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Wenn die im Plan eingezeichneten Stationen stimmen,hat man somit eine Alternative zum chronisch überlasteten Ebendfeldexpress.Wenn man nun Krumbach hochkommt,kann man zur Mittelstation der neuen Dorfbahn abfahren um zu den Liften Richtung Zell zu kommen.

whiteout hat geschrieben:Wenn die im Plan eingezeichneten Stationen stimmen,hat man somit eine Alternative zum chronisch überlasteten Ebendfeldexpress.Wenn man nun Krumbach hochkommt,kann man zur Mittelstation der neuen Dorfbahn abfahren um zu den Liften Richtung Zell zu kommen.


Ich schließe mich Af aber auch an, die Station sieht nach Wohn/Büroblock in einer Großstadt aus.

David93 hat geschrieben:Naja, der "hässlichere" Teil ist eben ein Parkhaus. Wie will man das schöner gestalten ohne den Nutzwert runterzuschrauben? Und der Rest vom Gebäude ist der gleiche Stil wie an der Isskogelbahn, also soo schlecht find ich das nicht, wenn mans mal mit den anderen großen Talstationsgebäuden vergleicht (Ischgl-Silvrettabahn, Saalbach-Bernkogel- und Schattbergbahn,...)

Wenn die im Plan eingezeichneten Stationen stimmen,hat man somit eine Alternative zum chronisch überlasteten Ebendfeldexpress.Wenn man nun Krumbach hochkommt,kann man zur Mittelstation der neuen Dorfbahn abfahren um zu den Liften Richtung Zell zu kommen.

Jup. Zukünftig steht man also am Stoanmandl an, und nicht mehr am Ebenfeld.
Wobei die Schlange am Ebenfeld den Vorteil hatte das man sie inoffiziell durch ein bisschen schieben / aufsteigen und den Vorkogellift umgehen konnte. Am Stoanmandl hat man dagegen keine Chance anderweitig rüberzukommen. Mal sehen wie sich das entwickelt.

j-d-s hat geschrieben:Den Stoanmandl sollte man imo eh mal durch ne 8KSB - ohne Bubble wegen der Windanfälligkeit - ersetzen.

krimmler hat geschrieben:Das es Kaltenbach 3.0 wird steht schon zu genüge in den vergangenen Seiten, ich denke das wissen wir nun alle. Ich freu mich richtig auf die neue Talabfahrt und zum Nachtskilauf der auch geplant ist kann es ebenso gerne wie in Kaltenbach werden, nämlich schön leer und für nur 10 Euro schon spaßig .
Jetzt braucht nur noch Mayrhofen eine offizielle Talabfahrt und wir haben sogar Kaltenbach 4.0 obwohl es auf der Skiroute wenn es geht auch schon gut bevölkert ist gegen Betriebsende .

krimmler hat geschrieben:So klein wie der Bagger auf dem letzten Bild gut sichtbar wirkt, finde ich es schon gut breit. Wie 30-40m sieht es in der Tat eher nicht aus, aber ich habe es noch nicht vor Ort gesehen und kann es bisher nur abschätzen.
War nicht noch in der einen verlinkten Anberaumung von einen Ziehweg zur Steilhangumfahrung die Rede? Bis jetzt sieht man ja nur den Abzweig zur Rosenalmbahn.

Stäntn hat geschrieben:Ach das ist doch halb so steil wie es aussieht. Ich denk mir oft im Sommer ich kann's kaum fassen wo ich im Winter runter fahre
Und mit genug Auslauf braucht man auf dem Schlusshang nicht mal nen Schwung machen falls es mal eisig ist bin auf jeden Fall gespannt wie das wird.