alpinforum.com

SCHLITTLER95 hat geschrieben: 06.12.2020 - 07:49

Seilbahnjunkie hat geschrieben: 06.12.2020 - 00:41 Edit: Ich hab grad nochmal auf der Webditr der Jungfraubahn nachgeschaut, und dort findet sich ein anderer Fahrplan.
Wo hast du deinen Plan denn her?

Das ist der gleiche Fahrplan den auch du gefunden hast. Ich habe einfach nur den Teil gescreenshotet, bei welchem man schon ab Grindelwald die Zahnradbahn benutzt, anstatt die 3S.
Mit der 3S ist es ein normaler Halbstundentakt ab Eigergletscher auf das Joch.
Screenshot_20201206-074546.png

Nilscrafter hat geschrieben: 19.04.2021 - 11:31 Oh hab die Diskussionen hier gar nid mitbekommen. Das ist sicher den 7 Stützen und der Streckenlänge geschuldet... Mittlerweile fahren die Bahnen ruhiger. Bergab ruckelt es immer noch ein wenig, aber das ist bei der in Zermatt auch so... . Im ersten Jahr fand ich auch das die Glacier Ride ziemlich ruckelt, aber das ging schnell vorbei.

Nach den ersten 140 Betriebstagen wurde das Zugseils gekürzt. Am 1. und 2. Mai fährt die Bahn wieder; danach stehen nochmals fünf Revisionstage an.

Um nicht weniger als acht Meter muss das 13,6 Kilometer lange Zugseil des Eiger Express gekürzt werden. Nicht etwa, dass das Seil beim Bau der Bahn zu lang geworden wäre. «Nein, durch die ständige Umlenkung in den Stationen und auf den Stützensätteln hat sich das Seil in den ersten viereinhalb Monaten quasi selbst verlängert», erklärt Ruedi Brawand. Der Leiter für die Technik und den Betrieb der V-Bahn: «Weitere Seilkürzungen sind danach vorläufig nicht mehr nötig, weil das Seil seine Endlänge praktisch erreicht hat.»