Neues in Laax/​Flims/​Falera

[GIFWilli59]

Also irgendwie kommt es mir so vor, als wären Reto Gurtners Visionen genauso realistisch wie die von Günther Aloys. Gemeinsam haben beide, dass das Meiste völlig unrealistisch ist, aber die Presse es trotzdem gerne verbreitet.

Das Einzige, was halbwegs realistisch und m. E. sinnvoll wäre, wäre die Bahn(en) ohne oder mit sehr wenig Personal auch abends zu betreiben, vielleicht wie eine Gruppenbahn, wo dann immer 3-4 10er Gondeln in jeder Station warten und bei Bedarf weiterfahren.

[ski-chrigel]

Ob die Bahn dann wirklich auch am Abend fährt, da setze ich ebenfalls ein Fragezeichen. Denn das Seil müsste ja doch wegen nur einer Kabine laufen gelassen werden.

Äh nein, eben nicht. Es sollen ja Gondeln mit eigenem Elektromotor werden und es somit nur ein Tragseil geben. Nicht dass ich daran glauben würde...

Was ich mich da noch frage: wäre es bei einer Platzierung der Station Fuorcla etwas mehr talauswärts möglich, die Piste Vorab-Fuorcla so zu trassieren, dass von Richtung Vorab direkt weiter Richtung Plaun gefahren werden kann? Das wäre eine gewaltige Aufwertung. Und viel fehlt ja schon heute nicht.

Hier ein Link, wo der Standort ganz grob etwa sein könnte:
https://map.geo.admin.ch/?lang=de&topic ... air=marker

Wie sollen denn die Leute, die vom Vorab auf der blauen Piste 31 oder von Lavadinas auf der roten 36 kommen, wieder aus dem Loch kommen? Über die Felswand und den Fluss eine Piste anzulegen, würde eine grössere Kunstbaute (Brücke) erfordern. Zudem von Lavadinas kommend ist man ohnehin schon zu tief.
Es gibt wohl keine andere Möglichkeit, als die Verzweigungsstation wieder in das Fuorcla-Loch zu bauen.

Insgesamt finde ich die Bahnen resp. Linienführungen #1 und #2 für Skifahrer ohne Abstriche super. Bitte gerne so bauen. Nur würde ich jetzt mal locker behaupten, dass es ganz normale EUBs werden. Alles andere ist in der kurzen Zeit unrealistisch.
#3 bis #5 werden weitere Hirngespinste bleiben. Und sie sind auch gar nicht nötig.

PS: Wenn die Leute in Fuorcla stehen, hätten sie künftig drei Möglichkeiten, weiter zu fahren. Und die, die vom Crap zum Vorab wollen, kämen gar nicht in Masegn vorbei. Meine 41 würde somit noch leerer!

[Skitobi]

Ich glaube der Elektromotor soll nur in den Stationen zum Einsatz kommen, auf der Strecke gehts ans Förderseil. Dann wahrscheinlich Stationen mit "Überholstrecke" außen und innen Einstieg, die Kabinen müssen ja auch wenden können. Werden dann aber ziemlich breite Stationen, wahrscheinlich auch "aufgebockt" (Zugang!).
Technisch ist es wahrscheinlich auch ohne die Motoren machbar, was spricht gegen schnell laufende Reifenförderer im Überholgleis?

Bei viel Andrang kann man ja das Ziel der Kabine vorgeben und anzeigen, wie bei der Trittkopfbahn, damit sich passende Gruppen bilden. Dann eben ohne Zielwahl per Knopfdruck.

Das größte Problem ist wahrscheinlich zu vermeiden, dass in jedem individuellen Betriebszustand irgendwo im System kein Platz mehr für ankommende Kabinen ist.

[ski-chrigel]

Ich glaube der Elektromotor soll nur in den Stationen zum Einsatz kommen, auf der Strecke gehts ans Förderseil.

