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Die Grischabahn war heute ausgaragiert und soweit betriebsbereit. Der Wind machte aber der Eröffnung einen Strich durch die Rechnung. Um euch doch nicht so lange warten zu lassen, habe ich hier eine kleine "Fotocollage" und ein Logo für die Grischabahn entworfen 
totgesagte leben länger! lanigiro ist in präparation! und zwar von zuoberst3303 hat geschrieben:Die gibt es schon, allerdings wurde Lanigiro vor ein paar jahren umgelegt, so dass der schönste Hang jetzt nicht mehr zur Piste gehört...
heute waren zwei maschinen damit beschäftigt. habe auch noch bilder dazu gemacht, werde sie später vielleicht noch raufladen.
die pisten schüttelten richtig durch, ohne aber dass es gross buckelig war. einfach genial. und dann all die pisten, die erst kürzlich eröffnet wurden... paradiso und suvretta talabfahrt sind einfach herrlich. die schneeverhältnisse sind auch so gut wie schon seit langem nicht mehr. und auch die sonne hat sich heute wieder mal getraut! dunkelblauer himmel (zumindest am nachmittag)
. Der zuständige Seilbahner der Grischabahn gab die Anlage heute offiziell für den öffentlichen Fahrbetrieb frei Die neuen Sessel sind sehr angenehm. Viel ruhiger als die alten. Sie sind mit einer schicken, schwarzen Komfortpolsterung ausgerüstet. Der neue Motor tönt aber ganz heiss Man meint man fahre in die Bergstation der Silvrettabahn in Ischgl ein;-)
corviglia-fan hat geschrieben:
SInd hald ganz normale, zusammengestauchte 4er Bubble. Aber bequem sind sie jedenfalls. Die Bahn kommt eim wie neu vor ohne das ewige gerumppel und geklappere.
Darauf freue ich mich schon besonders....übrigens aufgenommen aus der legendärsten aller sesselbahnen
Die Paradisoabfahrt sieht aber auch ziemlich edel aus...Oho, doch wieder der ursprüngliche Verlauf, sehr geilsnow-freak hat geschrieben:
Mit filigraner meinte ich, dass sie hinten nicht so geschlossen sind, wie viele Andere, sondern sich das Plexiglas weiter runter zieht.corviglia-fan hat geschrieben:Joo, ich finde sie auch hübsch. Wobei im ersten Moment so ein bischen gewöhnungsbedürftigt
Tagesskikarten für Corvatsch oder Corviglia o.ä. nicht, Mehrtagespässe schon. Tageskarten fürs ganze Tal gibts auch, doch lohnen die meist nicht.Nach Maloja will ich auch mal. Ist da der Skipass auch gültig
)
) neue Bahn.
) noch etwas historisches zur Olympia-Abfahrt von 1948 (passt zwar nicht wirklich hier hinein, fand es aber nicht sinnvoll, extra dafür ein neues Thema zu eröffnen)1928 hingegen fanden noch keine Skiwettkämpfe stattDie Abfahrt der Herren führte von der Endstation des Skilifts Corviglia-Piz Nair über lange, offene Hänge in grossem Tempo in einen unterhalb des Sass Runzöl gelegenen, durch harte Bodenwellen und Richtungsänderungen unterbrochenen Steilhang. Die Beibehaltung grossmöglicher Fahrt in diesem schweren Steilhang kam - wie das Rennen später bestätigen sollte - besondere Beachtung zu, weil die Fahrer darauf achten mussten, ein anschliessendes, 350 Meter langes, flaches Verbindungsstück, welches nur durch einige grosse Bodenwellen erschwert war, so rasch als möglich zu überwinden. Die nachfolgende, ungefähr 800 Meter lange Waldpartie stellte durch den Einbezug künstlicher Hindernisse und Erschwerungen, wie einer alten Kiesgrube und einer zu diesem Zweck ausgeholzten S-förmigen Waldschneise, besonders hohe Anforderungen an die körperliche Kondition. Nach einem in grossem Tempo zu durchfahrenden Schlusshang wurde das in einer Bodensenkung zwischen St. Moritz und Celerina gelegene Ziel erreicht (Höhendifferenz 830 Meter, Länge 3.5 Kilometer).
entnommen aus: Olympische Winterspiele St. Moritz
ALso Komfortabel schon zusammengestaucheter kleiner Bruder von Plateau Nair mit gleicher dummer schliessvorrichtung. D.h. wenn zu früh geöffnet wurde können die nächsten die Haube nicht mehr öffnen! Gibts diese Probleme in anderen Gebieten auch? Hatte 2 Mal Pech und Bahn hatte einen Defekt.corviglia-fan hat geschrieben:Joo, ich finde sie auch hübsch. Wobei im ersten Moment so ein bischen gewöhnungsbedürftigt
dann die ganze Zeit in diesem Brutkasten sitzt. ALso momentan gehts mit der wärme noch! Aber die Leute können nicht lesen! Also ich schrenz sie nicht hoch. Ueberall nehmens easi nur beim Skifahren nicht. Sicher wahr ein Teil auch von Gästen die nicht wissen wie sie auf oder absetzen konnten. Kinderkrankheiten sind normalcorviglia-fan hat geschrieben:Warum dummer Schliessvorrichtung?? Man muss halt die Hauben nicht sofort hochschrenzen nachdem sie runter gekommen sind. Einfach ein paar Sekunden Geduld haben bis man die Schienen wo die Hauben geschlossen werden verlassen hat, dann geht das ohne Probleme. Das steht übrigens klar und deutlich auf den Hauben drauf geschrieben, sei es an der Grischabahn wie an der Plateau Nairbahn. Und wegen den "technischen Problemen": Bisher habe ich noch nie eine neue Bahn fahren können die am Anfang nicht irgendwelche Kinderkrankheiten hatte. Die Bahn ist übrigens gerade mal 4 Tage in Betrieb... Und gewisse Leute haben halt noch nicht getscheggt, dass man Schliessbügel wenn möglich vor dem Aussteigebereich öffnen sollte. Dass kann man nicht wirklich "Technische Panne" nennen
Wenn jetzt der mit voller Kraft runtergedrückt würde, dann stell ich mir das ehrlichgesagt ziemlich gefährlich vor.
ALso auf Marguns werden alle Bubbles automatisch geschlossen das Problem bei Plateau Nair und Fuorcla Grischa ist dass wenn zu früh oder gewürgt wurde dass die Bubble nicht ganz schliesst bleibt der Bubble beim nächsten Mal geschlossen da der Hebel oder wie manns nennt draussen ist. ALso so wurde es mir erklärt! Bei anderen ANlagen allerdings kann man den Bubble auch öffnen während des Schliessvorgangs. Es steht angeschrieben dass ganze leider lesen die meisten es nicht. Uebrigens so eine Bruthitze ist es unter dem Bubble auch nicht. Die meisten übertreiben masslos und nehmen selten rücksicht auf frierende Mitfahrer! Für diese fahrt mal im Sommer mit Trais Fluors runter da geht der Bubble nicht auf!Pilatus hat geschrieben:Gibt es da irgend einen Sicherheitsmechanismus? Denn mir passierts nicht so selten, dass mir ein übereiliger Mitfahrer den Schliessbügel auf den Helm runter haut