alpinforum.com

Verfasst: **11.09.2006 - 20:57**

Weis jemand wie sie im Terminplan sind? Ich hab mal munkeln gehört, dass die ersten Gondeln in 2 Wochen geliefert werden sollen.

Verfasst: **11.09.2006 - 21:04**

wie sie im Terminplan sind?

Vielleicht mal im Gästebuch nachfragen!

Gästebuchinfo:

Ausstrahlungstermin in Pro 7 zum Neubau der Galzigbahn - derzeit noch nicht bekannt - wir werden diesen Termin in unserer Homepage veröffentlichen.

Liebe Grüsse aus St. Anton
ARLBERGER BERGBAHNEN AG

Hallo Galzigbahn-Fans!
Jetzt sieht man mal endlich was von der coolen Dachkonstruktion, mit der ich mich nun schon seit Mai in der Detailstatik herumschlage!
Falls jemand Fragen an die Statiker hat, ruhig stellen! ...ich schau auch ab und zu mal hier rein!
Viele Grüße!
Rudi, Bernard Ingenieure.

^^Er (Rudi) wird sicher was über die Schneelast- Lawinenproblematik sagen können! Daher ab damit ins Gästebuch!

Verfasst: **11.09.2006 - 21:06**

Kannst ja mal bei CWA vorbeischauen... einen Blick in die Produktionshalle werfen, dann wissen wir es genau

Verfasst: **11.09.2006 - 21:20**

Tribal hat geschrieben:Kannst ja mal bei CWA vorbeischauen... einen Blick in die Produktionshalle werfen, dann wissen wir es genau

Da hast Du mich missverstanden. Wenn ich so denn Baufortschritt ansehe. Macht es wohl wenig Sinn wenn die Gondeln schon kommen. Oder sie geben in den nächsten 2 Wochen richtig Gas.

Verfasst: **11.09.2006 - 21:24**

Ich glaube das geht jetzt ziemlich fix... ich denke nächste Woche wird das Seil eingezogen

Verfasst: **12.09.2006 - 08:02**

ich denke nächste Woche wird das Seil eingezogen

so ist es geplant!

Vielen Dank für Ihren Eintrag in unserem Gästebuch. Die Anlieferung der Seile ist für die Woche 37 geplant. Der Seilzug beginnt voraussichtlich in der Woche 38.

Liebe Grüße aus St. Anton
ARLBERGER BERGBAHNEN AG

Verfasst: **12.09.2006 - 09:58**

Zum Transport der Antriebsscheibe und der "Montage" des Betonträgers gibt es ein neues Video:

http://www.galzigbahn.info/download.php?view.36

Verfasst: **15.09.2006 - 12:57**

Das längste und schwerste Förderseil der Welt (ohne Zwischenspleiß) ist angekommen!

Verfasst: **15.09.2006 - 17:49**

Wie schwer ist es den?

Ist ja nur ein Auflieger mit 9 Achsen.

In Sölden habe ich einen mit 10 Achsen gesehen. Muß ja nix über das Gewicht heißen, vielleicht war gerade kein kleinerer da, oder wegen der Straßenbelastung.

Verfasst: **15.09.2006 - 18:21**

Technische Eckdaten:
Höhe Talstation: 1319m
Höhe Bergstation: 2085m
Lage des Antriebes: in der Bergstation
Lage der Gewichtsabspannung: in der Talstation
Seildurchmesser: 52mm
Gesamtlänge Seil: ca. 10450m (ca. 110 Tonnen Gesamtgewicht)
Förderleistung: 2200 P/h
Max. Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s
28 Fahrzeuge: Platz für je 24 Personen
Fahrzeit: 9.14 min
Antriebsleistung: 4 Motoren mit je 500KW / 2 Getriebe

http://www.galzigbahn.info/page.php?3

Ich bin im Moment aber auch etwas irritiert über den neuen Weltrekord. Das Förderseil in Crans-Montana ist mit über 12 km beispielsweise deutlich länger ( http://www.seilbahntechnik.net/lifte/18/daten.php ), leider fehlt dort eine Angabe über den Seildurchmesser. Aufgrund der langen Seilfelder denke ich aber, dass dort das Förderseil nicht deutlich schwächer ist und damit tendenziell eher schwerer.

