T R A N S S I B - R E I S E J U N I 2 0 1 9
Teil 1 : Moskau
Teil 2 : Bahnfahrt und Ekaterinburg
Teil 3 : Bahnfahrt und Novosibirsk und Bahnfahrt
Teil 4 : Listvyanka und Dampfzug am Baikalsee
Teil 5 : Irkutsk und Bahnfahrt und Ulan-Ude
Teil 6 : Bahnfahrt Ulan-Ude - Chabarovsk
Teil 7 : Chabarovsk und Bahnfahrt und Vladivostok
T E I L 6
Die längste Teilstück steht uns bevor : die Fahrt von Ulan-Ude nach Chaborovsk dauert 55 Stunden
^ Ausfahrt Ulan-Ude
^ Schnell wird die Landschaft wieder grüner
^ Hier gab es Fabriken, es ist aber nicht mehr auszumachen, was hier produziert wurde.
^ Einfach toll, diese Bahnübergänge
^ Sogar bessere Feldwege werden maximal gesichert
^ Das Holz geht nach China, in riesigen Mengen
^ Bis hierher wurden die Dekabristen in die Verbannung geschickt
^ Frühmorgens um 4.30 Uhr in Chita
^ Hinten am Zug hängt ein Spezialwagen, in dem irgendwelche Spezialeinheiten mitfahren. Die müssen schön in Zweierkolonne zum offiziellen Bahnhofsgeschäft marschieren
^ wie immer, hinter der „Absperrung“ Frauen vom Dorf
^ Ein Friedhof
^ Fast ein Geisterbahnhof
^ Am Abend fahren wir recht lange durch Rauch, können den Waldbrand selbst aber nicht sehen
^ Eine unheimliche Stimmung
^ Zwischenhalt ganz ohne Zaun
^ Nächster Morgen : Lokwechsel in Magdagaci
^ Der ominöse letzte Wagen. Er wird in Belogorsk abgehängt und fährt vermutlich nach Blagoveshchensk an der chinesischen Grenze
^ Strassenbaustelle
^ So, zum letzten Mal ein Bahnübergang
^ Sie kontrollieren nicht nur die einsteigenden Reisenden, sie putzen auch den Wagen, die Haltestangen, verkaufen ein bisschen Snacks, Kaffeepulver etc., sind einfach die absoluten Chefs über den Wagen
^ Servicepersonal im Speisewagen
^ Da ist es passiert, mitten in der Pampa. Plötzlich steht der Zug still (das macht er sonst nicht), Klimaanlage verabschiedet sich und am meisten irritierend : es kommt kein Gegenzug mehr. Als nach zehn Minuten immer noch kein Gegenzug vorbeigefahren ist, wird klar, Stromausfall. Nach etwa zwanzig Minuten tauchen die drei Autos auf, Bahnarbeiter machen sich Richtung Gleis auf. Nach dreissig Minuten wird bereits eine Diesellok an unseren Zug gekuppelt, sie zieht uns bis zum nächsten Bahnhof und dann noch weiter, bis der Strom wieder fliesst. Die wurde ganz schnell von einer nahen Gleisbaustelle geholt, das ging alles unheimlich effizient ab. Da hatten wir also fast vierzig Minuten Verspätung, mitten in Sibirien, obwohl „Verspätung“ bei den russischen Bahnen ein Fremdwort ist.
^ Topfeben, dann plötzlich wieder eine Hügelkette, sogar ein Tunnel - den habe ich verpasst
^ Fahrt in die Nacht, wir kommen um halb Zwei in Chaborovsk an
RU : Transsib 06.2019 / Teil 6/ Bahnfahrt Ulan-Ude bis Chaborovsk
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