.

das trifft den nagel wohl ziemlich genau auf den kopf! talstation scheint die standartvariante zu sein und nachdem die bergstationsverkleidung auch nach leichtbau aussieht lag dies anscheinend wirklich am transportproblem! ne wilde nummer mir den beiden antriebswellen die auf dem bild noch nichtmal symmetrisch angeordnet sind, allerdings kann da die perspektive auch taeuschen.....


was ich von der pendelbahn und ihren betonstuetzen halten soll weiss ich nicht! die stuetzen erschlagen ja proportional alles, da geht ja seilsattel und kabine fast unter das design mal aussen vor gelassen.... die hoehe und dann das design der predigtstuhlbahn, von unten rauf mit leichter konusbauweise, das waere ja betonverschwendung hoch 10

[Xtream]

Direktlink


hier eine fahrt vom berg ins tal.... interessant das spannfeld vor der talstation und bei 6:20-6:40 der betonkuebel der materialseilbahn

[Ram-Brand]

Hammer Bahn!
Respekt an die Arbeiter die die Bahn gebaut haben.

[Leonkopsch123]

Ich finde auch das ist ne Maga Bahn geworden
wie viele Kabinen sind dort gerade im Einsatz Scheint eine ganze Menge zu sein

[missyd]

Fatzer liefert Seile für eine 3S in Fansipan, diese sind 6800 Meter lang:
https://www.facebook.com/FatzerAGWireRopes

Gruß Seilbahnfreund

Ja das ist so .... FATZER AG ist mein Arbeitgeber ....

[Wombat]

wie viele Kabinen sind dort gerade im Einsatz

Meines Wissens 35Stk Zeta 30.

[ski-chrigel]

Fatzer liefert Seile für eine 3S in Fansipan, diese sind 6800 Meter lang:
https://www.facebook.com/FatzerAGWireRopes

Gruß Seilbahnfreund

Ja das ist so .... FATZER AG ist mein Arbeitgeber ....

Dann sollte Dein Chef mal wissen, wie fundamental Du gegen neue Bahnen bist...

[markus]

Auch alte Bahnen brauchen neue Seile.

[ThomasK]

Am Video erkennt man klar und deutlich, was sanfter Tourismus bedeutet.

Die Seilbahn selbst schädigt die Umwelt überhaupt nicht. Der Flächenbedarf ist extrem gering; zwei Gebäude, ein paar m^2 Fläche für die Füsse der Stützen - das war´s.

Kein Auto weit und breit, keine Straße weit und breit, keine Speicherseen weit und breit, keine Schneekanonen weit und breit.

Das ist Tourismus im Einklang mit der Natur.

Ich habe gerade nachgeschaut: Der Fansipan liegt auf 22 Grad Nord. Auf 3100 Meter Seehöhe im Februar weit und breit keinen einzigen Zentimeter Schnee. Da stellt sich die Frage erst gar nicht, so wie im Alpengebiet alles mit Speicherseen, Schneekanonen und Straßen zu verhunzen.

So, wie das Gelände aus der Seilbahnkabine ausschaut, scheint es aber die Möglichkeit zu geben, mit einem behutsamen Ausbau von Wanderwegen das Gebiet für den sanften Tourismus zu erschliessen. Vielleicht ziehen die Vietnamesen diese Möglichkeit in Erwägung.

Wie auch immer: Eine 3S-Bahn, die nicht nur eine technische Meisterleistung von Doppelmayr ist, sondern Vietnam auch die Möglichkeit bietet, auf ökologische Art den sanften Tourismus zu entwickeln und der Bevölkerung zu Wohlstand zu verhelfen.

Im Vergleich zur 3S-Bahn Fansipan sind die 3S-Bahnen im Alpengebiet Kleinkram. Das muss man sich mal reinziehen: Die 3S-Bahn auf den Fansipan ist fast doppelt so lang, wie die 3S-Bahn auf den Pardatschgrat.

[Bergfan]

Die 3S-Bahn auf den Fansipan ist fast doppelt so lang, wie die 3S-Bahn auf den Pardatschgrat.

Nur gut, dass die Pardatschgratbahn nur im Winter fährt. Das ist sanfter Sommertourismus. Ich fordere daher eine 4spurige Autobahn auf den Pardatschgrat, damit ich auch im Sommer dorthin komme

[Ram-Brand]

Die 3S-Bahn auf den Fansipan ist fast doppelt so lang, wie die 3S-Bahn auf den Pardatschgrat.

Nur gut, dass die Pardatschgratbahn nur im Winter fährt. Das ist sanfter Sommertourismus. Ich fordere daher eine 4spurige Autobahn auf den Pardatschgrat, damit ich auch im Sommer dorthin komme

^^

[Theo]

Die wahrscheinlich neu gebaute Zufahrtsstrasse zur Talstation hat er jetzt mal vergessen, aber sei's drum. Dass ich diese Worte vom sanften Tourismus aber von einem Menschen höre wo schon die Gletscherkappe von einem 4000er wegsprengen wollte um dort eine Station hin zu bauen, anstatt auf den benachbarten 3800er wo sie hin kommt, erstaunt mich jetzt aber doch ein bisschen.