Neues im Oberengadin

[ski-chrigel]

Für mich gehört dies schon fast ins Utopie-Topic... Die Lagalb ist m.E. nicht zu retten und es gibt es Schlimmeres. Aber falls sich genügend zahlungsbereite Enthusiaten finden lassen, umso besser.

[Schöditaz]

Es sieht gut aus für die Lagalbbahn:

SO-Kurzartikel "Lagalb soll Schönwetterberg werden"

Medienmitteilung der Pro Lagalb

Erstaunlichste Information ist wohl, dass man den Sommerbetrieb wieder aufnehmen will. Ob das eine sprudelnde Einnahmequelle wird oder aber ein finanzielles Disaster? Ich hoffe, die Pro Lagalb-Leute fliegen nicht auf die Schnauze...

[LGH]

800.000 in 20 Tagen ist zwar nicht schlecht, aber leider fürchte ich, dass das keine lineare Entwicklung ist, und viele potenzielle Interessenten bereits jetzt zugegriffen haben. Bis zu den 3 Millionen ist es noch ein weiter Weg.

Auch in diesem PDF gibt es noch einige Infos, die ich recht interessant fand:
http://www.prolagalb.ch/app/download/76 ... 1461519433

Die Geschäftsidee der neuen Lagalb AG basiert einerseits auf Massnahmen auf der Kostenseite wie auch auf neuen Ideen auf der Ertragsseite.
Kostenseitig ist folgendes geplant:
1. Die Lagalb wird eine „Schön-Wetter-Bahn“. Das heisst, sie soll bei schlechtem Wetter den Betrieb nicht aufnehmen. Dergleichen soll jeweils am Vorabend kommuniziert werden. Damit kann einiges an Betriebskosten gespart werden.

Ich frage mich, wie man das personal-technisch lösen will. Entweder man stellt sie normal ein, aber dann spart man die Personalkosten ja gar nicht an einem geschlossenen Tag ein.
Oder man macht eine Art Leiharbeiter-Vertrag von Tag zu Tag, aber wer will schon einen "Job" haben, wo er jeden Tag erfährt, ob er am nächsten Tag überhaupt Geld verdient oder nicht?
Oder man sagt: du bist fest eingestellt, musst deine Wochenenden und Urlaubstage aber immer ganz spontan und flexibel dann einlösen, wenn gerade schlechtes Wetter ist? Da kann man dann als Angestellter aber nie wirklich irgendwas in seiner Freizeit langfristig vorausplanen.

4. Die sehr teure Beschneiung soll in Zukunft eher defensiv erfolgen.

Was das wohl bedeutet? Nur noch ganz schlimme Stellen ein wenig nachbessern, und ansonsten bei wenig Schnee einfach geschlossen lassen?

3. Die Lagalb soll sich als „Friendly Mountain“ (freundlicher Berg) positionieren, der die Gäste nicht nur mit gutem Wetter sondern auch durch freundliches Personal begrüsst.

Das sollte doch eigentlich selbstverständlich sein, und ich empfand das Personal auch bisher schon immer als freundlich

Für den Betrieb der Bahn sollen ökonomisch sinnvolle Teilleistungen an die ESTMM oder Dritte vergeben werden.

Ist also gut möglich, dass die Mountains AG die Lagalb am Ende doch wieder betreiben wird, nur halt als Dienstleister für jemand anders. Die unter Punkt 1 erwähnte Personalfrage beim "Schönwetterberg" wird sich aber trotzdem in dem Fall auch für die Mountains AG stellen.

Die Übernahmen von Bahn, Baurecht, Betriebsbewilligungen und Konzessionen können aufgrund der länger dauernden Verfahren bis Frühling/Sommer 2017 dauern.

In einer Anfangsphase (Probephase?) wird die Bahn also wieterhin auch der Mountains AG noch gehören. Die "Übergabe" beim Saisonschluss war also tatsächlich nur symbolisch.

