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Rossignol Race hat geschrieben:Vertiefungen am Boden fallen durch die Mittelstation sicherlich weg, da derjenige der ganz hinten in der Gondel sitzt an der Mittelstation nicht aussteigen kann. Skiköcher sind halt wegen dem füllen der 10er Gondeln an der Talstation nicht optimal.
Also Gründe gabe es genug, nur halt eben auch Wiedersprüche..

markus hat geschrieben:Vertiefungen? Gründe? ich versteh jetzt leider nur Bahnhof.

markus hat geschrieben: Und gut is.

markus hat geschrieben:Es gibt auch moderne Gondeln mit ganz Banalen Steckschlitzen im Boden. Das funktioniert einwandfrei und vertiefungen brauchts das keine.
Aber recht machen kann es es hier eh niemand. Zum Mosern hat immer irgendwer irgendwas. Das ist ja ganz normal.
Dem einen Passen die Skiköcher aussen nicht. Dem anderen die Anlehnmöglichkeiten in der Kabine wieder ein anderer motzt darüber dass er seine Ski festhalten muss. Der nächste Stolpert über die Ski die in den dafür gemachten halterungen Stecken. Schlimmer wie im Zoo ist das in so einer Seilbahn....
Mir ist das alles egal. Ich steige ein, gebe meine Ski in die vorgesehene Halterun, odeauch auch nicht und fahre gaaanz Entspannt zur Bergstation. Und gut is.

schwabenzorro hat geschrieben:

markus hat geschrieben:Vertiefungen? Gründe? ich versteh jetzt leider nur Bahnhof.

Na ja, wenn Du die Ski in der Gondel in Vertiefungen stehen hast ist das ja ziemlich komfortabel,

Xtream hat geschrieben:also ist die mittelstation für den zukünftigen sommerbetrieb ausgelegt!

bln hat geschrieben:


In den Bildern von der zukünftigen "Mobilitätslösung" liegt doch die ganze Idiotie dieser Anlage. Warum in aller Welt liegt die Mittelstation 300m von den Talstationen der anderen Anlagen entfernt?

Im Sommer ist das dem "Lift-Wanderer" wohl zumutbar, im Winter gibt es halt einen erzwungenen Pieps und die entsprechenden Euros mehr in der Kasse. Sinnvoll aus Kundenperspektive ist das in keinem der beiden Fälle.

Und das ist eigentlich doch wünschenswert, wenn hohe Investitionssummen, die sich ja logischerweise auch im Ticketpreis widerspiegeln, für eine "Optimierung" einer schon bestehenden Liftverbindung aufgewendet werden. Ganz zu schweigen von den, an diesem Beispiel Mal wieder gut sichtbaren, Landschaftsverschändelungen bei Ersatzneubauten von Liften. Wie viel des Bauvolumens der Talstation wohl für die Seilbahntechnik draufgeht? Vielleicht so 20%? Dafür braucht man dann natürlich noch mal ne Betonschachtel als Gondelbahnhof an der Mittelstation, weil an der Talstation ja kaum Platz ist Weltnaturerbe am Ar***

Obwohl (oder vielleicht weil) ich die Gegend, die Leute, das Skigebiet extrem schätze und mindestens einmal im Jahr dort bin, finde ich dieses Negativbeispiel ziemlich schade und hätte es in einem sonst eigentlich ziemlich intelligent und trotz Massentourismus noch vergleisweise ästhetisch gefällig und zurückhaltend erschlossenen Gebiet, nicht erwartet.