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Kann ich mir an der Stelle eigentlich nicht vorstellen. Denk mal das wird sein, dass es ihnen den Schnee nicht so reinweht.kaldini hat geschrieben: Riesige Station, betonierte Ausfahrt. Habens da Probleme mit Steinschlag oder Lawinen?
Also was den Kaserer 1 betrifft, gilt dies nur eingeschränkt. Der Lift ist vergleichsweise bequem und relativ schnell (3,2 m/s). Außer im Herbst könnte er auch um Weihnachten und zu anderen Spitzenzeiten in Betrieb sein...ski-chrigel hat geschrieben:Das sehe ich komplett anders. Schleppliftfahren ist unattraktiv, langsam, unbequem. Der Kaserer 1 wird leer laufen! Da wette ich was drauf. Die tollen Pisten entlang dem Kaserer 1 sind ja bestens mit der KSB zu erreichen und toll.Tiroler Oldie hat geschrieben:So wird der neue Lift nur schlecht ausgelastet sein.
Für eine 8KSB braucht man an der DSB Lärmstange auch eine breitere Piste. Die bisherige schmale Piste und die Skirouten sind für eine starke Frequentierung ungeeignet und die Abfahrt m. E. bereits jetzt mindestens ausgelastet. Mit KSB wären aktuell vlt 2000-2400 P/h drin. Da reicht auch eine 4KSB.extremecarver hat geschrieben:Sehe ich ganz genauso. Jetzt noch die SB Lärmstange mit einem modernen kuppelbaren 6er oder 8er KSB austauschen - und der Hintertuxer wird viel viel attraktiver (evtl Lärmstange noch etwas nach unten verlängern). Hintertuxer ist ja im Prinzip super vom Gelände - nur immer Gondelfahren - bzw noch die kurzen Liftstücke dazwischen sind nicht so attraktiv.
Naja. Ein SL kann per se nicht bequem sein. Und schon gar nicht in der Neigung. Eine KSB, auch wenn sie auf 3.5m/s reduziert wird, ist in jedem Fall bequemer und immer noch schneller. Aber gut für Dich, weil Du am SL dann fast alleine sein wirst...GIFWilli59 hat geschrieben:Der Lift ist vergleichsweise bequem und relativ schnell (3,2 m/s).
Wurde ja schon zigfach gesagt, dass eine 6KSB mit wenig Sesseln wirtschaftlicher ist und zudem noch die Option offen lässt, FBMs zu ergänzen. Kaum einer baut heute noch 4KSBs.Da reicht auch eine 4KSB.
Dazu hab ich auch keine Idee. Gestern hab ich das mal aus dem GB3 etwa aus gleicher Höhe fotografiert (durch die Scheiben geht's nicht besser), und ich kann mir nicht vorstellen, dass die quer durch den Hang nach Süden einen Skiweg reinfräsen. Die Sonnenhang-Piste 11a wird zwar, zumindest in der Herbstsaison, durch die Spalten und Ausaperung immer schwerer zu halten sein, aber mit einem flachen Weg quer durch lohnt es sich dann bald gar nicht mehr.kaldini hat geschrieben:... und wie man in Zukunft zurück zu den Olperer Liften kommen soll, die Bergstation der 6KSB ist für den momentanen Weg definitiv zu niedrig.
Bild von der DSB ausTalabfahrer hat geschrieben:durch die Scheiben geht's nicht besser
http://alpinforum.com/forum/viewtopic.p ... 5#p5038948 (8.Bild). M.E. viel zu flach.
Man wird den Lift vielleicht brauchen wenn es für die Sesselbahn zu windig ist. Wenn der Wind plötzlich aufkommt und der untere Skiweg noch nicht geht kann man so auch den Kaserer-Bereich entleeren. O.K., im wirklichen Notfall könnte man das Stück zum Fernerhaus auch laufen. Eventuell schaut man sich die Situation auch 1 oder 2 Jahre an und baut ihn dann ab.GIFWilli59 hat geschrieben:
Also was den Kaserer 1 betrifft, gilt dies nur eingeschränkt. Der Lift ist vergleichsweise bequem und relativ schnell (3,2 m/s). Außer im Herbst könnte er auch um Weihnachten und zu anderen Spitzenzeiten in Betrieb sein...
Was haltet Ihr von dieser Idee: Man wartet noch bis ein paar weitere Felsinseln freitauen und ersetzt dann den alten Sessel und beide GW-Schlepper durch eine neue Sesselbahn.GIFWilli59 hat geschrieben:
In Sachen Alter hätte ja zunächst die DSB an der Gefrorenen Wand Vorrang
Oder sie wird a la SL Tuxerjoch einfach geschliffen
Also ich finde manche SL durchaus bequem... ist vlt auch Gewohnheitssache. Wenn du in 10 Jahren 90% deiner Fahrten an SL gemacht hast, stört einen das auch nicht wirklich. Immerhin muss man nicht die Skier abschnallen oder hat nicht mit zu niedrigen Gondeln oder zu kleinen Fußrastern zu kämpfen!ski-chrigel hat geschrieben:Naja. Ein SL kann per se nicht bequem sein. Und schon gar nicht in der Neigung. Eine KSB, auch wenn sie auf 3.5m/s reduziert wird, ist in jedem Fall bequemer und immer noch schneller. Aber gut für Dich, weil Du am SL dann fast alleine sein wirst...GIFWilli59 hat geschrieben:Der Lift ist vergleichsweise bequem und relativ schnell (3,2 m/s).
Wurde ja schon zigfach gesagt, dass eine 6KSB mit wenig Sesseln wirtschaftlicher ist und zudem noch die Option offen lässt, FBMs zu ergänzen. Kaum einer baut heute noch 4KSBs.Da reicht auch eine 4KSB.
Das hast du gesagt!Af hat geschrieben:Ein langer und steiler SL bequemer, als eine parallele 6KSB... Das ist Logik....
Also an der GW glaube ich nicht an einen baldigen Ersatz der Schlepper durch eine KSB. Ich meine mich zu errinern das dort im Bereich der Talstation noch über 100m Eis sind, das wird so schnell hoffentlich nicht alles wegtauen!Was haltet Ihr von dieser Idee: Man wartet noch bis ein paar weitere Felsinseln freitauen und ersetzt dann den alten Sessel und beide GW-Schlepper durch eine neue Sesselbahn.
Die müssen dafür aber erst mal die Bahn zum Laufen bringen. Immerhin haben sie jetzt das Seil drauf. Die Bergbahngesellschaft wird den aktuellen Wintereinbruch mit gemischten Gefühlen sehen. Gestern der erste Tag mit Spitzenbesuch; dafür ist es für die Restbauarbeiten zur Zeit etwas unwirtlich.David93 hat geschrieben:Die Zeiten, in denen es für die Erstbefahrung einer neuen Bahn ausreichte, einfach frühmorgens als erster dort zu sein sind vorbei.
An der neuen 6-KSB wird die Erstbefahrung nun auf Facebook verlost:
Fakt ist jedenfalls, dass ein 3 m/s schneller SL schneller ist als eine auf 2,8 m/s gedrosselte 6KSB. Egal ob auf 600 oder 1300 m im Sauerland oder auf 800 oder 1400 m am Hintertuxer Gletscher!Christopher hat geschrieben:Af, du darfst nicht vergessen, dass Willi oft im Sauerland Sl fährt. Bei den Längen ist das eh egal, ob du Sl oder (K)SB hast.