Stimmt, da hast Du Recht, da hatte ich ob der vielen Informationen bei 7:00 nicht genau zugehört.
Ja, insofern müsste dann auch abends um 22 Uhr das Seil der betroffenen Sektion laufen, wenn auch nur ein einzelner Gast nach einem Rindsfilet mit Polenta bei Ueli ins Tal fahren möchte. Ok, bei Uelis Preisen liegt das ja dann wohl drin

[philipp]

Was ich mich da noch frage: wäre es bei einer Platzierung der Station Fuorcla etwas mehr talauswärts möglich, die Piste Vorab-Fuorcla so zu trassieren, dass von Richtung Vorab direkt weiter Richtung Plaun gefahren werden kann? Das wäre eine gewaltige Aufwertung. Und viel fehlt ja schon heute nicht.

Hier ein Link, wo der Standort ganz grob etwa sein könnte:
https://map.geo.admin.ch/?lang=de&topic ... air=marker

Wie sollen denn die Leute, die vom Vorab auf der blauen Piste 31 oder von Lavadinas auf der roten 36 kommen, wieder aus dem Loch kommen? Über die Felswand und den Fluss eine Piste anzulegen, würde eine grössere Kunstbaute (Brücke) erfordern. Zudem von Lavadinas kommend ist man ohnehin schon zu tief.
Es gibt wohl keine andere Möglichkeit, als die Verzweigungsstation wieder in das Fuorcla-Loch zu bauen.

Meine Idee wäre, dass die Piste statt direkt ins Loch zu führen, etwas oben um dieses herum führt, etwa hier durch
https://map.geo.admin.ch/?lang=de&topic ... air=marker

Rein von den Höhenkurven solle der Hang seitlich nicht allzu steil sein, ich muss aber zugeben, dass ich mir das nie vor Ort näher angeschaut habe. Heute würde die Fortsetzung einer solchen seitlichen Hangtrassierung wohl mit der aktuellen Ausfahrt der Gondel Richtung Vorab und auf jeden Fall mit den von Alp Dado/Masegn zuführenden Pisten "kollidieren", aber vielleicht würde es passen, wenn die Gondelstation wie vorher markiert etwas weiter talauswärts zu liegen kommt. Und wenn man schaut, welche Terrainverschiebungen bei der Brücke Richtung Plaun gemacht wurden, dann würde man eigentlich schon denken, dass das machbar ist

Betr. Fleisch bei Ueli: mein Favorit ist daher das Schweinskotelett mit Polenta. Mit CHF 27 sehr fairer Preis und extrem gut. Und vor vielen Jahren war ich dort mal am Abend mit einer Gruppe (per Postauto). Das Ambiente mit dem Feuer kommt am Abend noch viel besser zur Geltung.

[ski-chrigel]

@Fuorcla: Ich kann mir Deine Idee schlicht nicht in der dortigen Umgebung vorstellen und vor allem verstehe ich deren Nutzen nicht. Schon heute kommt man vom Vorab und Lavadinas (korrekt: Fuorcla Sura) über die 38 (oder 34) nach Plaun. Was sollte diese zweite Möglichkeit denn bringen ausser eine mühsame Bauerei? Wer unbedingt die 40 fahren möchte (deren schöner Teil ja sowieso oberhalb „Deiner“ Station liegt), kann ja zukünftig schnell nach Masegn hochgondeln.

@Uelis Fleisch: Ich organisiere fast jedes Jahr mit einer Gruppe ein Abendessen im Sommer bei Ueli. Wir fahren jeweils trotz Fahrverbot mit den PW‘s hoch. Laut Ueli einfach dem allfällig kontrollierenden Dorfpolizisten sagen, dass man zu ihm fahre, dann sei das schon ok. Bis jetzt hat‘s geklappt Aber unter 100.-/Person kommen wir da trotzdem nie aus der Ustria raus

[philipp]

@Fuorcla: Ich kann mir Deine Idee schlicht nicht in der dortigen Umgebung vorstellen und vor allem verstehe ich deren Nutzen nicht. Schon heute kommt man vom Vorab und Lavadinas (korrekt: Fuorcla Sura) über die 38 (oder 34) nach Plaun. Was sollte diese zweite Möglichkeit denn bringen ausser eine mühsame Bauerei? Wer unbedingt die 40 fahren möchte (deren schöner Teil ja sowieso oberhalb „Deiner“ Station liegt), kann ja zukünftig schnell nach Masegn hochgondeln.