Hmm und schon habe ich eine Angabe gefunden, die den Weltrekord schlägt: Funitel Val Thorens (Les Trois Vallées) Grand Fond:
http://www.seilbahntechnik.net/lifte/61/daten.php
Gesamtgewicht des Förderseils: 135 t
Förderseildurchmesser: 50,5 mm
Das ist aber auch wieder ein wenig wiedersprüchlich, wenn man dann diese Angabe liest:
Streckenlänge: 1986 m

Kaprun hat übrigens auch ca 110 t
http://www.seilbahntechnik.net/lifte/56/daten.php
Förderseilhersteller: Teufelberger
Länge des Förderseils: 10400 m
Gesamtgewicht des Förderseils: 107 t
Förderseildurchmesser: 52 mm

Achja, bei der Gaislachkoglbahn gibts folgende Angaben:
http://www.seilbahntechnik.net/lifte/1/daten.php
Seilhersteller: Fatzer
Länge des Seils:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 16350 m
Gesamtgewicht des Seils:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 170 t
Seildurchmesser:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 52 mm
Ich gehe aber davon aus, dass wenn die Bahn 2 Sektionen hat, das 2 unabhängige Sektionen sind, ergo eigentlich zwei Seile sein müssten. Aber da darf mich gerne jemand korrigieren, der über die Bahn mehr Ahnung hat

Verfasst: **15.09.2006 - 20:28**

Du hast natürlich recht bei zwei Sektionen sin immer zwei Seilschleifen.

Das bei der Galzigbahn ist das längste und schwerste in einem Stück gelieferte die anderen sind angeblich mehr als einmal gespleißt.

Verfasst: **15.09.2006 - 20:48**

Achja, bei der Gaislachkoglbahn gibts folgende Angaben:
http://www.seilbahntechnik.net/lifte/1/daten.php
Seilhersteller: Fatzer
Länge des Seils:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 16350 m
Gesamtgewicht des Seils:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 170 t
Seildurchmesser:
(Förder- bzw. Trag- / Zugseil) 52 mm
Ich gehe aber davon aus, dass wenn die Bahn 2 Sektionen hat, das 2 unabhängige Sektionen sind, ergo eigentlich zwei Seile sein müssten. Aber da darf mich gerne jemand korrigieren, der über die Bahn mehr Ahnung hat

Hat zwar eine Mittelstation in der die Kabinen nicht durchfahren aber ein Durchgängiges Zugseil. Also 1 1über 16 Kilometer langes Seil an einem Stück.

Verfasst: **15.09.2006 - 20:51**

schon recht imposant...

.....nun will ich aber die gondeln sehn ..wie lang müssen wir noch warten?

Verfasst: **15.09.2006 - 21:20**

saccon hat geschrieben: .....nun will ich aber die gondeln sehn ..wie lang müssen wir noch warten?

Wie Tribal schon sagte mal bei CWA nachsehen.

Verfasst: **15.09.2006 - 21:21**

Ich glaube das es aus zwei Seilen besteht den in Ischgl waren es bei 16 km 4 teile und wenn Teufelberger es als längstes und schwerstes seil am Stück bezeichnet wird es wohl so sein

Verfasst: **15.09.2006 - 21:31**

Wenn wir schon beim Haarspalten sind: Vielleicht ist es das schwerste Seil, welches bisher von Teufelberger hergestellt wurde und die Seile der anderen Bahnen stammen von anderen Herstellern. Das in Crans-Montana beispielsweise vermutlich von Fatzer.

Verfasst: **15.09.2006 - 21:47**

ihr habt natürlich recht, es handelt sich um das längste und schwerste rundlitzenseil ohne zwischenspleiß - ich dachte eben aus produktionssicht, natürlich kann man mehrere seile spleißen, um damit "ein" längeres und schwereres seil zu erhalten.