Neues in St. Anton/​St. Christoph/​Stuben/​Lech/​Zürs/​Warth/​Schröcken – Ski Arlberg

[rush_dc]

Lichtensteiner sollen ja auch ganz günstig lifttickets dort bekommen...
Wär wieder ein Thema für gewisses topic

[hch]

Das Vorhaben, was die Bergstation betraf, liegt ja auf Lichtensteiner Gemeindegebiet: Hier https://www.gamprin.li/fileadmin/user_ ... 5.2018.pdf ein Protokoll zur Gemeinderatssitzung.

Jetzt bin ich schon so oft dort zum skifahren gewesen, aber das habe ich noch nicht gewußt, das man dort über Liechtensteiner Grund und Boden skifährt..

https://de.wikipedia.org/wiki/Alpe_Rauz

Das ist Liechtensteiner Grund und Boden, aber trotzdem Oesterreiches Hoheitsgebiet..

Siehe: https://www.vaterland.li/liechtenstein/ ... 171,330777

[gir]

war am wochenende mal oben und hab ein paar bilder von strecke und bergstation gemacht.

schindler_strecke.png (2.18 MiB) 4461 mal betrachtet

schindler-zwischenstation.png (1.14 MiB) 4461 mal betrachtet

schindler_berg1.png (1.7 MiB) 4461 mal betrachtet

schindler_berg2.png (1.2 MiB) 4461 mal betrachtet

[stockhorn]

Danke für die Eindrücke. Diese aufgeständerten Bergstationen finde ich allerdings unglaublich hässlich. So auch hier. Kann man nicht wenigstens vier Wände bis zum Boden bauen?

[David93]

Nach den Bildern der fertigen Mittelstation:
Der Platz ist da doch nicht so beengt dass man unbedingt 2-türige Kabinen gebraucht hätte. Trasse minimal versetzen / verschwenken, und das wär sich locker ausgegangen. Dass man sich das angetan hat kann ich nicht ganz nachvollziehen, sind ja doch zusätzliche Kosten, in erster Linie bei der Anschaffung und sicher auch bei der Wartung.
Am Arlberg denk ich manchmal man baut absichtlich so um was extravagantes zu haben. Riesenrad am Galzig, Getrennte Einstiege bzw. wendende Kabinen in der Mittelstation an der Trittkopfbahn, Durchfahrt von Auenfeldjet auf die Weibermahdbahn, diverse Protzbauten als Stationen und noch weitere seilbahntechnisch aufwändige Projekte in Zukunft wie Zürsersee/Madloch oder die Schlegelkopfbahn wo man ja angeblich auch unbedingt was besonderes braucht.

Für uns Seilbahnfans eine tolle Sache, aber mit dem was man da zusätzlich ausgibt könnte man leicht ein paar der zahlreich noch vorhandenen Oldtimer-Lifte erneuern.

[Xtream]

das an der mittelstation genügend platz sein soll kann man an den geposteten bildern nicht wirklich sehen.

auffallend ist lediglich das alle kabinen mit doppeltüren ausgestattet sind also liegt die vermutung das auch bei allen an der zwischenstation die türen geöffnet werden

[David93]

das an der mittelstation genügend platz sein soll kann man an den geposteten bildern nicht wirklich sehen.

Der Platz ist aber zudem bekannt, die alte 3-KSB endete ja dort.

[Maxlii]

Hier kann man die Mittelstation gut erkennen
Paar Fotos während der Fahrt

[Damülsfan]

Wie ist das jetzt eigl. Fährt man, wenn man zur Mittlestation will zuerst zur Berstation und dann erst zur Mittelstation?

[Highlander]

Vielen Dank für die Berichte mit den ersten Live Bildern..

