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Tripelmayr hat geschrieben:

Schöditaz hat geschrieben:Und.... tata: Die Chalbersäss- Abfahrtsroute ( neu Nr. 46) wird wieder aktiviert.

Das ist mal eine echte Überraschung. Ich habe lange dagegen geschimpft, dass sie Anfang der 2000er gestrichten wurde. Dafür war es dort dann aber immerhin leerer, allerdings brauchte man Lawinenausrüstung und Ortskenntnis. Wer ortsunkundig ist, bekommt demnächst also wieder eine sehr schöne, vielseitige und auch anspruchsvolle gelbe Piste ausgesteckt, ein echtes Plus für Parsenn.
Übrigens ist mir letzte Saison aufgefallen, dass auch die Drostobel Route neu ausgeholzt wurde; der untere Teil im Wald war nach der Streichung immer mehr zugewachsen, plötzlich war alles wieder frei. Vielleicht passiert da ja auch noch was?

Abfahrtsroute Standard-Direkt Höhenweg-Böden-Davos: Diese Route endete auf den Böden Davos Dorf und führte zum ehemaligen Hotel Hermann herunter. In diesem Gebiet sind immer mehr neue Häuser gebaut worden und es kam immer wieder zu Problemen mit der Durchfahrt am Ende der Piste mit Anwohnern, dies übrigens heute noch auch ohne Markierung. Auch bei den Strassenübergängen an der Tschuggenstrasse kam es immer wieder zu Problemen mit den Anwohnern. Dies hat die Davos Klosters Mountains dazu bewogen diese Abfahrtsroute nicht mehr zu markieren.

Abfahrtsroute Dorftäli und Dorfbachtöbeli: Die Piste Dorfbachtöbeli wurde lange als Alternative zur Standard Ersatz Piste (Heute Piste Nr.7) geführt und auch präpariert. Im Zuge der Bau der technischen Beschneiung der Piste Nr.7 Höhenweg-Davos im Jahre 1998 wurde diese Piste aufgehoben. Die Abfahrtroute mit Start bei der heutigen Speedabfahrt in Richtung Büschalp verlor in diesen Jahren auch an Bedeutung und wurde Ende der 90er Jahre nicht mehr Markiert.

Drostobel und Chalbersäss:Diese zwei Abfahrtsrouten wurden auf vielfachen Wunsche der Skischulen und der Bergführer nicht mehr markiert. Bei Sicherungsarbeiten nach Neuschneefällen wurden und werden immer noch zu erst die präparierten Pisten vor Lawinen gesichert. Drostobel und Chalbersäss kamen erst in einer zweiten Sprengaktion gesichert. Diese zwei Abfahrtsrouten blieben in diesen Fällen solange gesperrt bis Lawinensprengungen durchgeführt wurden, was zum Teil aus Zeit und Witterungsbedingungen erst am Folgetag gemacht werden konnte. Der Skilehrer und Bergführer der sich aber an diese Sperrungen halten musste und nicht wie leider sehr viele andere Schneesportler einfach diese Routen gefahren sind, mussten warten bis diese Routen freigeben wurden. Dies war der Hauptgrund, dass diese zwei Routen nicht mehr Markiert wurden. Somit waren auch diese Routen "freies Gelände" und jeder konnte selber entscheiden wann und wo und bei welchen Situationen er das Gelände befahren möchte.

Firnfan hat geschrieben:In der Davoser-Zeitung wurden in den letzten Wochen 2 Bauprojekte der Bergbahnen publiziert:

1. Region Gruobenalp, Bau von Beschneiungsanlagen: Ist dies der Ausbau der Beschneiung hin zur neuen Furkatalstation, weiss da jemand Genaueres?
2. Abbruch/Neubau Totalp-Bar -> entsteht hier ein fester Bau?

Leider habe ich auf der Website der Bergbahnen keine Informationen zu diesen Bauprojekten gefunden - entweder ist dies dort genial versteckt (oder ich zu blöd) oder die Bergbähnler üben sich wieder einmal in äusserster Diskretion (als Marketinglaie werde ich wohl nie verstehen, warum man als Bergbahnunternehmen nicht stolz und prominent über sämtliche geplanten und laufenden Investitionen in das Gebiet berichtet ...)

