Das kann durchaus sein, dass die Bahn ihren Start auf Schwarzsee hatte. Auch wenn sich mir dann nicht wirklich erschliesst, wieso man ausgerechnet Schwarzsee als Start der Materialseilbahn gewählt hätte. Furgg wäre/war m.E. der praktikablere Startpunkt für Materialtransporte gewesen als Schwarzsee. Sei es nur schon wegen der flachen Ebene bei Furgg (ideal für Materiallagerung & vermutlich einfacher für Helitransporte) oder wegen der grösseren Kapazität für Warentransporte mit der Zubringer-PB Furi-Furgg.
Zermatt und Cervina: old times
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Re: Zermatt und Cervina: old times
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Re: Zermatt und Cervina: old times
anbei ein "Speicherfund"; Aufnahmedatum wohl April 1957; Zermatt ist eher Beiwerk (wobei zu meiner Überraschung die Hütte beim Hotel Riffelhaus noch steht, wenn auch neu eingedeckt; ich habe die überhaupt nie bewußt registriert), das lustigere ist die Ausrüstung!
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Im Riffelhaus wollte ich eigentlich jetzt urlauben, die beiden Fenster links oben!gfm49 hat geschrieben: ↑29.12.2020 - 19:43 anbei ein "Speicherfund"; Aufnahmedatum wohl April 1957; Zermatt ist eher Beiwerk (wobei zu meiner Überraschung die Hütte beim Hotel Riffelhaus noch steht, wenn auch neu eingedeckt; ich habe die überhaupt nie bewußt registriert), das lustigere ist die Ausrüstung!
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Na ja, in einem Jahr wieder, schon gebucht!
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Wirklich aufschlussreiche und interessante neue Informationen zur Spekulation ehemaliges Sommerskigebiet Triftij-Rote Nase-Stochorn von Emilius3557:
http://www.sommerschi.com/forum/winters ... 2-s45.html
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Herzlichen Dank für den Hinweis und an Emilius für das Nachfragen bei der ZBAG!
Haben die verschiedenen Bergbahngesellschaften auch gegeneinander gearbeitet, oder war man "nur" in starker Konkurrenz zueinander? Sehr interessant, dass die Rote Nase Bahn auch als Rückbringer zum Hohtälli und Gorgergrat-Gebiet betrachtet wurde. Die damals noch vorhandene Route Findeln-Findelbach könnte ja auch dazu dienen, dass man ins Gornergrat-Gebiet zurückkommt, ohne die Rothorn-Bergbahnen Lifte nutzen zu müssen.
Ist btw. Findeln-Findelbach mal jemand von euch gefahren?
Haben die verschiedenen Bergbahngesellschaften auch gegeneinander gearbeitet, oder war man "nur" in starker Konkurrenz zueinander? Sehr interessant, dass die Rote Nase Bahn auch als Rückbringer zum Hohtälli und Gorgergrat-Gebiet betrachtet wurde. Die damals noch vorhandene Route Findeln-Findelbach könnte ja auch dazu dienen, dass man ins Gornergrat-Gebiet zurückkommt, ohne die Rothorn-Bergbahnen Lifte nutzen zu müssen.
Ist btw. Findeln-Findelbach mal jemand von euch gefahren?
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Re: Zermatt und Cervina: old times
An die Materialbahn Rote Nase - Hohtälli kann ich mich auch noch erinnern. Da konnte man sich vom Stockhorn kommend am Triftji austoben und bei wenig Schnee weiter unten die Ski an der Materialbahn abgeben und zu Fuß nach Hohtälli laufen. Ich habe das nie gemacht und lieber ein paar Kratzer im Belag riskiert ...
Dass da (Gant) auch die Rothornbahn zugange war, wußte ich noch nicht.
Edit:
Dass da (Gant) auch die Rothornbahn zugange war, wußte ich noch nicht.
