ropeway ballet (Aufschaukeln eines Sessels durch Wind)

[Ram-Brand]

Ja, das ist beim Versuch etwas aus dem Ruder gelaufen.
Deshalb laugen die dann auch alle weg und gehen in Deckung.

[lolli]

Die Anlage, an der die von Petz beschriebenen Polster dran sind, ist doch die Langkofelschartenbahn, oder? Naja, da lob ich mir die guten alten ESL´s. Da passiert sowas warscheinlich nicht. Trotzdem ganzschön heftig

[Seilbahnfreak_23]

Naja, da lob ich mir die guten alten ESL´s. Da passiert sowas warscheinlich nicht. Trotzdem ganzschön heftig

^^Das sollte da ja auch nicht passieren, dieser Lift wurde für Versuchszwecke präpariert. Wenn man einen ESL so präparieren würde, könnten wir wahrscheinlich das gleiche ansehen. Meiner Meinung nach hat das mit dem Lifttyp gar nichts zu tun.

[anno_80]

Naja, da lob ich mir die guten alten ESL´s. Da passiert sowas warscheinlich nicht. Trotzdem ganzschön heftig

^^Das sollte da ja auch nicht passieren, dieser Lift wurde für Versuchszwecke präpariert. Wenn man einen ESL so präparieren würde, könnten wir wahrscheinlich das gleiche ansehen. Meiner Meinung nach hat das mit dem Lifttyp gar nichts zu tun.

Ich glaube, lolli war schon wieder beim Aufschaukeln durch Wind und nicht mehr bei meinem OT Beitrag mit dem Zerstörversuch.
Und weniger Windangriffsfläche besitzt ein ESL ohne Zweifel; allerdings ist er auch wesentlich leichter und die Frage ob er mehr oder weniger aufschaukelt kann ich so spontan nicht beantworten.

Gruß André

[Petz]

Ja, das ist beim Versuch etwas aus dem Ruder gelaufen.
Deshalb laufen die dann auch alle weg und gehen in Deckung.

Aus dem Ruder gelaufen ist ja noch höflich ausgedrückt, man könnte auch sagen Dummheit wird bestraft....
Soweit ich das aus dem Bericht richtig übersetzt hatte wollten die den Lift mit der Umlenkscheibenbremse wieder runterbremsen nur hatte einer der Techniker den Steuerkabelkabelanschluß mit dem der Getriebebremse, die am Motor angebracht war, verwechselt. Das allein wäre noch nicht das Problem gewesen nur hatten die Jungs vorher auch noch die Verbindungskardanwelle Motor - Getriebe abgebaut - aufgrunddessen hatten die dann natürlich gar keine Bremse mehr.......
Und nachdem die Versuche bei diesem Test noch nicht abgeschlossen waren durfte die Mannschaft zur Strafe danach den Lift nochmals soweit reparieren das er für die, noch zu absolvierenden Tests wieder notdürftig betriebsfähig war......

Die Anlage, an der die von Petz beschriebenen Polster dran sind, ist doch die Langkofelschartenbahn, oder? Naja, da lob ich mir die guten alten ESL´s. Da passiert sowas wahrscheinlich nicht. Trotzdem ganzschön heftig

Bei den Sturmböen die am Langkofel manchmal auftreten würde es auch einen Sessel locker bis zur Stütze drücken. Die Polsterung ist nur bei einigen wenigen Stützen im oberen Bereich angebracht und soll verhindern, daß bei solchen Windgeschwindigkeiten ja längst abgestelltem Lift die eher spröden GFK - Kabinen bei eventueller Stützenkollision Schaden nehmen. Wenn es einen Sessel ohne Bubble an die Stütze haut wird normalerweise ja maximal der Lack beschädigt.

[lolli]

Sorry, stimmt mein Betrag war da etwas undeutig. Stimmt ich war beim Aufschaukeln der Sessel durch Wind. Diese Zerstörversuche sind meiner Meinung nach nur Schwachsinn. America eben..

mfg lolli

[Ram-Brand]

^^ Sind nicht schwachsinnig! Genauso wenig wie Crashtest bei Auto schwachsinnig sind.

[-tom-]

Sorry, stimmt mein Betrag war da etwas undeutig. Stimmt ich war beim Aufschaukeln der Sessel durch Wind. Diese Zerstörversuche sind meiner Meinung nach nur Schwachsinn. America eben..

mfg lolli

Diese Tests sind sogar sehr wichtig, weil man so ohne Rücksicht auf Material die Extremfälle testen kann und die Ergebnisse in neuere Planungen einbeziehen kann. Im übrigen ist das keine amerikanische Geschichte, die alte Gletscherbahn in Sölden wurde auch für solche Tests verwendet.

Gruß, Tom

[Seilbahnjunkie]

Du meinst die alte Geislachkogelbahn. Sehr spektakulär das Video dazu, da schlägt das Tragseil durch die Kabinedecke beim Bremsen.

[lolli]

Dann hab ich da was missverstanden. Ich dachte die hätten diese Tests ZUM SPAß gemacht umd einfach eine alte Anlage kaputt zu machen, entschuldigiung. Sicherheitstests sind natürlich immer wicchtig.

mfg lolli

[Petz]

Dann hab ich da was missverstanden. Ich dachte die hätten diese Tests ZUM SPAß gemacht umd einfach eine alte Anlage kaputt zu machen, entschuldigung. Sicherheitstests sind natürlich immer wichtig.
mfg lolli

Die Versuche liefen im Auftrag einer Sicherheitsorganisation; andererseits wollten sie aber Teile des Lift auch nicht auf diese Art und Weise abtragen.....

