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Du willst die 4 Berge mit der Skiwelt verbinden??? Meinst du mit Skiwelt wirklich Scheffau usw. Schonmal auf der Karte angesehen?Fabsl hat geschrieben:Fageralm zusperren?! Gibt es die vision, die 4 berge und die skiwelt zusammenhängen, nicht?
Ich habe hierzu zumindest vor gar nicht allzu langer Zeit am Lift - von offensichtlich gut informierten Schladmingern - vernommen, dass man über die Fehlplanung Fritz-Blitz in Schladming zumindest äußerst unglücklich ist... Insbesondere wurde bemängelt, dass der Fritz-Blitz in der Vorsaison ein Hemmnis ist, da man hiermit zwangsläufig nur auf die Kraiterabfahrt kommt - was wiederum in der Phase der Erstbeschneiung Kapazitäten bindet, die man wohl lieber auf die Lärchkogelabfahrt verschieben würde... Zumindest in diesem Gespräch war aber von konkreten Plänen nicht die Rede (was aber nichts heißen muss).Coax hat geschrieben:Neue Gerüchte wurden über einen Ersatz für den Fritz-Blitz in die Welt gesetzt. Anscheinend sollte nächstes Jahr ein Sessellift von der Talstation "Weitmoos" zur Bergstation "Lärchkogel" ein Sessellift gebaut werden.
Coax hat geschrieben:Wie ihr auf dem Plakat seht wurde das Projekt Burgstallalmbahn offieziell bestätigt. Leider weiß man noch nichts genaueres von Piste usw...ist dort oben nicht so einfach. Wer im Sommer mal dort war weiß warum.
Aus einigen Kreisen konnte man auch die erste Geschäftszahlen hören.
Hauser Kaibling, Planai und Hochwurzen schrieben zum Teil ein starkes Plus. Reiteralm schrieb anscheinend leider ein Minus das von den schlechten Verhältnissen und dem späten öffnen der Fageralm zustande kommt.
Neue Gerüchte wurden über einen Ersatz für den Fritz-Blitz in die Welt gesetzt. Anscheinend sollte nächstes Jahr ein Sessellift von der Talstation "Weitmoos" zur Bergstation "Lärchkogel" ein Sessellift gebaut werden.
lg
Von der Fageralm gab es sogar schon mal eine Piste runter nach Radstadt, später wurde diese nur noch als Route ausgewiesen, inzwischen dürfte es die Strecke aber wohl offiziell gar nicht mehr geben. Die Trasse ist auf dem aktuellen Pistenplan aber immer noch gut ersichtlich. Im unteren Bereich gab es früher sogar einen relativ langen Kurvenschlepper von Radstadt aus, bin ich aber nie gefahren und weiß leider auch die genaue Trasse nicht mehr, dieser reichte aber in jedem Fall nicht ganz bis zur Fageralm hinauf. Habe die ehemalige Piste mal orange skizziert. Mit lediglich einer EUB (grün skizziert) könnte man den Ortskern von Radstadt relativ problemlos mit Reaktivierung der bereits bestehenden Piste direkt an das Skigebiet Fageralm anbinden. Talstation etwa im Bereich der Hofer Filiale mit großem Parkplatz. Wäre genug Platz dort und man könnte direkt vom Ortskern starten, was die Fageralm deutlich attraktiver machen würde. Von dort bis zur Talstation der Königslehenbahn wären es mit dem Skibus ca. 2-3 Minuten. Von der Fageralm auf die Reiteralm wäre wohl tatsächlich eine Lösung ala G-Link am sinnvollsten und wohl heutzutage auch relativ problemlos umsetzbar und man hätte die direkte Verbindung mit der Sportwelt. Da in Radstadt viele Urlaubsgäste untergebracht sind und das Skigebiet Radstadt-Altenmarkt auch eher klein ist, würde das sicher viele Leute in Richtung Fageralm locken. Ob man das in Radstadt auch wirklich so will ist allerdings eine andere Frage. Eine direkte Verbindung mit der Königslehenbahn sehe ich eher nicht. Die beiden DSBs unten sollten dann in weiterer Folge einer EUB mit Mittelstation weichen, und die Vorderfagerlifte ersetzt durch eine 6KSB, der Rest könnte wohl vorerst so bleiben.Fabsl hat geschrieben:Ach verflucht! Sorry.