Wahrscheinlich hast Du recht. Habe mal noch auf Google geschaut, man müsste wohl einen querenden Weg unterhalb der zweituntersten Lawinenverbauung in den Hang oberhalb der Station bauen, damit man oberhalb des Grabens durchkommt. Wäre machbar, aber mit Aufwand verbunden.
https://www.google.com/maps/@46.853268, ... 312!8i6656

Die heutige Möglichkeit, direkt ab Bergstation Lavadinas (via Talstation Siala) nach Plaun zu kommen, finde ich extrem unattraktiv. Oben ewige Traverse, bis kurz oberhalb Talstation Siala, und unterhalb der Talstation immer viel zu volle Piste.

@Uelis Fleisch: Ich organisiere fast jedes Jahr mit einer Gruppe ein Abendessen im Sommer bei Ueli. Wir fahren jeweils trotz Fahrverbot mit den PW‘s hoch. Laut Ueli einfach dem allfällig kontrollierenden Dorfpolizisten sagen, dass man zu ihm fahre, dann sei das schon ok. Bis jetzt hat‘s geklappt Aber unter 100.-/Person kommen wir da trotzdem nie aus der Ustria raus

Für Hans Moser wäre klar, was Deinen Schnitt in die Höhe treibt: "Es wird a Wein sein"

Der Tipp mit dem Auto ist gut, den kannte ich nicht. Aber m.W. hat Ueli am Abend nur für Gruppen geöffnet, und dieses Kriterium ist bei uns in der Regel halt nicht erfüllt. Darben muss man in Flims zum Glück dennoch nicht. Capuns im Chesa, Italienisch im Cavigili, Epoca, Las Caglias oder ein Cordon Bleu im Haldenhaus - die Auswahl ist gross. Wir sind nun offtopic, aber trotzdem die Frage: Im Belle Epoque des Schweizerhofs waren wir noch nie, hat jmd der User hier Erfahrung?

[icedtea]

@Uelis Fleisch: Ich organisiere fast jedes Jahr mit einer Gruppe ein Abendessen im Sommer bei Ueli. Wir fahren jeweils trotz Fahrverbot mit den PW‘s hoch. Laut Ueli einfach dem allfällig kontrollierenden Dorfpolizisten sagen, dass man zu ihm fahre, dann sei das schon ok. Bis jetzt hat‘s geklappt Aber unter 100.-/Person kommen wir da trotzdem nie aus der Ustria raus

Für Hans Moser wäre klar, was Deinen Schnitt in die Höhe treibt: "Es wird a Wein sein"

Kann dann aber nur "a Glaserl" sein; Flaschenweise nähert man sich da schnell den 150.-
Schade, dass die Ustria nichts für meine Familie ist; würde ich schon gerne mal ausprobieren

[ski-chrigel]

Die heutige Möglichkeit, direkt ab Bergstation Lavadinas (via Talstation Siala) nach Plaun zu kommen, finde ich extrem unattraktiv. Oben ewige Traverse, bis kurz oberhalb Talstation Siala, und unterhalb der Talstation immer viel zu volle Piste.

Natürlich gebe ich Dir völlig Recht, was die langweilige 38 anbelangt. Ich fahre die auch nie, ausser wenn die Vorab-Kiste mal wieder streikt. Aber so viel spannender würde dann diese neue Verbindung via 36-40 auch nicht werden. Der (Um-)Weg über Masegn und die 40 oder den Vorab und die 34 ist und bleibt sinnvoller. Man ist ja nicht auf der Flucht, sondern zum Skifahren da

Für Hans Moser wäre klar, was Deinen Schnitt in die Höhe treibt: "Es wird a Wein sein"

Der Tipp mit dem Auto ist gut, den kannte ich nicht. Aber m.W. hat Ueli am Abend nur für Gruppen geöffnet, und dieses Kriterium ist bei uns in der Regel halt nicht erfüllt. Darben muss man in Flims zum Glück dennoch nicht. Capuns im Chesa, Italienisch im Cavigili, Epoca, Las Caglias oder ein Cordon Bleu im Haldenhaus - die Auswahl ist gross. Wir sind nun offtopic, aber trotzdem die Frage: Im Belle Epoque des Schweizerhofs waren wir noch nie, hat jmd der User hier Erfahrung?