Aber auf diesen Bildern ist eines gut zu erkennen, bei jedem kleinsten Föhnsturm wird diese Bahn still stehen...
oder es schaut dann so aus, wie heuer beim neuen Wimbachexpress im Zillertal...

wimbachexpress.jpg (17.09 KiB) 3991 mal betrachtet

Ich verstehe nicht weshalb diese zusätzliche Verbindung vom Schindlergrat zur Bergstation des Vallugaliftes noch gebaut wurde...
gerade dort über dieses Joch pfeift der Westwind nur so durch....
Vermutlich wurde diese Verlängerung von den Taxifahrern gesponsort, denn diese werden von nun an weit mehr gestrandete Skifahrer wieder zurück zur Alpe Rauz bringen dürfen...
Sobald die Valluga Gondel wegen zuviel Wind einmal nicht mehr fahren konnte, war der alte 3 er Sessel immer noch die Verbindung wieder zurück...

[msf]

Um zur Rauz zu kommen tut es auch die Arlenmähderbahn wenn Valluga und Schindlerbahn stehen Die Verlängerung ist genau so wenig Windanfällig wie die Flexenbahn, glaube nicht dass die oft wegen Wind steht.

[Highlander]

Um zur Rauz zu kommen tut es auch die Arlenmähderbahn wenn Valluga und Schindlerbahn stehen Die Verlängerung ist genau so wenig Windanfällig wie die Flexenbahn, glaube nicht dass die oft wegen Wind steht.

Bezüglich der Windanfälligkeit werden wir es am Ende der Saison sehen..
Aber Du vergleichst es mit der falschen Bahn, die Flexenbahn ist bei weitem nicht so ausgesetzt wie diese zusätzliche Verbindung.
Dieses kann man eher mit der Schwarzen Schneid Bahn in Sölden vergleichen...
Ja, sorry es war der alte Arlenmähder Schlepplift der die Bergstation knapp oberhalb von dem Einstieg der Schindlergratbahn hatte, jetzt geht es ja hinauf bis zur Ulmer Hütte...

[Tannberg]

Ah, die Alpinforum-Besserwisser sind auch wieder da.
Schreibt doch mal an Doppelmayr und AbbAG, die brauchen deutlich eure Hilfe.

[Highlander]

Ah, die Alpinforum-Besserwisser sind auch wieder da.
Schreibt doch mal an Doppelmayr und AbbAG, die brauchen deutlich eure Hilfe.

na ja ob Besserwisser oder nicht, wird sich am Ende der Saison dann zeigen...

Ich weiß nur das dort oben an diesem Joch, der Wind schon ziemlich heftig sein kann...
und bei Wind werde ich garantiert nicht in diese Gondel einsteigen....

In Sölden, denen ist bei Wind an der Schwarze Schneid Bahn sogar einmal eine Gondel bei Wind heruntergefallen, zum Glück war sie leer....
https://www.derstandard.at/story/186345 ... wesen-sein

Es gibt immer Dinge, bei welchen man sagt, die können nie passieren, und dann passieren sie doch....

[Tannberg]

Die beidseitige Türe sind denn auch nicht wegen Mittelstation, aber wegen den Wind.
Der kann so schön durch, statt gegen die Gondeln blasen.
Top-Innovation!

[David93]

Man kann darüber diskutieren, aber ich bitte darum dass es nicht komplett ins unsachliche abdriftet.

[L&S]

Sind die Gondeln durch die Doppeltüren nicht auch schwerer und damit auch etwas weniger windanfällig?

[Highlander]

Die beidseitige Türe sind denn auch nicht wegen Mittelstation, aber wegen den Wind.
Der kann so schön durch, statt gegen die Gondeln blasen.
Top-Innovation!

Das wäre ja mal was wirklich neues..
Ab einer gewissen Windstärke klappen vor die Sitzbank Sicherungsbügel ( damit keiner runter fällt )
und die Türen werden für die Traverse zur neuen Bergstation auf Durchzug gestellt...

In Kitzbühel bauen Sie Gondeln mit gläsernen Boden und am Arlberg gibt es Open air Gondeln für den letzten Kick...