Firnfan hat geschrieben: 1. Region Gruobenalp, Bau von Beschneiungsanlagen: Ist dies der Ausbau der Beschneiung hin zur neuen Furkatalstation, weiss da jemand Genaueres?

oberländer hat geschrieben:Weiss jemand, welcher Hersteller die Bahn liefern wird?

Ich blick aber immer noch nicht ganz durch, wo die neue Talstation der Bahn hinkommt.

Firnfan hat geschrieben:

Ich blick aber immer noch nicht ganz durch, wo die neue Talstation der Bahn hinkommt.

Ich auch nicht - und folgende Gedanken dazu:

> Informations- und marketingmässig ein Aergernis, dass man auf der offiziellen Website der Bergbahnen keine Information zu diesem Bauvorhaben findet;
> Ich habe gehört, dass die Talstation v.a. aus geologischen Gründen nicht am Wunschstandort, quasi im "Täli" unten, sondern etwas höher zu liegen kommt;

Schöditaz hat geschrieben: -"Allerneuste" Generation von Garaventa/Doppelmayr
- 6er-Sesselbahn mit Hauben UND Sitzheizung
- Fahrzeit knapp 5 min

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

oberländer hat geschrieben:

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

Wichtig wäre für mich, dass der neue Furkalift via Piste direkt von der Gotschna-Luftseilbahn erreichbar ist, zum Beispiel durch eine Verlängerung der Pisten 43 oder 44 direkt zur Talstation der neuen Sesselbahn.

HEHE hat geschrieben:

oberländer hat geschrieben:

Talstation Richtung Gruobenalp versetzt, d.h. Ca 400 Meter neue Piste muss erstellt werden, beschneit mit rund 10 Schneeerzeugern

Wichtig wäre für mich, dass der neue Furkalift via Piste direkt von der Gotschna-Luftseilbahn erreichbar ist, zum Beispiel durch eine Verlängerung der Pisten 43 oder 44 direkt zur Talstation der neuen Sesselbahn.

Wäre eine Schande wenn dies nicht umgesetzt wird aber in Davos würde es mich nicht wundern wenn dies nicht so umgesetzt wird.

Stützen der neuen Sesselbahn per Heli auf die Madrisa

Sollte das Wetter es zulassen, werden am Mittwoch, 7. September 2016 ab 7:00 Uhr die insgesamt 15 Stützen der neuen Sesselbahn Madrisa-Schaffürggli mit einem Schwerlast-Helikopter Typ Kamov der Firma Heliswiss International AG eingeflogen. Sie werden dann auf die betonierten Stützenfundamente montiert. Ein spektakulärer Anlass mit Seltenheitscharakter, den man unter keinen Umständen verpassen sollte - alle Interessierten sind herzlich willkommen!

Auf der Zufahrtsstrasse Saas-Madrisa ist an diesem Tag mit Behinderungen zu rechnen und den Sicherheitsanweisungen des Bahnpersonals ist strikte Folge zu leisten.

Bahnbetriebszeiten:
08:15 - 12:20 Uhr und 13:30 - 17:00 Uhr

Von der Madrisa-Hof Terrasse aus geniessen Sie die beste Sicht und werden zugleich von unserem motivierten Serviceteam bedient.

Wir würden uns freuen, Sie an diesem aussergewöhnlichen Tag bei uns begrüssen zu dürfen!

Herzlichst,
Ihr Madrisa-Team

Schöditaz hat geschrieben: Wie gesagt - ich schaue, dass ich in den nächsten tagen mal hoch gehe und mir das ganze anschaue.

Tiob hat geschrieben:Wird die Talstation von der Talstation des Gruobenalpsessellifts erreichbar sein? Währe sinnvoll da dann der kapazitätsschwache Sessellift entlastet werden würde.

Tiob hat geschrieben:

Schöditaz hat geschrieben: Wie gesagt - ich schaue, dass ich in den nächsten tagen mal hoch gehe und mir das ganze anschaue.

Ah danke das währe interessant. Warst du inzwischen mal oben?