Neues am Glungezer – Tulfes

[markus]

Gut erkannt, Zottel. Wenn schon dann möglichst Sinnfrei!!

[GIFWilli59]

Und mit welchem Argument begründest du dein "nicht viel"? Was wollen die dort mit riesiger Kapazität? Die Bahn wird fast eine reine Zubringeranlage...

Ich dachte, man hätte zur Zeit schon nennenswerte Kapazitätsprobleme und könnte die Bahn in Zukunft mithilfe einer beschneiten Talabfahrt besser ausnutzen.

Willi nutzt jede nicht vorhandene Möglichkeit einen Beitrag abzusetzen

Gut erkannt, Zottel. Wenn schon dann möglichst Sinnfrei!!

Inwiefern sind eure Beiträge denn so viel sinnvoller?

[Christopher]

Die DSB hatte 800P/h bei 2,4m, eine Geschwindigkeit, die sie so gut wie nie gefahren hat. Die Gondel kann auch im Sommer zur Stoßzeit ihre Vollgeschwindigkeit fahren. Und wer hat gesagt, dass die Talabfahrt eine Beschneiung erhält? Niemand, weil das nicht passiert!
Weniger "denken" und mehr an die Fakten halten...

[Tyrolens]

Ein Teil des Altbestands bleibt erhalten und bekommt gerade ein neues Dach.

Die Trasse ist nun komplett gerodet und die alten Stützen wurden abtransportiert.

Muss eigentlich immer entlang der Lifttrasse eine Versorgungsleitung gegraben werden?

[Christopher]

@Versorgungsleitung: Ja, du hast ja Elektronik in den Stützen verbaut. Jede Stütze wird separat überwacht und so gestaltet sich die Stromversorgung und die Kommunikation mit den Stationen.

[GIFWilli59]

@Christopher: Aber zumindest theoretisch könnte man diese Leitung auch an den Stützen anbringen (~Freileitung), oder?

[Tyrolens]

Ich frage, weil das Graben dort gar nicht so unproblematisch ist (viel Wasser, daher auch der Name des Berges).

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

[GIFWilli59]

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

Zumindest bei älteren Bahnen und SL wird dazu direkt an den Stützen die Leitung angebracht (z. B. an der DSB/den SL Gefrorene Wand).

[Lord-of-Ski]

Wie macht man das mit der Versorgungsleitung bei Gletscherbahnen? Ins Eis legen?

Zumindest bei älteren Bahnen und SL wird dazu direkt an den Stützen die Leitung angebracht (z. B. an der DSB/den SL Gefrorene Wand).

Interessantes Thema aber könnt ihr das bitte im Technik-Topic diskutiern?

[Tyrolens]

Doppelmayr hat Material geschickt.

Somit kann mit dem Bau der Stützenfundamente begonnen werden.

Die TIWAG wird nach Halsmarter rauf eine 25 kV Leitung verlegen.


Die beste Homage an die alte Bahn:

[Tyrolens]

Heute mal ohne Photos, weil es nicht viel zu sehen gibt.

An der Talstation wird gerade der Platz für den Maschinenraum ausgebaggert und an der Bergstation wird noch am Altbestand gearbeitet.


Die Baumeisterarbeiten werden von der Firma Fröschl ausgeführt, was ich schon fast ein wenig grotesk finde.

[Tyrolens]

Jetzt wird man schnell Fortschritte sehen.

Heute wurde die Sauberkeitsschicht eingebracht und die ersten Schalungen stehen auch schon.

[Tyrolens]

Das Stützenfundament 9 ist bald fertig.

Und hier wird, glaube ich, das Kontergewicht gebaut. Massig Eisen da drin.

Stützenfundamente 1 und 2. Hat ein wenig geregnet, über's Wochenende.

Und hier noch mal die Talstation. Wird schon sehr kompakt. Der Antrieb kommt also wieder in die Bergstation.

[Tyrolens]

Ich denke, dass der Altbestand komplett weg muss und vielleicht derzeit nur noch stehen bleibt, weil er mit dem Einsersessel zusammen hängt.


Denn da wird der Antrieb hin kommen und die Gondeln machen ihre Runde ja weit hinter der Antriebsscheibe, quasi genau dort, wo jetzt das Gebäude steht.

An den Stützen wird auch fleißig gebaut.