Es ist nicht nur der Wein... An so einem Gruppen-Abend macht Ueli gerne ein 6-Gänger mit Vorspeisen, Zwischengängen, Dessert und Käse. Das läppert sich dann zusammen, aber ist immer köstlich!
Das Belle Epoque kenne ich nicht selber, ich frage mal in meiner Familie nach.
Das Las Caglias, mit dem fast gleichen Namen wie unser Haus, ist nur einen Steinwurf von uns weg und trotzdem war ich dort seit Jahren nicht mehr. Die Atmosphäre war damals kühl, hochnäsig und teuer. Hat das demnach gebessert?
Sorry fürs OT. Ansonsten lagern wir das in icedteas Weintopic aus. Dort darf man über alles was mit kulinarischen Genüssen zu tun hat, parlieren.

[icedtea]

Sorry fürs OT. Ansonsten lagern wir das in icedteas Weintopic aus. Dort darf man über alles was mit kulinarischen Genüssen zu tun hat, parlieren.

So isses

[jwahl]

Nein, es wird bloss der Weg geändert:

statt: CSG - Masegn - Fuorcla - Vorab
neu Y: CSG-Fuorcla-Masegn/Vorab

@ jwahl: Skifahrtechnisch ist die bisherige Seilbahn CSG-Fuorcla ebenfalls wenig interessant. Wenn Du skifahren willst, ist eine Fahrt vom CSG zum Crap Masegn via die beiden Sesselbahnen Alp Dado und Treis Palas besser. Ich habe daher die Seilbahn bisher nur benutzt, wenn Alp Dado defekt war.

Richtig. Aber mit der bisherigen Linienführung habe ich immerhin noch eine Abfahrt von Masegn nach Fuorcla. So wird es nur ein ewiges Gegondel und das dann auch noch bergabwärts wenn man vom CSG mit der Gondel direkt nach Fuorcla fährt.

[ski-chrigel]

@Belle Epoque: Meine Schwester und meine Eltern schwärmen vom Essen dort. Sei aber auch nicht grad günstig. Der Garten für den Apéro jedoch wunderschön.
OT Ende.

[Naturbahnrodler]

Nein, es wird bloss der Weg geändert:

statt: CSG - Masegn - Fuorcla - Vorab
neu Y: CSG-Fuorcla-Masegn/Vorab

@ jwahl: Skifahrtechnisch ist die bisherige Seilbahn CSG-Fuorcla ebenfalls wenig interessant. Wenn Du skifahren willst, ist eine Fahrt vom CSG zum Crap Masegn via die beiden Sesselbahnen Alp Dado und Treis Palas besser. Ich habe daher die Seilbahn bisher nur benutzt, wenn Alp Dado defekt war.

Richtig. Aber mit der bisherigen Linienführung habe ich immerhin noch eine Abfahrt von Masegn nach Fuorcla. So wird es nur ein ewiges Gegondel und das dann auch noch bergabwärts wenn man vom CSG mit der Gondel direkt nach Fuorcla fährt.

Schau's doch mal positiv an, neu kannst du von Fuorcla direkt zum CSG "hoch"-gondeln.

Ganz im ernst, ich habe die jetzige Bahn kaum benutzt und werde auch dann wenn diese Bahn kommt, lieber die KSBs nehmen.

Und auch wenn das alles nur Träumereien sind, finde ich diese Ideen wenigstens gut. Diese ganzen langen PBs sind zum Glück wieder in der Schublade. Wieso es Corona brauchte bis Gurtner gemerkt hat, das Grosskabinen der Vergangenheit angehören und heute unpopulär sind begreife ich aber nicht.

[philipp]

@ jwahl: Skifahrtechnisch ist die bisherige Seilbahn CSG-Fuorcla ebenfalls wenig interessant. Wenn Du skifahren willst, ist eine Fahrt vom CSG zum Crap Masegn via die beiden Sesselbahnen Alp Dado und Treis Palas besser. Ich habe daher die Seilbahn bisher nur benutzt, wenn Alp Dado defekt war.

Richtig. Aber mit der bisherigen Linienführung habe ich immerhin noch eine Abfahrt von Masegn nach Fuorcla. So wird es nur ein ewiges Gegondel und das dann auch noch bergabwärts wenn man vom CSG mit der Gondel direkt nach Fuorcla fährt.

