alpinforum.com

Verfasst: **18.04.2013 - 12:50**

Ram spricht von der Wurmbergbahn.

Hahnenklee baut Bartholet.

Verfasst: **18.04.2013 - 12:59**

Ja klar, steht in seinem Beitrag auch drin

Sorry!

Verfasst: **18.04.2013 - 13:06**

Rhöni hat geschrieben:Die alte Kabinenbahn bleibt bestehen und wird auch weiter laufen.

Das sind sehr erfreuliche Infos. Danke!

Verfasst: **18.04.2013 - 18:00**

Meine Antwort bezieht sich auf die Wurmbergseilbahn.

Verfasst: **20.04.2013 - 22:52**

Etwas OT aber wohin sind die alten Omegas aus Thale gegangen?

Verfasst: **24.04.2013 - 09:58**

snowotz hat geschrieben:Wo genau kommt denn die 4er hin, genau pararell zur EUB oder an anderer Stelle?

Das haben die Hahnenkleer auf Facebook bereits erklärt.

ErlebnisBocksBerg-Hahnenklee (Facebook) hat geschrieben:Von dem Wie-Li mussten wir uns verabschieden. Zum einen aufgrund der Energiebilanz, aber auch wegen der Kapazität. Der Sessellift befördert 1900 Personen pro Stunde und wäre noch ausbaufähig. Er startet unterhalb der Talstation, wo jetzt die Apresskihütte steht und verläuft dann links der Seilbahntrasse bis zum Gipfel hinauf.

Wirklich tolle Neuigkeiten für Hahnenklee! Damit hätte ich nie gerechnet. Das die alte PHB-Anlage erhalten bleibt ist natürlich auch Spitze! Und vielleicht wird die 4SB zukünftig mal auf kuppelbar umgerüstet.

Trotzdem wundert mich, dass Bartholet (BMF) die neue Sesselbahn bauen darf. Das ist normalerweise nicht gerade der günstigste Hersteller.

Verfasst: **24.04.2013 - 18:44**

Ob das wirtschaftlich ein Erfolg wird, beide Anlage zu unterhalten? Eine leistungsstarke Sesselbahn hätte aus meiner Sicht genügt...!

Verfasst: **24.04.2013 - 18:58**

Trotzdem wundert mich, dass Bartholet (BMF) die neue Sesselbahn bauen darf. Das ist normalerweise nicht gerade der günstigste Hersteller.

Und wie kommt man auf diese qualifizierte Aussage?

Verfasst: **24.04.2013 - 19:01**

DAB hat geschrieben:Ob das wirtschaftlich ein Erfolg wird, beide Anlage zu unterhalten? Eine leistungsstarke Sesselbahn hätte aus meiner Sicht genügt...!

Ein paar Kilometer weiter wird sogar eine noch ältere Bahn betrieben. Soll wohl ein Touristenmagnet sein, mangels Skigebiet war ich da aber noch nie.

Spass beiseite: Es ist auch eine Sommernutzung vorgesehen und nicht wenige Flachlandtiroler kriegen im Sessellift Panikattacken, daher halte ich es abgesehen vom nostaligischen Flair schon für sinnvoll, dass man die alte Seilbahn beibehält.

Verfasst: **24.04.2013 - 20:18**

Man hätte ja auch die Gondelbahn ersetzen können durch eine Gondelbahn.

Verfasst: **24.04.2013 - 21:50**

ATV hat geschrieben:Und wie kommt man auf diese qualifizierte Aussage?

Aus dem Seilbahnhersteller Bereich.

Verfasst: **25.04.2013 - 16:20**

Natürlich hat die 4SB geringere Anschaffungskosten. Aber langfristig wird es teurer werden, den Sessellift und eine Gondelbahn gleichzeitig zu betreiben. Doppelte Personalkosten und wohl auch ein nicht unbeträchtlicher Instandhaltungsaufwand für die alte 4EUB. Eine neue 6EUB würde ich besser finden.