Edit:
ja, in den 70ern ein paar mal - schmaler Weg durch viele Bäume; kein wirkliches Vergnügen, aber eine Alternative zum nahezu stundenlangen Anstehen am damals uendlich lahmar..gen 1er-Sessellift zur Sunnegga
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Auch von mir nochmal vielen Dank für den Hinweis auf den sehr aufschlussreichen Beitrag im Sommerschi-Forum.
Ich war war im Sommer 2017 zum Wandern im Rothorngebiet unterwegs. Der Anblick des Triftji-Gletschers war doch eher traurig, verglichen mit den Fotos aus den 1960er Jahren. Damals war ja aufgrund der Gletscherwölbung der Ausstieg aus dem Skilift Triftji an der Bergstation nahezu flach, wenn ich das auf den Fotos richtig erkannt habe?
Ich war war im Sommer 2017 zum Wandern im Rothorngebiet unterwegs. Der Anblick des Triftji-Gletschers war doch eher traurig, verglichen mit den Fotos aus den 1960er Jahren. Damals war ja aufgrund der Gletscherwölbung der Ausstieg aus dem Skilift Triftji an der Bergstation nahezu flach, wenn ich das auf den Fotos richtig erkannt habe?
Führte diese „Route“ zum Bahnhof Findelbach? Oder noch weiter bis in den Ort?
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Jedenfalls ist der Ausstieg mir nicht als unangenehm oder beengt in Erinnerung - ganz im Gegensatz zum Kamellift in Saas Fee.
Der Weg kam etwas oberhalb der Station (ganz früher noch "Findelenbach) "um die Ecke" und man kam südlich der Station (also in Fahrtrichtung Gornergrat) zu den Gleisen. Ich glaube, da gibt es immer noch einen (Sommer-)Wanderweg. Ob man nach Überquerung der Gleise noch auf einem Weg in Richtung Ort fahren konnte - keine Ahnung, nie probiert. Die damals noch verbliebenen "Pisten"markierungen endeten an der Station. Auch in meinem alten Führer von Rob Tillard ist die Strecke nur bis Findelenbach beschrieben.
Edit: hier sieht man den Weg auf der Karte "unterhalb" des Findelbachs: https://map.geo.admin.ch/?topic=swissto ... .69&zoom=9 . Den ist man entlanggefahren mit ein paar "Slalom"-Variationen zwischen den Bäumen
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Hatten wir eigentlich das hier schon - heute beim Rumsurfen gefunden: Artikel in der Schweizerischen Bauzeitung von 1963 über den Bau des (damals) neuen Bahnhofs der Gornergratbahn in Zermatt: https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=s ... 63:81::786
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Sälu zusammen
Anbei ein interessantes Bild des Restaurants Ritti in Zermatt um die 70er
Im Hintergrund ist die noch eher klein ausfallende Station Furi zu sehen
https://emea01.safelinks.protection.out ... reserved=0
Auch möchte ich auf den folgenden Instagram Acc hinweisen.
Er hat eine gute lange Zeit alte Bilder von Zermatt hochgeladen. (Man muss ein wenig runterscrollen). Unter anderem sind auch Bilder der Stockhornbahn zu sehen.
https://www.instagram.com/urs_zermatt/
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Interessant die Insta-Bilder. Danke!Nilscrafter hat geschrieben: ↑11.01.2021 - 12:02
Auch möchte ich auf den folgenden Instagram Acc hinweisen.
Er hat eine gute lange Zeit alte Bilder von Zermatt hochgeladen. (Man muss ein wenig runterscrollen). Unter anderem sind auch Bilder der Stockhornbahn zu sehen.
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Das hat mich gerade dazu animiert, in meiner eigenen Mottenkiste zu stöbern... Fazit: Zwei neue und zwei aufgefrischte Zermatt-Bilder von mir aus dem Sommer 1981:
Zermatt, Furggsattel-Skilift Sommer 1981:
Zermatt, Plateau Rosa Sommer 1981:
Zermatt, Triftij-Hang und Stockhorn (damals noch ohne Rote Nase-PB) im Sommer 1981:
Zermatt, PB aufs Klein-Matterhorn Sommer 1981:
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Unglaublich! Ich staune immer wieder was du alles findest!