[Glogge]

So von offizieller Seite gibt's jetzt auch endlich Bilder https://www.arlbergerbergbahnen.com/de/ ... rgratbahn/

[Mr. X]

https://vorarlberg.orf.at/stories/3023046/
Und wie soll das ganze dann aussehen?
Nimmt man dann die Trittkopfabfahrt für den Weltcup her?
Wird eine neue Abfahrt errichtet oder die bestehende ausgebaut?
Wo sollte diese Flexenarena denn stehen?

[molotov]

https://vorarlberg.orf.at/stories/3023046/
Und wie soll das ganze dann aussehen?
Nimmt man dann die Trittkopfabfahrt für den Weltcup her?
Wird eine neue Abfahrt errichtet oder die bestehende ausgebaut?
Wo sollte diese Flexenarena denn stehen?

Ob das eine Werbung wird? Mitte November wird es auch am Arlberg eher eng mit Naturschnee außen rum. Und Beschneiung wird auch nicht unbedingt funktionieren. Vllt ein Depot?

[Mt. Cervino]

Wenn man einigermaßen Sicherheit haben möchte, muss kann man dort wohl mit Depots arbeiten. Alles andere ist ein Lotteriespiel das in den letzen Jahren zu dieser Zeit meist schlecht ausgegangen wäre.
Generell finde ich die Idee aber gut.

[Seilbahnjunkie]

Ich finde die Idee bescheuert, zumindest zu diesem Zeitpunkt an diesem Ort. Das ist ja noch vor der Saison, in einem reinen Hoteldorf. Da müsste man erstmal die Hotels extra für dieses Wochenende öffnen, und dann müssten ausreichend Gäste nur für diese Parallelwettbewerbe anreisen. Natürlich könnten noch Tagesgäste aus dem Bodenseeraum und vielleicht von Innsbruck kommen, aber ich sehe trotzdem die große Gefahr, dass das wieder ein Wettbewerb unter Ausschluss der Öffentlichkeit wird.

Den Termin hätte Oslo bekommen müssen, das ist eine Stadt, die hat genug Potential. Während der Saison wäre das was anderes. Das wäre auch einmalig, Rennen in einem geschlossenen Schigebiet. Eigentlich ist das eine Situation die eher den Cityevents entspricht, nur eben ohne City. Das bedeutet aber eben auch, ohne "Laufkundschaft".

[Stäntn]

Wenn das Hoteldorf dafür „aufwacht“ - und das muss es schon mind. 1 Woche vorher für den ganzen Begleittross - macht’s ja wenig Sinn danach wieder zuzusperren. Ergo - Saisonstart Zürs dann ab diesem Wochenende im Bereich des möglichen oder?
2017 wäre es locker gegangen, 2018 und 2019 ohne Depot wohl nicht möglich gewesen. Sehr spannend wie sie sich das hinzaubern werden, ich freu mich auf die nächsten öffentlich ausgeschlachteten Bilder von weißen Bändern im Herbst, Kitz wird’s mit süffisantem Lächeln beobachten

[Arlbergfan]

Gut, diese Diskussion müssen wir wahrscheinlich auslagern, da können wir noch viel diskutieren, denn das heißt ja dann doch einiges an Umstellung bzgl. Opening im Winter.
Hier nur soviel: Viele Einheimische wünschen sich seit langem den Weltcup zurück, das wurde scheinbar vielen in den Genen mitgegeben. Der Skiclub Arlberg wird sich schon entsprechend ins Zeug legen - es wird auch sicher Schneedepots geben.

Daneben hat sich das Organisationskomitee bereits im Vorfeld der Bewerbung mit den Grundeigentümern geeinigt, das Projekt auch ersten Detailplanungen unterzogen. So derzeit das Schneedepot für das Rennen im nächsten Jahr angelegt. Ortlieb: „Die Zürs AG ist sehr kooperativ.“ Eine zweite Beschneiungslinie ist ebenso in Vorbereitung wie eine Flutlichtanlage. „Es gibt aber noch richtig viel Arbeit zu tun“, sieht sich Ortlieb und seine Mitstreiter in den nächsten Monaten gefordert.

Beitrag Vorarlberger Nachrichten: https://www.vn.at/vn/2019/11/25/ski-wel ... uphorie.vn