Das liegt aber vor allem daran, dass das eine Bahn hauptsächlich für Anfänger und Skischulen ist - für die ist Ein- und Aussteigen eh schon eine Herausforderung
3er-Sessel
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- jens.f
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Re: 3er-Sessel
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Re: 3er-Sessel
Hier noch kurz zur Info die Fahrgeschwindigkeiten lt. EN 12929-1:2015 9.2.6 für fixgeklemme SBs:
auf der Strecke: 5 m/s;
in den Stationen:
-für Skifahrer:
DSB: 2,5 m/s;
3/4SB: 2,3 m/s;
6+ SB: 2,0 m/s;
-für Fußgänger
DSB: 1,5 m/s;
3+SB: 1,0 m/s.
Größere Fahrzeuge mit max. 2 Personen pro Sessel: 1,5m/2
Mit Förderband für Skifahrer:
DSB: 2,8 m/s
3/4 SB: 2,6 m/s
bis 6 SB: 2,2 m/s
wenn das Förderband die Differenz zu obigen Werten ausgleicht.
auf der Strecke: 5 m/s;
in den Stationen:
-für Skifahrer:
DSB: 2,5 m/s;
3/4SB: 2,3 m/s;
6+ SB: 2,0 m/s;
-für Fußgänger
DSB: 1,5 m/s;
3+SB: 1,0 m/s.
Größere Fahrzeuge mit max. 2 Personen pro Sessel: 1,5m/2
Mit Förderband für Skifahrer:
DSB: 2,8 m/s
3/4 SB: 2,6 m/s
bis 6 SB: 2,2 m/s
wenn das Förderband die Differenz zu obigen Werten ausgleicht.
Erst wenn der letzte SL stillgelegt,
die letzte PB abgebrochen,
und die letzte Piste modelliert ist,
werdet Ihr herausfinden, daß der Skisport tot ist!
Für ein trollfreies Forum - Dummschwätzer und Aluhüte raus!
Für eine Rückkehr zur alten Qualität
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- Skitobi
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Re: 3er-Sessel
Danke fürs Raussuchen, dann macht es in Europa wenig Sinn eine 3SB zu bauen, weil 3er wie 4er behandelt werden. Jetzt wäre natürlich die amerikanische Normenlage noch interessant, wenn da z.B. 3er wie 2er behandelt werden, wäre die Sache klar...
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