Die Bahn soll im Pool der Oberengadiner Bergbahnen eingebunden sein.

Hoffentlich zu guten Bedingungen (cf Ersteintritt-Problematik). Aber klar, am Pool führt kein Weg vorbei, die wenigsten Gäste wären wohl bereit trotz Engadin-Skipass noch ein Zusatz-Ticket für die Lagalb zu erwerben.

Die Idee ist, dass eine der Pisten evtl. nur 1 Mal wöchentlich präpariert wird, um Buckelpistenliebhabern eine Alternative anzubieten.

Ich kenne nicht viel von Pistenpräparierung, frage mich aber, ob eine gute Buckelpiste wirklich einfach nur dadurch entsteht, dass man sie nur einmal pro Woche präpariert?

Falls die Bewilligung für Bike-Trails erteilt wird, werden folgende Trails in Erwägung gezogen (Beispiel):
- längster Flowtrail Europas: Piz Lagalb-Poschiavo-Tirano mit ca. 40km Länge und 2‘500m Höhendifferenz
- 3-5 Trails verschiedenster Schwierigkeitsgrade Richtung Talstation

Bin kein Mountainbiker, aber ein Trail bis Tirano klingt bestimmt interessant. Ist die Rhb eigentlich bis Tirano im Engadin Skipass inbegriffen?

Anmerkung: Meine Gedanken sollen jetzt keineswegs eine Kritik an Prolagalb sein. Ich würde mich immer noch sehr freuen, wenn das Projekt gelingt!

Sind halt nur spontane Gedanken/Sorgen zu einigen der angesprochenen Punkte.

[plateau-nair-fan]

@LGH deine Überlegungen habe ich mir z.t. auch schon gemacht. Der Skipass gilt nur bis Alp Grüm und nur im Winter. Ob Swisscom für die Bahn auch was bezahlt? Schliesslich müssen die Monteure für die Antenne auch noch hochkommen.

[tom75]

ein flowtrail mit 40 km wäre natürlich das absolute brett, wobei dann die frage der definition bleibt. ein "gescheiter" flowtrail muss geshaped und gepflegt werden, im grunde genommen auch mit richtig erdarbeiten angelegt und zumindest stellenweise mit brechsand verfüllt werden usw. evtl. meinen sie eher einen gewöhnlichen singletrail, den man flowig, also gefahrlos aber zügig und (fast) ohne treten durchfahren kann. wäre mit 2500 hm aber auch sensationell.

[Seilbahnjunkie]

Klingt interessant, und dank RhB kann man den bestimmt auch mehrmals an einem Tag fahren. Ob das aber die Massen anlockt die man braucht um profitabel zu sein?

[ski-chrigel]

Baustart für neue Sesselbahn am Corvatsch
http://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft ... ium=social

[LGH]

Super, dass das Projekt nicht doch noch "last minute" aus finanziellen oder bewilligungstechnischen Ursachen gekippt ist. Den Austausch der Furtschellas Kabinen können sie sich von mir aus auch gerne schenken…

[LGH]

War mir bislang unbekannt.
http://m.srf.ch/sendungen/kassensturz-e ... graufahrer

Wobei ich mir einen automatisierten Gesichtsvergleich bei den Helmen, Masken und Sonnenbrillen gar nicht so leicht vorstelle. Und umgekehrt: wenn ich an einem Tag mit Sonnenbrille und am anderen Tag mit Maske unterwegs bin, wird das dann nicht ausschlagen?

[DiggaTwigga]

In Whistler gibt es sowas auch, da wird man dann aufgefordert im
Zweifel die Brille abzunehmen.

[3303]

So, wie es erklärt ist, verhindert das System allerdings nicht die Übertragung von Mehrtageskarten an verschiedenen Tagen.

Bei Engadin St. Moritz Mountains bekräftigt Geschäftsführer Richard Adam, die Kunden würden bei den Stationen genügend darauf hingewiesen.

