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Gute Nachrichten für die Jungfraubahnen, weniger gute Nachrichten für die Einsprecher. Denn nun steht fest, dass eine Wiedererwägung des Gutachtens der eidgenössischen Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK) nicht infrage kommt. Es seien weder wesentliche Tatsachen übersehen noch sind neue Tatsachen hinzugekommen, kommt die Kommission zum Schluss.

Seilbahnjunkie hat geschrieben:Aber nur, weil die Jungfraubahnen mit aller Gewallt die beiden Projekte verknüpfen will. Die Männlichenbahn hätten sie schon längst erneuern können.

oberländer hat geschrieben:Und anstelle der Männlichenbahn würde ich endlich beginnen einen Plan B voranzutreiben. Sprich Erfüllung der Auflagen für die Konzessionsverlängerung, sprich Abklärungen mit externen Geldgebern, um die finanziellen Mittel für einen Neubau ohne Hilfe der JB zusammenzubringen. Verlässt sich die Männlichenbahn weiterhin auf die Hilfe der JB ist sie in einem knappen Jahr schlimmstenfalls ohne Bahn...

Wurzelsepp hat geschrieben:vA ist ja die Jungfraubahn nicht die Besitzerin der Männlichenbahn, da gibt es eine eigene Gesellschaft... und die hat nun einmal nicht das Geld, um den Bau alleine zu stemmen, also sind sie auf das Geld, zB der JB, angewiesen. Und dass die Männlichenbahn nicht höchste Priorität der JB hat, ist ja klar, blöd sind auch die nicht.

ch traue aber der JB und ihrem umtriebigen Chef zu, dass bei ihrer Liebe zur V-Bahn keine Skrupel hätten, eine temporäre Einstellung der Männlichenbahn 2018 in Kauf zu nehmen sollte die V-Bahn bis dann nicht gebaut werden dürfen...

TPD hat geschrieben:

ch traue aber der JB und ihrem umtriebigen Chef zu, dass bei ihrer Liebe zur V-Bahn keine Skrupel hätten, eine temporäre Einstellung der Männlichenbahn 2018 in Kauf zu nehmen sollte die V-Bahn bis dann nicht gebaut werden dürfen...

Eine temporäre Einstellung wird es nicht geben !
Denn dann müsste die Ersatzanlage als Neuerschliessung bewilligt werden.
Und wir wissen alle ganz genau, dass eine Konzessionsverlängerung einfacher beantragt werden kann und von den Umweltverbänden weniger angreifbar ist, als eben eine Neuerschliessung.

Tiob hat geschrieben: Bekommt die Bahn überhaupt noch eine Verlängerung? Sie wirkt schon ziemlich klapprig...

Er spricht von technischen Nachrüstungen, die nötig seien, damit die Konzession verlängert werden könne. Ob diese gewährt werde, sei dennoch nicht sicher. Um die Massnahmen umzusetzen, müsste die Bahn laut Kaufmann im Sommer 2018 stillstehen. Bereits im Winter würde die Bahn dann aber wieder laufen.

Zuletzt durfte noch Andreas Kaufmann zum Publikum sprechen. Man wollte Informationen veröffentlichen, die die Aktionäre erst noch per Post erfahren werden, so der Verwaltungsratspräsident der GGM. Diese Infos sind jedoch sehr spannend, zeigen sie doch, dass die 38-jährige Bahnanlage zwar in einem guten Zustand ist, doch den Qualitätsansprüchen nicht mehr genügt. So entsprechen etwa die Klemmen der Gondelbahn nicht mehr der heutigen Gesetzgebung.

Die Steuerung existiert so nicht mehr, womit Ersatzteile Mangelware sind. Sollte es zu einem Ausfall einzelner Bestandteile kommen, wäre ein Stillstand von mehreren Wochen, wenn nicht gar Monaten nicht auszuschliessen. Zu guter Letzt muss noch das Seil in der zweiten Sektion der Gondelbahn ersetzt werden.

Theo hat geschrieben: Was ich damit sagen will: Es gibt sehr viele denen ist es egal was da gebaut werden 3S, PB, unterirdische SSB, Gondel in 5 Sektionen oder Funischlitten auf Schienen, so lange ein Parkhaus und/oderein Bahnhof geplant sind ist man strikte gegen alles.

Tiob hat geschrieben:

Theo hat geschrieben: Was ich damit sagen will: Es gibt sehr viele denen ist es egal was da gebaut werden 3S, PB, unterirdische SSB, Gondel in 5 Sektionen oder Funischlitten auf Schienen, so lange ein Parkhaus und/oderein Bahnhof geplant sind ist man strikte gegen alles.

Es geht wohl eher um das verbauen des Weltbekannten Panoramas von Eiger Mönch und Jungfrau.
Gegen den Bahnhof oder das Parkhaus hat niemand was...

Seilbahnjunkie hat geschrieben:Natürlich nicht, das machen 6 cm dicke Seile.

Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass es Leute gibt die was gegen die anderen Bestandteile des Projekts haben. Der neue Bahnhaltepunkt z.B. hält die Gäste aus dem Ort raus und verhindert damit, dass sie dort noch Geld ausgeben. .

maartenv84 hat geschrieben:Dieses projekt, und vor allem die neue Männlichenbahn und gescheite parkplatz situation braucht es dringed. Und nein, ich meine nicht das man damit jeden hang mit Seilbahen zupflastern muss. Aber Kleine Scheidegg und Männlichen ist eh schon verbaut und die Männlichenbahn braucht mindestens schon eine erneuering seit ich das Gebiet kennengelernt habe in 2004.

Wo findet man sonst noch einen Skigebiet, dass vom Destination und alles drum herum in den obersten liga mitspielen möchte, nur einen für skifahrer vernünftigen Zubringer mit dem baujahr 1978. Die Zahnradbahn finde ich für skifahrer nicht optimal (ausser einer kriegt einen ganzen zugabteilung leer, damit wenigstens sitzplatz frei ist für seinen kumpels ). In allen grössere Gebieten (Selbst in der Schweiz) findet man neuere und besser optimalisierte Zubringer. Die sind nicht nur für Tagesgäste wichtig. Auch der Wochengast möchtet nicht gerne morgens über 30 minuten anzustehen.