Verfasst: **25.04.2013 - 20:49**

eine neue EUB hat halt ganz andere Anschaffungskosten, das muss man erst mal stemmen! 2,5 Mio für eine 4SB vs. scherlich 5 bis 7 Mio für eine EUB...

Verfasst: **07.09.2013 - 00:40**

Der Sessellift kommt erst 2014:
http://www.goslarsche.de/Home/harz/gosl ... 15414.html

Gruß Seilbahnfreund

Verfasst: **08.11.2013 - 18:19**

Technische Daten zum Sessellift Bocksberg

Name: Bocksberg WieLi
Hersteller: Bartholet Maschinenbau Flums
Typ 4er Sesselbahn fixgekemmt
Länge: 943m (schräg)
Höhenunterschied: 173m
Fahrgeschwindigkeit: 2.6m/s
Förderleistung 2400p/h
Sesselzahl: 121
Antriebsleistung Spitze 206kW
Stützen: 10 Stück (1x Niederhalter, 2x Wechsellast)
Spannung: Gewicht Tal
Antrieb: Elektrisch Berg

Verfasst: **08.11.2013 - 20:11**

LOL !!! Warum sollte denn eine Vierersesselbahn ausgerechnet "Wieli" heißen ...

Die Harzer Skifahrer sind heilfroh, am Bocksberg eben nicht mit einem Wieli beglückt worden zu sein!

Woher stammt die Info? Ich plädiere ersatzweise für die genau so "gut" passenden Namen "Funischlitten" oder "Pendelschlepplift"!

Verfasst: **19.11.2013 - 13:03**

Grünes Licht für den Ausbau: Baggern für den Bocksberg-Lift

Verfasst: **19.11.2013 - 16:54**

Haha hat sich Österreich das Südtirol wieder einverleibt??

Verfasst: **19.11.2013 - 17:11**

Die beiden Österreicher Marktführer....Vorzeigeprojekt:roll:

Was ist an einer 950 Meter langen 4SB ein Vorzeigeprojekt?:roll:

EDIT:Beitrag korrigiert,habs erst nacher gemerkt das es ja drüber schon steht das es was fixes wird.

Verfasst: **19.11.2013 - 18:36**

skier3000 hat geschrieben:
Was ist an einer 950 Meter langen 4(K)SB (Denke mal bei der Kapazität) ein Vorzeigeprojekt?

Ist nur eine SB und keine KSB.

Verfasst: **19.11.2013 - 19:44**

skier3000 hat geschrieben:Die beiden Österreicher Marktführer....Vorzeigeprojekt:roll:

Was ist an einer 950 Meter langen 4SB ein Vorzeigeprojekt?:roll:

Also für die Harzer sind das Sensationen und durchaus "Vorzeigeprojekte"

, glaubt man doch jetzt zum skitechnischen Nabel nördlich des Mains aufzusteigen - zumindest klingen manche Presseankündigungen der Modernisierungsmaßnahmen sinngemäß vollmundig - man staune nur über die 5fache Kapazität am Bocksberg - welches Skigebiet in den Alpen kann bei einer solch massiven Aufrüstung mithalten?!

Verfasst: **19.11.2013 - 20:56**

manitou hat geschrieben:glaubt man doch jetzt zum skitechnischen Nabel nördlich des Mains aufzusteigen

Oh, dann fängt man jetzt im Sauerland also an zu zittern.

Verfasst: **07.03.2014 - 21:40**

Bautagebuch:
http://blog.erlebnisbocksberg.de/kategorie/bautagebuch/

Gruß Seilbahnfreund

Verfasst: **15.03.2014 - 16:11**

Freitag, 21. März 2014: Helikopter-Einsatz am Bocksberg für die Installation der Sessellift-Stützen.
Mehr Infos: http://blog.erlebnisbocksberg.de/2014/0 ... bocksberg/

Verfasst: **19.03.2014 - 07:03**

Zur Zeit ist Freitag 9:00 Uhr als Zeitpunkt für den Heli-Einsatz geplant.

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