Ich mach fleissig Bilder der heutigen Infrastruktur, damit auch ich in 50 Jahren das Alpinforum mit alten Bildern füttern kann
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Bei den Bildern vom Triftji will man ja gleich runterwedeln
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Bei dem Triftji Hang ist aber der Schlepper noch nicht installiert oder?
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Ihr könnt gerne auf Instagram vorbeischauen: https://www.instagram.com/powderhuntr
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Leider habe ich damals nur so wenige Dias und Fotos gemacht. War aber auch eine Frage des Geldes, da Fotografieren vergleichsweise teuer war und ich als Teenager damals natürlich nicht in den Moneten schwamm;-)Nilscrafter hat geschrieben: ↑12.01.2021 - 15:52 Unglaublich! Ich staune immer wieder was du alles findest!
Ich mach fleissig Bilder der heutigen Infrastruktur, damit auch ich in 50 Jahren das Alpinforum mit alten Bildern füttern kann
Sehr gut, dass Du die heutige Infrastruktur fleissig einfängst, sodass die LSAP-Fangemeinde hier bis 2070 Stoff hat...
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Doch, natürlich war der Triftij-Schlepper 1981, als ich dieses Bild aufgenommen hatte, schon (längst) installiert. Der Triftij-Schlepper wurde bekanntlich 1964 in Betrieb genommen. Auf diesem mittlerweile 40 Jahre (!) alten Analog-Foto ist halt der Weissabgleich oberlausig - deshalb sind der Lift bzw. die Masten hier auf diesem Bild leider schlicht nicht erkennbar, da sie in der weissen Masse des damals noch fülligen Triftij-Gletschers "untergehen". Ich hatte früher zu 90 Prozent Dias geschossen, die waren qualitativ klar besser als 24x36-Farb-Fotos. Und bei besagtem Bild vom Juli 1981 vom Triftij-Hang handelt es sich eben nicht um ein Diapositiv, sondern um einen analogen Abzug bzw. um einen Scan davon.Arlbergfan hat geschrieben: ↑12.01.2021 - 16:23 Bei dem Triftji Hang ist aber der Schlepper noch nicht installiert oder?
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Resorts Then and Now: Zermatt, Rising Above it A
Anbei ein kurzer histroischer Abriss über die Geschichte von Zermatt als Schistation.
https://www.skiinghistory.org/online-ma ... ove-it-all
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Habe zwei ältere, interessante Prospekte aus Zermatt ausgegraben (ganz nach unten scrollen):
http://www.sommerschi.com/forum/viewtop ... 918#p54918
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Weiss eigentlich jemand wie das geregelt war, als die Skilifte auf dem Plateau Rosa noch von den Italienern betrieben wurden?
Wurden die von den Schweizer Behörden konzessioniert und kontrolliert? Waren ja interessanterweise auch alles italienische Fabrikate.
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Also, die Zermatter Munizipalgemeinde erlaubte 1967 den Italienern (Cervino Spa) die Installation von fünf Gletscher-Skiliften auf dem Plateau Rosa und bewilligte bis 1977 den Betrieb von Jahr zu Jahr. Danach erteilte der Kanton Wallis die Konzession. Ab 1980/81 erlangte Zermatt wieder die Hoheit über die Anlagen auf dem Plateau Rosa, dieser Zustand gilt bis heute...Pilatus hat geschrieben: ↑15.03.2021 - 22:27 Weiss eigentlich jemand wie das geregelt war, als die Skilifte auf dem Plateau Rosa noch von den Italienern betrieben wurden?
Wurden die von den Schweizer Behörden konzessioniert und kontrolliert? Waren ja interessanterweise auch alles italienische Fabrikate.