Ich mein natürlich die Sportwelt. Von der Fageralm wären "nur" mehr 2 G-Links, je in eine Richtung, nötig, sofern die Bahn über die Autobahn kommt.
Das wäre dann ein Ziehweg mit ca. 2km Länge.LSBrandi hat geschrieben:Zum angeblichen neuen Fritz Blitz, ansich ist es ne gute Sache, den die Kapazitäten vom Förderband sind manchmal so ausgelastet, das es zeitweise durch überlastung steht. Ich hab auch schon dort auch schon oft die Ski abgeschnallt und bin da hochgelatscht, weil des Förderband einfach zu voll war. Ich würde so ein Projekt, mit einen Sessellift mit höchstens 400m Streckenlänge, schon ein bisschen unsinnig finden. Wäre es nicht auch möglich eine Piste bzw. einen Verbindungsweg zur Piste 12 zu machen, so bräuchte man, wenn man zur Märchenwiese fährt bzw. von Mitterhaus kommt, nicht unbedingt einen Lift benutzen um aus dem "Graben" wir raus zu kommen.
Coax hat geschrieben:Das wäre dann ein Ziehweg mit ca. 2km Länge.LSBrandi hat geschrieben:Zum angeblichen neuen Fritz Blitz, ansich ist es ne gute Sache, den die Kapazitäten vom Förderband sind manchmal so ausgelastet, das es zeitweise durch überlastung steht. Ich hab auch schon dort auch schon oft die Ski abgeschnallt und bin da hochgelatscht, weil des Förderband einfach zu voll war. Ich würde so ein Projekt, mit einen Sessellift mit höchstens 400m Streckenlänge, schon ein bisschen unsinnig finden. Wäre es nicht auch möglich eine Piste bzw. einen Verbindungsweg zur Piste 12 zu machen, so bräuchte man, wenn man zur Märchenwiese fährt bzw. von Mitterhaus kommt, nicht unbedingt einen Lift benutzen um aus dem "Graben" wir raus zu kommen.
Und auch 6m/s oder ist das jetzt schon Standard bei KSBs.lanschi hat geschrieben:Die neue Burgstallalmbahn ist jetzt endgültig als Projekt für 2016/17 bestätigt, kommt von Leitner und bringt - wie schon gemunkelt - auch eine neue Abfahrt mit sich:
http://www.planai.at/de/planai-aktuell/ ... 6/17_n3198
Kann ich mir kaum vorstellen, da der Lift dann für Wiederholungsfahrten noch ungeeigneter werden würde.extremecarver hat geschrieben:Es wird aber nicht ernsthaft der Rohrmoos I auf alter Strecke ersetzt - oder? Ich hoffe doch sehr wohl der geht rauf bis Bergstation Rohrmoos II. Von Planai Richtung Hochwurzen Gipfel ist es ja trotzdem noch eine zache Partie - da man keine Talabfahrt bei Planai West hat.
Geplant wird ein Ersatz für Rohrmoos 1 und der Wunschort der Bergstation wäre auf Höhe Bergstation Rohrmoos 2. Jedoch gibt es viele Problemstellen. In Rohrmoos ist bereits vieles verbaut mit Hotels und Betrieben. Da ist das ganze aus brandschutztechnischen Gründen nicht mehr so einfach. Ohne eine Mittelstation wird es wohl nicht möglich sein.extremecarver hat geschrieben:Es wird aber nicht ernsthaft der Rohrmoos I auf alter Strecke ersetzt - oder? Ich hoffe doch sehr wohl der geht rauf bis Bergstation Rohrmoos II. Von Planai Richtung Hochwurzen Gipfel ist es ja trotzdem noch eine zache Partie - da man keine Talabfahrt bei Planai West hat.
Ich denke mal, die 30 m ergeben sich aufgrund größer Stationsgebäude.rajc hat geschrieben:Die Bahn wird nicht länger sondern um ca. 30 m kürzer sein
mara hat geschrieben:Ich dachte die Reiteralm schreibt ein Minus?? Das hört sich aber im Interview gaaanz anders an....