[IQ130]

Hallo,

gibt es ein paar neue Bilder vom Bau der neuen Bahn? Das Bautagebuch der Glungezer Bergbahnen gibt nicht wirklich viel her.
Zu dem ist die Webcam am Halsmarter seit August außer Betrieb.

Gruß Ingo

[Tyrolens]

Ich versuche die kommenden Tage wieder rauf zu kommen.

[Tyrolens]

Bin heute noch schnell rauf. Leider war das Wetter nicht so toll und mein Smartphone macht auch nicht gerade die besten Photos.

Wie auch immer. Es hat sich einiges getan.


Man kann schon langsam die Talstation erkennen. Sie wird wieder zweistöckig werden. Wie das denn mit der Barrierefreiheit wird, darauf bin ich gespannt. Einen Stiegenaufgang ostseitig kann man schon erkennen.

Hier mal die Stützenfundamente 1a und 1b.

Man würd's gar nicht glauben, aber wenn man die Stützenköpfe (hier für Stütze 1a und 1b) hier am Boden stehen sieht - die sind schon mächtig.

Die Rollen bekomme ich sonst auch nie zu Gesicht.

Lagerware.

Und hier noch etwas mächtiges: Stütze vier. Das Ding ist riesig. Eigentlich schade.

Blick zur Stütze 6:

Beeindruckt hat mich das hier: Habe noch nie so schön ineinander liegende Konusscheiben gesehen.

An der Bergstation kann man jetzt schon einiges erkennen. Offensichtlich wird der Aus- und Einstieg nunmehr direkt an der oberen Piste erfolgen. Damit wird die Bergstation insgesamt drei Stockwerke haben. Der Altbestand bleibt somit so wie er nun ist bestehen.

Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?

[Tyrolens]

Mit freiem Auge sieht man es besser, aber auch am Handyfoto kann man die neuen Stützen schon von weitem (3 km) erkennen:

Ansonsten wird fleißig gebaut und man kann immer mehr erkennen.

Die Talstation mit ordentlichen Rollenbatterien:

Die mächtige 4er Stütze:

Wenn man bedenkt, wie klein dafür eigentlich die Fundamente ausfallen. Ich glaube, ich baue da so einiges zu stark.


Des weiteren wird derzeit der Leitungsgraben gebaggert. Das konnte ich leider aus Sicherheitsgründen nicht fotografieren.



Auch an der Bergstation ist man fleißig am Montieren:

[rajc]

Da sieht man wieder wie schnell ein Bau gehen kann wenn die Stationen nicht wie Bahnhofshallen ausschauen.

[Tirolbahn]

Die sind echt übelst schnell. Ich dachte, dass das frühestens eine Punktlandung mit dem Fertigstellen wird.
Mittlerweile siehts so aus, als ob die früher fertig werden als manch andere.

[GIFWilli59]

@Tyrolens: Danke für die aktuellen Bilder! Konntest du noch etwas zu den "Türmen" in Erfahrung bringen? (Siehe letztes Bild von deinem vorletzten Bildbeitrag.)

Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?
20180923_174451.jpg

[Lord-of-Ski]

20180923_174515.jpg
Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?

Das sind die Stationssteher

[Tyrolens]

Das ist schon klar, die werden aber auch noch eine andere Funktion haben. Der auf der linken Seite könnte gleichzeitig auch als Stiegenaufgang dienen.

Ich denke, nachdem nun die Betonarbeiten weitgehend abgeschlossen sind, nun langsam mit dem Isolieren der Außenwände und der Trassierung begonnen wird. Die Holzbaufirma hat schon viel Vorarbeit geleistet - die müssen "nur noch" montieren und das geht bekanntlich im Holzbau ruck zuck.

Viel Arbeit wird das Elektrische machen. Welchen Zeitraum muss man dafür einplanen, bis so eine Bahn komplett verkabelt ist?

Das Zug/Tragseil könnte eigentlich auch schon eingezogen werden.

Bis zur geplanten Eröffnung sind es noch exakt 11 Wochen. Zeit zum Vertrödeln bleibt da keine. Es soll ja auch alles sauber und aufgeräumt sein, nicht so wie bei der Nachbarbahn, wo der Schnee alles zudecken musste. Gras wird heuer keines mehr wachsen.

[Richie]

Ein Bericht zum aktuellen Baufortschritt: Glungezer: Die Geburt einer Bahn

[basti.ethal]

Die freiliegende Armierung am Stationssteher der Talsation sieht jedoch nicht so geplant aus.