Prinoth everest-power

[arralifte]

Hallo

Ja, es gibt auch andere Antriebsräder. Serienmäßig wird der Everst Power mit Polyurethan beschichteten Aluminiumrädern ausgeliefert.

Diese werden gerne bevorzugt eingesetzt, da diese weniger Verschleiß an den Ketten (Stegen) verursachen.

Ich kenne Betriebe, die mit diesen Rädern durchaus 4.000 Stunden auf Windenmaschinen fahren.

[froehnder]

Weiss jemand warum bei der Everest Power die Stirnräder(1 Achse vorne)
und die Räder vor dem Sternrad ( Achse 5 ) aus kunststoff mit Vollgummi sind ?

Edit v. GMD: Zum Everest Power gibt es bereits ein Topic, ich habe es dorthin verschoben. Dort wird deine Frage bereits diskutiert! Bitte in Zukunft Suchfunktion benutzen, danke!

[sebo]

Antwort auf Vollgummi Räder

Die Maschinen die Vollgummi Räder haben haben Die Winde
oder Windenvorrichtung es gibt sie auch komplett mit Vollgummi
wie Pisten Bully noch nie gesehen Vorteill keinen platten mehr

Schau dir mal die Maschinen besser an :D

[PRINOTHfan]

ja vollgummiraupen haben vorteile.aber manche meinen auch, dass sie nicht so gut für bestimmte raupenarten geieignet sind.......

[PB260D]

Reden wir jetzt von Vollgumirädern oder Vollgumiraupen ???

[PRINOTHfan]

vollgummiräder.
war nur so eine nebenbemerkung die auch mit den vollgummiräder zu tun hatte

[Alpi]

Antwort auf Vollgummi Räder

Die Maschinen die Vollgummi Räder haben haben Die Winde
oder Windenvorrichtung es gibt sie auch komplett mit Vollgummi
wie Pisten Bully noch nie gesehen Vorteill keinen platten mehr

Schau dir mal die Maschinen besser an

Bitte das nächste Mal die Satzzeichen nicht vergessen!

@prinothfan: Was sind "Vollgummiraupen"?

[PB_300_Polar]

Vollgummiraupen sind Maschinen die in der Irrenanstalt verwendet werden. Oder sind das die neuen Radiergummis?


Ich denke der Prinothfan meint die Laufrollen, dass die komplett aus Gummi sind.

[PRINOTHfan]

uups.hab mich da oben verschrieben......sorry.
natürlich meinte ich die vollgummiräder....sorry.aber ich war wohl verwirrt wegen der frage von P260D.

[PlAnAi]

also wenn ich mich so mit den Pistenraupen fahrern unterhalte auf der planai und hochwurzen kann ich nur sagen das es der meinung nach von denen bein den Kässbohrer maschinen viel mehr probleme gibt als bei prinoth.
und ich hab heuer 3 tage lang bei der präperierung der Weltcuppiste in schladming geholfen. da waren der leitwolf, everest power, everest, kandahar und 600er im einsatz. der 600er schob ein schild voll den ersten hang am zielhang hinauf und dann wars vorbei. ein paar sekunden später kam der everest und schob viel mehr schnee bis ins steilste stück, und beim 600er drückte es beim schild die flügeln weg.
also meiner meinung ist Prinoth eindeutig die bessere marke.

und vom design her gefällt mir der neue everest power, bei dem voriges jahr etwas verändert wurde, am besten.

mfg

Edit: Bei der Pistenpräparierung geholfen trotz deinen 15 Jahren? Tut mir leid, aber damit habe ich etwas Mühe!

Gruss
GMD, Moderator Technisches

[chnuby]

so nun mal eindrücke aus Saas-Fee hier ist bereits ein Leitwolf im Einsatz. (alle anderen sind ja Kässer )

Prinoth/Leitner Maschine hat die bessere Fräse im harten Schnee eindeutig.

Beim unserem internen Wettrennen sah es folgendermassen aus:

Leitwolf W gegen den 300W Polar hier musste er alles geben um sein Schild gerade so vorzuhalten, aber er gewinnt.
Gegen den 600er hatte er kein Chance in usnerem Hang und gegen den 400W verlor er weit aus.