PS: vor 1967 brach die Cervino Spa ihre Skilifte auf dem Plateau Rosa im Herbst jeweils ab und stellte sie im Dorfbereich von Cervinia wieder auf...
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Habe im Buch "Geschichte der Bergbahnen Zermatt" von Agatha Wirz-Julen nochmals nachgeschaut - und tatsächlich: die einstige Transport- und Materialseilbahn zum Trockenen Steg hatte ihren Startpunkt definitiv auf Schwarzsee (die Trasse führte von dort via Furgg zum Tr. Steg). Steht dort schwarz auf weiss.intermezzo hat geschrieben: ↑17.12.2020 - 15:33Das kann durchaus sein, dass die Bahn ihren Start auf Schwarzsee hatte. Auch wenn sich mir dann nicht wirklich erschliesst, wieso man ausgerechnet Schwarzsee als Start der Materialseilbahn gewählt hätte. Furgg wäre/war m.E. der praktikablere Startpunkt für Materialtransporte gewesen als Schwarzsee. Sei es nur schon wegen der flachen Ebene bei Furgg (ideal für Materiallagerung & vermutlich einfacher für Helitransporte) oder wegen der grösseren Kapazität für Warentransporte mit der Zubringer-PB Furi-Furgg.
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Das hatte wohl mir der Reihenfolge der Bauten zu tun:intermezzo hat geschrieben: ↑16.03.2021 - 09:57Habe im Buch "Geschichte der Bergbahnen Zermatt" von Agatha Wirz-Julen nochmals nachgeschaut - und tatsächlich: die einstige Transport- und Materialseilbahn zum Trockenen Steg hatte ihren Startpunkt definitiv auf Schwarzsee (die Trasse führte von dort via Furgg zum Tr. Steg). Steht dort schwarz auf weiss.intermezzo hat geschrieben: ↑17.12.2020 - 15:33Das kann durchaus sein, dass die Bahn ihren Start auf Schwarzsee hatte. Auch wenn sich mir dann nicht wirklich erschliesst, wieso man ausgerechnet Schwarzsee als Start der Materialseilbahn gewählt hätte. Furgg wäre/war m.E. der praktikablere Startpunkt für Materialtransporte gewesen als Schwarzsee. Sei es nur schon wegen der flachen Ebene bei Furgg (ideal für Materiallagerung & vermutlich einfacher für Helitransporte) oder wegen der grösseren Kapazität für Warentransporte mit der Zubringer-PB Furi-Furgg.
Die Schwarzseebahn wurde Mitte der 50er gebaut. Sonst gab es dort nichts.
Dann kam ca. 1960 der Gartenlift (Teller am Stahlbügel). Der war nur über die Schwarzseebahn und eine kurze Abfahrt (Ziehweg?) erreichbar. Wie man von dort zurückkam, weiß ich nicht - möglicherweise über eine Variante zur heutigen Matterhornpiste mit kurzem Zwischenaufstieg in Richtung Hirli. Jedenfalls höchst unpraktisch.
Deshalb mußte Abhilfe geschaffen werden und zwar mit einer Verbindung von der Talstation des Gartenlifts im Bereich Furgg zur Schwarzseebahn mit der Einkabinenbahn Furgg - Schwarzsee im Jahr 1962 - ein paar Jahre bevor das Projekt Furi - Furgg - TS in Angriff genommen wurde.
Daher meine Vermutung: Dafür wird es auch schon eine Materialbahn Schwarzsee - Furgg gebraucht haben. Damit war die Infrastruktur schon mal da, die wohl auch als Grundlage für den Bahn zum Trockenen Steg benutzt wurde.
