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Verfasst: 10.10.2003 - 14:04
von Emilius3557
Habe jetzt sowohl die Prospekte von Les Arcs und La Plagne erhalten:
Les Arcs hat nur noch einen Paradiski-Prospekt, La Plagne integriert beides. Beide Seiten erwähnen den Partner zwar, machen aber außer mit den beeindruckenden Zahlen keine Werbung für den anderen.
Bei Les Arcs ist außerdem kein eigener, detaillierter Les Arcs Skiplan mehr dabei, nur der auch im Internet abrufbare Paradiski-Plan, der sehr grob und fehlerhaft ist (z.B. SL statt 4 SB Dos Rond, SB statt SL Col de Forcle u.a.). La Plagne hat den guten Detaillplan mitgeschickt: leider vom letzten Jahr, obwohl 2003 drauf steht! Die Aufmachung ist in beiden Fällen sehr professionell, obwohl ich lieber mehr Bilder vom Skigebiet gesehen hätte. Beeindruckend sind die Luftbilder der Stationen, auf denen man die gewaltigen Dimensionen des Skigebietes abschätzen kann.
Interessant: La Plagne gibt Tipps für Abfahrten bei schlechtem Wetter (Montchavin/Coches, Montalbert), nennt Anlagen und die Zeiten in denen man sie meiden sollte (die üblichen Verdächtigen 
) und nennt die Anlagen mit denen man nach Champagny zurück kommt.
Die 220 ¤ für 6 Tage-Paradiski finde ich auch sehr happig, zumal 3 V "nur" 195 ¤ kosten und das etwas kompaktere Angebot haben. Andererseits sind das im Vergleich zum 6-Tages-Plagne-Pass "nur" 7 ¤-Aufpreis pro Tag für ein komplett anderes Skigebiet, während in den 3 V doch alles sehr stark vernetzt ist (und das seit 1972 und nicht erst seit diesem Jahr). Ich hoffe auch, dass die verdienten Euros schön brav in die notwendigen Ausbauten investiert werden, das wäre sehr gut.
Total unverständlich finde ich die hasserfüllte Haltung vieler Frz-User zu Paradiski, zur CDA, zum Vanoise Express. Viele von denen würden die Seilbahn ja ihren Kommentaren zu Folge am liebsten in die Luft sprengen. Ich bin nachwie vor für das Projekt und hoffe sehr, dass ich es mir im Frühjahr mit "eigenen Skiern" ansehen kann. 425 km Pisten von denen ich noch keinen einzigen kenne. Und wie k2k oben mal sagte, die langsamen SBs sind nicht immer nur störend. Immerhin bin ich von ihnen von keinen einzigen gefahren. Und nach Plagne oder Arcs allein würden wir wohl nicht für eine Woche fahren, allein deshalb befürworte ich auch die Verbindung.
Verfasst: 10.10.2003 - 14:47
von Höllandische Mil
Verfasst: 10.10.2003 - 14:52
von skikoenig
Gibt es irgendwo in den franz. Foren noch mehr neue Bilder ?
*Mariusanguck* ?
Verfasst: 10.10.2003 - 15:26
von Emilius3557
Leider nein. Zumindest keine besseren. Die Kollegen sind zu sehr beschäftigt ihrem Hass auf Paradiski und den Vanoise Express auszutoben, als dass man von ihnen Tipps und Ideen über das neue Skigebiet erhalten könnte.
Verfasst: 10.10.2003 - 17:29
von Rob
Mehr Bilder von der Zusammenbau der Doppelstockkabine kann mann finden unter www.paradiski.com oder (ganz schnell) die richtige Link ins Baubildertopic!
Verfasst: 10.10.2003 - 18:06
von k2k
Verfasst: 10.10.2003 - 19:46
von starli
wow - das schaut ja so aus, als ob als untere Hälfte eine ganz normale Kabine verwendet wird, die ohne der oberen Hälfte auch alleine fahren könnte?