Nun hat unsere MAschine bereits 108h auf dem Pukkel und das Produkt so gut sei sei dahingestellt. Wie auch Kässbohrer hat auch Leitner/Prinoth einige Probleme. Kässbohrer vielfach elektronisch bedingt ausfällt fällt der Leitner emchanisch/hydraulisch aus.

Das verstellbare Fahrwerk bestimmt ein Vorteil wenn der Fahrer sich mit dem richtig auskennt. Ob es im harten Alltag bewährt sei noch offen. In Zermatt haben Sie z.T Probleme.

Die Starre Leitung vom Hydrauliktank weg wird sehr starken vibrationen ausgesetzt vom Motor aus, ein Ermüdungsbruch ist da beinahe auf dem Programm. Die Hebelsteuerung ist eine feine Sache! Die Filter sind an einem unmöglichen Ort jedoch platziert. Das aufgeräumte cockpit lädt jedoch wirklich zum arbeiten ein.
Wiederum die ganzen Sicherheits"schikanen" sind die wirklich nötig???

Schlussendlich kommt es auch darauf an wo die Maschinen eingesetzt wird. Im harten Schnee ist sie spitze im Matschigen Schnee wiederum kommt die Fräse von Kässbohrer besser zu recht.



Jede Maschine hat vor und nachteile. Nun kommt in 2-3 Wochen noch der Bison zum Testen hoch auf den Mittelallalin.

Ich sag einffach mal hans was heiri zu den Maschinen. Leitner& Prinoth haben supper Ideen aber bei der ausführung sollte man es länger erproben und noch nicht auf den Markt werfen.

Diesbezüglich kommt mir der Satz in den Sinn von einem Mechaniker in Zermatt.

Wer kein Geld hat kauft Kässbohrer. Wer Geld hat kann alles kaufen da er auch auch das Geld hat es zu reparieren.

[PlAnAi]

also wenn ich mich so mit den Pistenraupen fahrern unterhalte auf der planai und hochwurzen kann ich nur sagen das es der meinung nach von denen bein den Kässbohrer maschinen viel mehr probleme gibt als bei prinoth.
und ich hab heuer 3 tage lang bei der präperierung der Weltcuppiste in schladming geholfen. da waren der leitwolf, everest power, everest, kandahar und 600er im einsatz. der 600er schob ein schild voll den ersten hang am zielhang hinauf und dann wars vorbei. ein paar sekunden später kam der everest und schob viel mehr schnee bis ins steilste stück, und beim 600er drückte es beim schild die flügeln weg.
also meiner meinung ist Prinoth eindeutig die bessere marke.

und vom design her gefällt mir der neue everest power, bei dem voriges jahr etwas verändert wurde, am besten.

mfg

Edit: Bei der Pistenpräparierung geholfen trotz deinen 15 Jahren? Tut mir leid, aber damit habe ich etwas Mühe!

Gruss
GMD, Moderator Technisches

glaubs mir, ich kenn mich im bereich pistenpräperierung sehr gut aus. ich musste mit meinem Trainer vom WSV-SChladming mit der Bohrmaschine am Zielhang schauen wo noch zu wenig schnee ist. und das gabs aber niergend wo weil die höchste Messung war 1,60m
auch beim spritzen mit dem Balken war ich dabei. hier ist jede hilfe gebraucht.

mfg

[PB260D]

das hat ja mit Präparierung sehr viel zu tun!!!

[chnuby]

sorry weiss der ADMIN oder MOd wird da jeden moment eingreifen (TOPIC)

Hör mal zu. Klar ist das was du mitgeholfen hast auch eine art Pèistenpräparierung, du hast da aber wohl eine Hilfsarbeit geleistet. nicht das dass nicht gut ist!

aber eben musstest ja auch keine entscheidung trefen wieviel wasser man dazu gibt ect. und vorallem hat das nichts mit der Maschinellen Pistenpräarierung zu tun auch wenn hie und da rechts, links, hinter und vor dir ein Pistenfahrzeug vorbei gefahren ist.

Wir reden hier von den Pistenfahrzeugen doch oder: Hier musst du die Fräsen hinten beherschen und zugleich vorne das Schild. Im sommer prauchst du weniger das Schild da die Fräse meist damit klarkommt und du angemessene Pisten herbekommst (ausser bei einem Rennen wo es richtige Löcher gibt oder du dich selber mit dem Fahrzeug verpudelst.