Ich verstehe Dein Problem nicht: Wenn man skifahren will, nimmt man doch ohnehin nicht die Gondel von CSG nach Masegn. Wartezeit und wenig Höhengewinn. Was spricht gegen den Weg via die Sesselbahnen Alp Dado und Treis Palas? Und wenn Du unbedingt transportiert werden willst, kannst Du immer noch mit der Gondel CSG-Fuorcla-Crap Masegn fahren.

Das Las Caglias, mit dem fast gleichen Namen wie unser Haus, ist nur einen Steinwurf von uns weg und trotzdem war ich dort seit Jahren nicht mehr. Die Atmosphäre war damals kühl, hochnäsig und teuer. Hat das demnach gebessert?

Seit ein paar Jahren wird das Las Caglias durch Dominik Huber geführt, der u.a. auch Conn bewirtet.
Hier hats ein Porträt: https://www.gastrograubuenden.ch/sites/ ... 020-01.pdf

Die Preise sind weiterhin gehoben, aber an Freundlichkeit und Essen gibt es nichts auszusetzen. Das Problem am an sich sehr schönen Lokal ist allerdings (nebst der Parkplatz-Problematik) die Lüftung der Küche, wenn Fleisch gegrillt wird; ein Platz neben dem Küchenausgang gilt es daher zu vermeiden. Wenn ich dort reserviere, dann verlange ich immer einen Tisch im anderen Raum.

[Naturbahnrodler]

Und warum ist das jetzt so energieeffizient? Die Tür bleibt also in der jeweiligen Durchfahrt-Station zu und niemand kann auf den leeren Plätzen weiterfahren. Die leeren Plätze fahren also sinnlos durch die Gegend ... das könnte man ja eher eher „dekadent“ nennen wenn man sich den Luxus leistet, die Anlage ggf. halb leer zu fahren ...ob das der Greta gefällt?

Was bei PKWs und Taxis ganz normal ist bei Gurtner plötzlich dekadent. Jetzt lass mal die Kirche im Dorf.

Ich glaube, dein Bauchgefühl täuscht dich gerade gewaltig. Dadurch, dass keine leeren Gondeln fahren, wird viel mehr Energie gespart, als durch die paar Plätze die an der Mittelstation aufgefüllt werden.

[missyd]

Auch Reto hat gemerkt, das Grosskabinen heutzutage beim Publikum nicht mehr so beliebt sind. Darum gibts wiedermal eine neue Version der Cassons Erschliessung.
Selbstverständlich wie immer eine Revolution. (Bergbahn-Tesla-Fusion)

Wieder ein unsinniges Projekt aus dem Hause Gurtner....ich glaube er sollte weniger Kräuter rauchen!
In Zeiten der vom Bund gemachten Krise sollte man nicht wirklich solche Projekte anstreben.

Mal sehen wie lange zB die JB kommt ohne die Einnahmen der Touristen aus Asien.....

[philipp]

Wieder ein unsinniges Projekt aus dem Hause Gurtner....ich glaube er sollte weniger Kräuter rauchen!
In Zeiten der vom Bund gemachten Krise sollte man nicht wirklich solche Projekte anstreben.

Frage mich ja wer hier was geraucht hat

[icedtea]

Wieder ein unsinniges Projekt aus dem Hause Gurtner....ich glaube er sollte weniger Kräuter rauchen!
In Zeiten der vom Bund gemachten Krise sollte man nicht wirklich solche Projekte anstreben.

Frage mich ja wer hier was geraucht hat

Da gab es allerdings schon krassere Beiträge aus dem Lager

[Naturbahnrodler]

So hat die Alufolie gleich doppelt Verwendung. Als Rauchutensilie und für die Kopfbedeckung.

[Whistlercarver]

Mal wieder schöne Visionen von Gurtner.
Ich kann euch beruhigen in 2021 wird in Laax keine neue Seilbahn gebaut. Der kommende Winter wird nicht gut werden aus bekannten Gründen und somit fehlt dann das Geld um 2021 zu bauen und auch die kommenden Jahre.

[Naturbahnrodler]

Mal wieder schöne Visionen von Gurtner.
Ich kann euch beruhigen in 2021 wird in Laax keine neue Seilbahn gebaut. Der kommende Winter wird nicht gut werden aus bekannten Gründen und somit fehlt dann das Geld um 2021 zu bauen und auch die kommenden Jahre.