Hier der Link zum Bericht auf skilifts.org:
http://www.skilifts.org/chairlift_facts ... uction.htm

[Seilbahnjunkie]

Wenn ich mich recht erinnere sind irgendwann auch Stützen umgefallen.

[schmittenfahrer]

^^Stützen umgefallen? Wie haben die das denn angestellt?

...; andererseits wollten sie aber Teile des Lift auch nicht auf diese Art und Weise abtragen.....

Naja wenn es der Besitzer zum schluss nochmal so richtig krachen lassen will...

[seilbahner]

Schaut euch doch nochmal den ganzen Film an.

[Ram-Brand]

Genau guckt Euch den Film an.

Und jetzt bitte wieder zum Thema zurückkehren!

Hier geht es um "Seilbahnen im Sturm"

[Petz]

Und jetzt bitte wieder zum Thema zurückkehren!
Hier geht es um "Seilbahnen im Sturm"

Sorry aber nach dem Originaltitel "Ropeway ballet" gehört das durchaus auch in dieses Topic wobei ich gerne zugebe, daß es beim Eskimochairlift schwer an der Ästhetik mangelt......

[GMD]

Hier geht es um "Seilbahnen im Sturm"

Genau! hier eines von meinem Kanada Urlaub: Am 4. Tag im Crystal Chair am Blackcomb Mountain:

Direktlink


Das war eine heiße Fahrt, YAN hat ja keine Seilfangschuhe!

[GMD]

Finde ich ziemlich verantwortungslos den Lift noch laufen zu lassen! Davon mal abgesehen, Ski fahren macht bei solchen Verhältnissen auch keinen Spass mehr!

[Petz]

Nachdem der Wind von rechts kommt seh ich das überhaupt nicht dramatisch (für den Lift - für die Passagiere bei der Abfahrt eher denn da wären fast schon Schifahrerabweiser an den Bäumen vonnöten.....), denn die besetzte Seilseite könnte maximal hinter die Rollen reinplumpsen und auf der Leerseite bieten die bubblelosen Sessel zuwenig Luftwiderstand um nen ausreichenden Seitenseilzug für ne Entgleisung aufbauen zu können. Ne gravierendere seitliche Seilauslenkung kann ich auch auf der Bergfahrseite nicht erkennen.
Netter ist der offensichtlich völlig fertige Antriebsumlenkscheibengummi weil es die Sessel an der Scheibe sehr weit aus der Vertikale nach innen zieht.

[Ram-Brand]

Ich hoffe doch mal das war die letzte Fahrt im Lift und man hat den Betrieb eingestellt.

Sonst würde ich sagen, das die verantwortlichen ja sehr abgestumpft sind, wenn es um Gefahren geht.

[Petz]

Normalerweise hätte der Lift ja auch ne Selbstabschaltungsfunktion wenn der Wind zu stark wäre und man fuhr offensichtlich auch mit verringerter Geschwindigkeit; insoferne kann ich keine Fahrlässigkeit des Personals erkennen. Vorausgesetzt die Robas sind genau justiert bewegt sich diese Windstärke aber nicht in einem gefährlichen Bereich; da braucht´s schon wesentlich mehr um das Seil seitlich wegzutreiben. Durch den Schneesturm wirkt die Situation im Video dramatischer als sie meiner Meinung zumindest vom technischen Gesichtspunkt aus wirklich war.
Ähnliche Situationen kenn ich aus eigener Erfahrung noch vom Bergstationsbereich der zweiten ESL - Sektion in Steinach wo man bei Föhnsturm gebückt Skaterschritte und kräftigen Stockeinsatz brauchte um überhaupt noch irgendwie aus der Ausstiegsstelle rauszukommen.

[Pilatus]

Naja, auf jeden Fall hats ziemlich geschwenkt. Und auf die Sicherheit gäbe ich bei Yan-Liften nicht besonders viel. Es ist unglaublich was für Krücken von amerikanischen Herstellern aufgestellt wurden, Yan-Lifte sind da m.E. fast noch am ehnsten mit europäischen Fabrikaten zu vergleichen...

[Petz]

Yan-Lifte sind da m.E. fast noch am ehesten mit europäischen Fabrikaten zu vergleichen...

Bis auf die Tatsache, daß Yan praktisch die meisten Teile vor Ort gefertigt sprich zusammengebraten hatte...

[falk90]

Man war bereits am Einstellen der Bahn, wirkliche Gefahr für die Passagiere hat mit Sicherheit nicht bestanden.
Was aber interessant ist: In Kanada verzögern die Liftanlagen ab einer gewissen Windstärke die Fahrgeschwindigkeit. In Österreich geht ein Warnsignal los, die Geschwindigkeit muss der Maschinist aber selbstständig zurückfahren.

Ab besten Finde ich, dass der Liftler an der Bergstation immer noch heraußen gestanden ist!

[jojo2]

Man war bereits am Einstellen der Bahn, wirkliche Gefahr für die Passagiere hat mit Sicherheit nicht bestanden.
Was aber interessant ist: In Kanada verzögern die Liftanlagen ab einer gewissen Windstärke die Fahrgeschwindigkeit. In Österreich geht ein Warnsignal los, die Geschwindigkeit muss der Maschinist aber selbstständig zurückfahren.

Ab besten Finde ich, dass der Liftler an der Bergstation immer noch heraußen gestanden ist!

Ist das tatsächlich an allen Liften so? Oder ist das abhängig von der Steuerung?

Weil ich es, meiner Meinung nach, mitunter auch schon anders erlebt habe.