Ich kenne es ja selber und wohl jeder Fahrer hier (sicher noch besser). Jeder fuhr wohl einige male mit. Das mitfahren ist ja auch so ungllaublich anstregend hihi. Es sieht locker aus was der Fahrer macht aber in wahrheit, zumindest mich als Anfänger ist es noch happig. Vorallem wenn dann der Nebel kommt. Da kann ich dir sagen es ist nicht wirklich lustig. Denn ich habe es selber bereits erlebt im Nebel und gar schon verfahren. Eine abzweigung zu weit gefahren für die Piste zu überqueren.

Jeder hier schätzt deine Meinung, aber bleib bei den Tatsachen. Nur weil das Prinoth Design super aussieht, (Geschmacksache ich kann mit dem Design nicht viel anfangen), heisst das noch lange nicht das es das Beste ist was man kriegen kann und alles andere mist ist.

[Dachstein]

Ich will hier keine weitere Diskussion nach dem Motto wer ist besser oder schlechter sehen. Sollte es wider Erwarten doch dazu kommen, werde ich alles löschen.

MFG Mod. Dachstein

[seilbahner]

@Planai,
so kurz im Forum, und schon hast Du Dich sehr unbeliebt gemacht.
Besser etwas kürzer treten und in der Schule die Rechtschreibregeln lernen, bevor Du uns weiter vorlügst dass sich die Balken biegen!

[Alpi]

Um wieder zum Thema zu kommen:

Es gibt Gerüchte das Prinoth, zur Interalpin im April 2009, der Kabine des Everest Power eine Frischzellenkur spendieren wird'!
Wär ja auch Zeit, denn im Grunde hat sich seit der Einführung nichts getan!

[Kässbohrer]

Nur die Kabine? Den wie du gesagt hast ist seit der Einführung nicht viel mehr passiert.

[Alpi]

Bisher ist nur von der Kabine die rede, ich melde mich sobald ich genaueres weiß!

[LiftFreak]

Bin schon mal gespannt wer da dann das neue design macht, bzw. ob und wie es mit pininfarina weitergeht...

[seilbahner]

Pininfarina wird weitermachen, da der Bruder die Firma übernommen hat.

[CruisingT]

Hi Leute,

Bezüglich der Pistenpräparierungsgeräte bin ich ein absoluter Nubie. Verzeiht mir bitte daher meine komplette unwisentheit.
Dank dieses Forums habe ich in den letzten Monaten aber mal einen Blick auf die Teile geworfen.

In den letzten drei Tagen am Stubaier Gletscher ist mir dann auf unmerkliche Weise ein Wesen aufgefallen.
Die Stubaier setzen ja wohl bisher auf Pistenbullys 300, 400, Polar und co (bitte entschludigt nicht ganz korrekte angaben).
Dazwischen ist aber immer wieder ein Bully rumgerast ... und zwar unabhängig vom Gelände, von der Uhrzeit, vom Gefällle und überhaupt ....
....
.... Das Ding war schnell, wie nichts anderes was ich vorher gesehen habe ...
... es kletterte ohne Seil Hänge hoch wie kein anderer ....
.... er war kurz und breit ....
.... hatte keine merklichen Auspuffrohre und eine stylische Kabine ....
.... und es stand "Everest" auf der kleinen Tür.

Das Teil wurde den ganzen Tag immer wieder dafür verwendet um die Kanonen zu checken und ist wie gesagt rumgerast.
Was war das?

[chnuby]

Wohl ein Everest Power

[sebo]

Ja ich wahr im Sommer mahl oben habe mich mit einen Liftboy unterhalten
sie sind mit den Everest Power sehr zufrieden schnell wendig gut steigen und eine sehr größe Flächenleitung ,und die Fräse ist gewaltig sagte er.

Grüße SEBO

[Af]

Also ich hab am Stubaier die letzten Jahre nur nen Leitwolf rumrasen sehen, der Acker hinterlassen hatte. Bei dem kam die Fräse einfach nicht hinterher.

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich unbeliebt mache: Es ist scheiss egal, welche Maschine man hat. Es kommt drauf an, wie derjenige am Lenkrad damit umgehen kann. In SFL war ich in nem 300er als Beifahrer, und der Teamkamarad fuhr nen Everest Power....Ergebnis der Piste war gleich: Absolut Glatt, fast schon Südtiroler Pistenpräparierung....