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viele neue leitwölfe

Whistlercarver hat geschrieben:Aber nicht die ganz neuen.

Zwar war bei der Bahn „Moseltret“ vorerst eine längere Bahn geplant, schlussendlich entschieden sich die Bergbahner doch für die kürzere Variante. Überdies wird im nächsten Jahr die bestehende Schirmbar abgebaut und dafür an der Bergstation ein Restaurant gebaut.

Mittelfristig wollen die Gerloser eine weitere Bahn vom Ortszentrum ausgehend bauen, schildert Hörl. Grund dafür sind Klagen von Skifahrern, die aus Zell kommen. Sie haben Probleme, wieder zurückzukommen, und müssen den Skibus vom Ende der Piste zur Isskogelbahn nehmen. Das soll, geht es nach den Bergbahnern, in drei Jahren der Vergangenheit angehören. Hörl: „Damit können wir auch die Verkehrsproblematik entschärfen.“

Sie hat eine Förderleistung von 2409 Personen pro Stunde.

Malli hat geschrieben:

Sie hat eine Förderleistung von 2409 Personen pro Stunde.

Wie geht denn das? Schließlich sitzen immer 6 Personen im Sessel. ...oder habe ich hier einen Denkfehler?

Dachstein hat geschrieben:Oder hat wer einen andere Erklärung?

Die alte DSB führte doch auch durch Wald, zumindest teilweise, oder täusch ich mich da jetzt ganz arg?

Das ist ja eigentlich wie bei der Krummbach-Piste...Da sollten auch nur die geübteren Skifahrer runter und wenn man sich das nicht zutraut dann ist man eben beim Krummbachlift nach unten zu fahren besser beraten.

Ich bin ja ansich auch einer, der bei einem Skigebiet ohne Talabfahrt was vermisst. Aber sind wir mal ehrlich: auf 575m an einem SW-Hang runterfahren zu können, ist doch einfach etwas zu viel verlangt. Vom Penken nach Mayrhofen mag das dank der Schattenseite wie in Kaltenbach noch ok sein, aber in Zell...? Da stehen Aufwand und Ertrag in einem krassen Missverhältnis.