Verfasst: 10.10.2003 - 23:09
von Emilius3557
Hoffentlich habens die beide Hälften gescheid verschraubt!!!
Verfasst: 11.10.2003 - 14:51
von k2k
Die Samnauner Kabinen wurden auch nach diesem "Baukastensystem" zusammengebaut.
Verfasst: 11.10.2003 - 18:57
von Ram-Brand
So läßt sich das ganze auch leichter transportieren.
@Marius: Steig oben ein, dann kann dir nix passieren wenn der untere Teil abfällt! 
Verfasst: 11.10.2003 - 19:32
von Emilius3557
Werde den Ratschlag beherzigen!
Verfasst: 15.10.2003 - 00:07
von Emilius3557
Der Vanoise-Express läuft! Erste Bilder von den Test-Fahrten!
Also alles rechtzeitig fertig bis Weihnachten! Bis dahin habens genügend Zeit alles ausreichend doppelt und dreifach zu testen und zu messen.
Wortspiel mit "Paradiski" im frz. Forum:
"Paradisfric"
"fric" = umgangssprachlich für "argent" = Geld
Verfasst: 15.10.2003 - 09:38
von Ram-Brand
Jetzt weiß ich wieso dieser Betonklotz so groß ist.
Da ja die beiden Pendelbahnen unabhängig voneinander fahren können.
muß ja das Zugseil irgendwie wieder zurückgeführt werden. Und das passiert da oben drüber. 
Warscheinlich nutzen sie die Oberentragseile noch für eine Bergebahn.
Verfasst: 15.10.2003 - 10:37
von skikoenig
Ich hatte doch irgendwo die Konstruktion gepostet! Daran hängt angeblich das Trag- und Zugseil (kann ich hier irgendwie nicht erkennen)! Und eine Bergebahn! Müsste auf den anderen Seiten hier irgendwo eine Abb. sein!
Verfasst: 15.10.2003 - 10:53
von skikoenig
Der Artikel war auf Seite 1 dieses Topics!
@k2k: Hast Du noch den Artikel, den ich Dir mal gemailt hatte und Du dann gepostet hattest(den von Seite 1?)?? Ich habe ihn irgendwie nicht mehr!
Verfasst: 15.10.2003 - 13:58
von k2k
^^ Muss ich suchen, könnt ein wenig dauern da ich bestimmt 5 oder 6 verschiedene Verzeichnisse mit Alpinforum-Zeugs auf zwei Rechnern verteilt habe
Aber hier im Thread gibts ja noch jede Menge Links, z.B. zur Projektvorstellung von Poma (franz./englisch) etc.
Verfasst: 17.10.2003 - 01:13
von Wiede
Wow - was für ein geiles Gerät !
Das ist ja ein megagroßer Twinliner
Also solche Twinliner, Funitels und 8erKSB werden in Zukunft wohl die großen Skigebiete in den Alpen schmücken. Ohne solche kapazitätsstarken Bahnen sehe es in großen Gebieten bald mau aus.
Das mit dem unabhängigen Antrieb ist eine gute Sache. Man kann die Bahn je nach Bedarf zu Stoßzeiten gleichzeitig in eine Richtung befördern lassen. Ansonsten wird sie wohl normal pendeln.
Verfasst: 17.10.2003 - 15:03
von Dresdner
Hier die Seilführung der Anlage (Quelle: ISR)
Pendolino
Verfasst: 17.10.2003 - 17:35
von Theo
Ob man nun alle 5 Minuten mit einer Kabine je Richtung Fährt, also normal pendelt, oder alle 10 Minuten mit beiden die gleiche Richtung fährt kommt schlussendlich aufs gleiche raus, ausser dass be der zweiten Variante dass Chaos ausbricht. 400 Personen geichzeitig, und jeder will der erste sein!
Der Vorteil ist, dass man in Randzeiten nur mit einer fahren kann,also Personal und Energie spart und dass man bei einer technischen Panne immer noch mit einer Kabine den Betrieb aufrecht erhalten kann, was bei einer solchen Verbindungsbahn sehr wichtig ist.