Ein Bild vom Gartenlift vor der Bahnverbindung Schwarzsee - Furgg findet man übrigens hier (drittes Bild, wie man am Leitungsmasten sieht leider ziemlich schief; aufgenommen am Schwarzsee - ich war dort als Kind zu Fuß unterwegs und bin den Garten nie gefahren, bevor es die Verbindung zum Trockenen Steg gab): viewtopic.php?f=32&t=31690&p=5023646&hi ... 0#p5023646
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Hallo zusammen
Da das SRF ihre ganzen Tageschauten seit 1963 digitalisiert, kommt natürlich der einte oder andere interessante Beitrag raus. Ein paar möchte ich euch hier verlinken...
1.
Beitrag zur Eröffnung der neuen Luftseilbahn Zermatt-Furi-Furgg-Trockener Steg 1966
https://www.srf.ch/play/tv/antenne/vide ... da0e869672
2.
Ski ohne Grenzen. Szenen aus dem Gletscherskigbiet. Zu Sehen sind auch der Poma Schlepper Gandegg 1979
https://www.srf.ch/play/tv/blickpunkt/v ... 9bbe74ddef
3.
Beitrag zur Eröffnung der höchsten Luftseilbahn Europas, wurde glaub schon mal gezeigt... 1980
https://www.srf.ch/play/tv/mtw/video/kl ... 93cdb16a8e
4.
Cervinias Pläne zum Ersatz der Plateau Rosa Bahnen, welche auch schön zu sehen sind! Mann wollte eine 240er bahn aufstellen! 1989
https://www.srf.ch/play/tv/drs-aktuell/ ... ca94d33b9a
5.
Beitrag zur Sesselbahn Furggsattel mit Gletscherstützen 2003
https://www.srf.ch/play/tv/schweiz-aktu ... 5edb10128d
Lg Nils
Da das SRF ihre ganzen Tageschauten seit 1963 digitalisiert, kommt natürlich der einte oder andere interessante Beitrag raus. Ein paar möchte ich euch hier verlinken...
1.
Beitrag zur Eröffnung der neuen Luftseilbahn Zermatt-Furi-Furgg-Trockener Steg 1966
https://www.srf.ch/play/tv/antenne/vide ... da0e869672
2.
Ski ohne Grenzen. Szenen aus dem Gletscherskigbiet. Zu Sehen sind auch der Poma Schlepper Gandegg 1979
https://www.srf.ch/play/tv/blickpunkt/v ... 9bbe74ddef
3.
Beitrag zur Eröffnung der höchsten Luftseilbahn Europas, wurde glaub schon mal gezeigt... 1980
https://www.srf.ch/play/tv/mtw/video/kl ... 93cdb16a8e
4.
Cervinias Pläne zum Ersatz der Plateau Rosa Bahnen, welche auch schön zu sehen sind! Mann wollte eine 240er bahn aufstellen! 1989
https://www.srf.ch/play/tv/drs-aktuell/ ... ca94d33b9a
5.
Beitrag zur Sesselbahn Furggsattel mit Gletscherstützen 2003
https://www.srf.ch/play/tv/schweiz-aktu ... 5edb10128d
Lg Nils
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Super, vielen Dank für die Links.
Muss ich mir dann unbedingt ansehen!
PS: Da hat's ja ein paar ganz knackige Aufnahmen drunter...genial.
Muss ich mir dann unbedingt ansehen!
PS: Da hat's ja ein paar ganz knackige Aufnahmen drunter...genial.
Zuletzt geändert von intermezzo am 08.04.2021 - 10:50, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Zermatt und Cervina: old times
Danke für die Links - allerdings "Dieser Inhalt ist ausserhalb der Schweiz nicht verfügbar" - mit Umweg über VPN geht es aber.Nilscrafter hat geschrieben: ↑08.04.2021 - 09:04Da das SRF ihre ganzen Tageschauten seit 1963 digitalisiert, kommt natürlich der einte oder andere interessante Beitrag raus. Ein paar möchte ich euch hier verlinken...
Schön auch der Blick auf den alten Schlepper Theodul im ersten Link.