Da wär ich mir nicht so sicher. Da Flims gut als Tagesausflug erreichbar ist, kann es eventuell sogar noch von der Gesamtsituation profitieren.
Natürlich kann ich genau so daneben liegen, aber ich glaube schwieriger ist es für Destinationen welche auf internationale Gäste und auf längere Aufenthalte ausgerichtet sind.

[ski-chrigel]

Mal wieder schöne Visionen von Gurtner.
Ich kann euch beruhigen in 2021 wird in Laax keine neue Seilbahn gebaut. Der kommende Winter wird nicht gut werden aus bekannten Gründen und somit fehlt dann das Geld um 2021 zu bauen und auch die kommenden Jahre.

Da wär ich mir nicht so sicher. Da Flims gut als Tagesausflug erreichbar ist, kann es eventuell sogar noch von der Gesamtsituation profitieren.
Natürlich kann ich genau so daneben liegen, aber ich glaube schwieriger ist es für Destinationen welche auf internationale Gäste und auf längere Aufenthalte ausgerichtet sind.

Da bin ich bei Dir. Hatte ich kürzlich im Corona-Ausblick-Topic auch geschrieben. Ich befürchte, dass es deutlich voller wird als auch schon. Siehe Sommer. Aber sicher ist natürlich momentan gar nichts.

Allerdings bin ich auch bei Whistlercarver, wie ebenfalls bereits geschrieben: viewtopic.php?p=5281203#p5281203
Nur wird Gurtner es anders begründen.

[philipp]

Der bisherige Chef der Sparte Bergbahnen, Martin Hug, wird Gemeindepräsident von Flims

Resultat ist sehr deutlich
857 von 1324 Stimmen.
Der zweite neue Kandidat Nicola Fantini erhielt 287 Stimmen - er wurde aber in den Gemeinderat gewäht, nebst den Bisherigen J Caprez und G Casty. Abgewählt wurde M. Brunner.
Der bisherige Gemeindepräsident Adrian Steiger erhielt nur 157 Stimmen.

Kritik an Steiger (und auch dem restlichen Gemeinderat) war v.a. die ungenügende Kommunikation, und dass zu wenig vorwärts gegangen sei bei wichtigen Projekten (Cassons, Neugestaltung Dorf) in den letzten Jahren bzw. Geld in den Sand gesetzt worden sei (Plaung beim Sportzentrum Prau la Selva). Wobei an den mangelnden Fortschritten bei einem der wichtigsten Projekte (Cassons) auch Gurtner und sein Bergbahnchef mit ihren ständigen Hakenschlagen bei der Planung einen wesentlichen Anteil haben

Die Wahlbeteiligung lag bei sehr hohen 79,3 %.

[ski-chrigel]

Hier noch der Link dazu:
https://www.suedostschweiz.ch/politik/2 ... nt-steiger

Eine wirklich schallende Ohrfeige für Steiger und erstaunlich aus meiner Sicht als Teilzeitflimser. Man muss Steiger nicht mögen, aber die Antipathie der Flimser gegen Gurtners Imperium ist eigentlich historisch gross. Dass man nun einen Mann aus Gurtners intimsten Zirkel als Gemeindepräsidenten derart eindeutig wählt, kann ich nicht ganz verstehen. Somit wird es künftig keinen Gegenpol zur WAG mehr geben und Gurtners Entscheidungen mindestens auf politischer Ebene durchgewunken. Für mich durchaus bedenklich, auch wenn ich persönlich gar nichts gegen Hug habe.

[fabile]

Steiger war wohl noch weniger beliebt als die WAG. Sehe die Wahl als Chance. Hug wird sich von der WAG abgrenzen müssen und Inside-Kenntnisse schaden sicher nicht. Auch wie man mit Gurtner umgehen muss, der nicht als pflegeleicht gilt.

Die neuesten Pläne? Eine neues Kapitel in der Cassons-Saga. Eine Gondelbahn vom Segnes-Boden nach Cassons sehe ich aus Landschafgsgründen nicht mehrheitsfähig. Wäre ich auch strikt dagegen. Der untere/obere Segnesboden ist was vom schönsten, was es gibt. Dann lieber kein Cassons.