Verfasst: 19.10.2003 - 20:32
von k2k
La Plagne hat seine Website überarbeitet. Die Navigation ist besser geworden, das Informationsdefizit bleibt und hat sich sogar noch verschlechtert: Auf den Pistenplänen kann man nämlich jetzt gar nix mehr erkennen...
Mehr auf www.la-plagne.com
Verfasst: 19.10.2003 - 23:48
von Emilius3557
Die Homepages der Bergbahngesellschaften sind meistens informativer, so auch in La Plagne (in Les Arcs übrigens auch).
Hier sind die Pistenpläne vertretbar groß drinnen - leider vom letzten Jahr.
Unter Neuigkeiten ist die 4 SB Glacier nicht drinnen - tolle Informationspolitik. Denen scheint das echt ziemlich egal zu sein. Dass sie damit Werbung machen könnten, auf diese Idee kommen die gar nicht erst.
http://www.ski-laplagne.com
@Vanoise Express: auf der Zeichnung sieht man die Bergebahn recht deutlich.
Verfasst: 25.10.2003 - 01:02
von k2k
Les Arcs erneuert anscheinend zur kommenden Saison sein Skipasssystem durch TEAM AXESS. Für die, die noch nie in F zum Skifahren waren: Das ist insofern bahnbrechend, da in vielen französischen Stationen noch vom Personal "auf Sicht" kontrolliert wird und es kein automatisches System wie in .AT oder .CH gibt.
Ich nehme an, dass La Plagne in diesem Fall ebenfalls dieses System einführt (obwohl man denen auch das Gegenteil zutrauen könnte )
Verfasst: 25.10.2003 - 01:19
von k2k
Noch was neues lese ich gerade im neuen Dossier de Presse von Paradiski: Man verbessert die Anbindung von La Plagne in Richtung Montchavin und Vanoise Express, indem man ein sog. télécorde horizontal (ist das ein Seillift oder ein Förderband?) zwischen den Bergstationen von L'Arpette und Bijolin installiert. Das ist ein ewig langer flacher Ziehweg, den man auch bei noch so rasanter Schussfahrt nicht überbrücken kann und den man bisher nur über die uralte DSB Carroley umgehen konnte.
Verfasst: 25.10.2003 - 23:36
von Emilius3557
Ah, super, das ist mir auch neu!
Ein télécorde ist ein Seillift, wie er häufig in den Skikindergärten steht. In Tignes gibt es eines, entlang dem riesigem Parkplatz Grande Motte und in Val d´Isère, um vom Tête de Solaise direkt zu den Sesselbahnen Glacier Express und Cugnai zu kommen ohne die 6 KSB Madeleine nehmen zu müssen. War vor allem vor 1998 wichtig, als Madeleine noch eine 3 SB war. Wer neulich dort war, hat das merkwürdige Ding sicherlich gesehen.
Heißt das, dass man bisher ohne DSB-Fahrt nicht von der Arpette nach Montchavin gekommen ist????? (außer der Zieher Bauches-Les Coches) Dann haben die das in ihrem Pistenplan sehr missverständlich drinnen stehen. Laut RG (der HP-Betreiber der Fan-Page) gab es in diesem Bereich in diesem Sommer eine komplette "réorganisation", schätze mal mit schwerem Gerät. Die wird wohl ein ähnliches Ziel verfolgt haben.
Verfasst: 26.10.2003 - 01:14
von Wiede
Also wie würde das dann mit der Bergebahn im Falle eines Falles funktionieren ? Hängt man dann an den Seilen über der eigentlichen Bahn eine andere Gondel ein ? Und wenn ja woher nimmt man diese Gondel ?
Und noch eine Frage - was soll das bringen, daß die Bahn auch einzeln fahren kann und nicht pendeln muß ? Kommt doch im Endeffekt auf das Gleich raus oder übersehe ich da was ? 
Die Bahn ist übrigens echt der Hammer !!
Sieht auch voll geil aus