Aber wie aber dieses "genügend" definiert ist, sagt er nicht. Wo waren denn die Kameras - waren sie flächendeckend installiert? Ich jedenfalls habe diese Saison keinen Hinweis gesehen und wurde auch nicht seitens der Bediensteten darauf hingewiesen.

[DiggaTwigga]

So, wie es erklärt ist, verhindert das System allerdings nicht die Übertragung von Mehrtageskarten an verschiedenen Tagen.

Wo liest Du das raus? Ich kenne es aus Whistler so, die haben auch das Skidata-System glaube ich, dass mein 10 Tagespass auch an jedem Morgen kontrolliert wurde mit Hilfe von den Bildern des Vortages.

Interessant ist es wirklich wie das ist mit der Handhabe des Rechtlichen. Reicht es das ganze im AGB zu nennen? Kann man Skipässe rechtlich als nur personenbezogen definieren?

[3303]

OK - ich meinte das daran zu erkennen, dass von Tageskarten geschrieben wird, was nicht unbedingt im Umkehrschluss bedeuten muss, dass es nur um diese geht.

[Seilbahnjunkie]

Na toll, jetzt kann man wegen solcher Deppen die immer meinen sie können das System austricksen ständig die Maske abnehmen. Wenn richtig schlechtes Wetter ist und ich mit Sturmhaube fahre, dann kann ich jedes mal den Helm abnehmen um die Haube runterzuziehen. Da geht dann die schöne Komfortverbesserung durch die berührungsfreien Pässe wieder flöten.

[DiggaTwigga]

Ich denke, dass das bei schlechtem Wetter nicht so drastisch gehandhabt wird. Primär die Talstationen sind ja spannend und da ist es ja einfacher die Brille abzunehmen. In Whistler wurde man am Morgen einmal an der Talstation aufgefordert die Brille abzunehmen, am restlichen Tage wurde ich dazu nie wieder aufgefordert. Wenn das System gut ist, wird es mich ja dann auch an meiner Helm-Brillen-Jacken-Kombination danach erkennen denke ich.

[ski-chrigel]

Das wird doch schon in diversen Skigebieten gemacht und wurde in diesem Forum auch schon ausgiebig diskutiert. Alles halb so wild, ich wurde jedenfalls noch nie mit oder ohne Sturmhaube kontrolliert.

[nineknights]

Die Kameras befinden sich meist links beim Skikartenlesegerät auf Brusthöhe. Beim genauen hinschauen erkennt man sogar die Kamera.

Aber wer das weiß und seine Skier auf die linke Seite nimmt, bei dem wird höchstens die Schaufel (Spitze) der Skier fotografiert!

Und außerdem, wer sagt, dass ich morgens nicht bei schlechtem Wetter mit schwarzer Sturmhaube, grünem Helm und orangener Skibrille und Nachmittags in Sonnenbrille und blauer Mütze durchs Drehkreuz geh?
Was am Ende bleibt ist vielleicht höchstens die Statur und Größe einer Person

[ski-chrigel]

Könnte man dies bitte hier weiterdiskutieren?
http://www.alpinforum.com/forum/viewtop ... 0#p5019950
Wurde alles schon durchgekaut und hat mit den Oberengadiner News nur noch soviel zu tun, dass diese das nun auch machen.

[NeusserGletscher]

Beim genauen hinschauen erkennt man sogar die Kamera.

Beim nächsten Besuch einfach einen Kaugummi drauf und fertig. Irgendwann vergeht denen schon die Lust, ihren Kunden hinterherzuspionieren.

[Schleitheim]

Nun wurden die neuen Preise veröffentlicht. Extreme Preiserhöhungen bei einem kleineren Angebot als zuvor.

Corvatsch 79 Fr. (+4)
Corviglia 79 Fr. (+4)
Diavolezza 67 Fr. (+3)

2 Tage: 156 Fr. (+8)
3 Tage: 223 Fr. (+10)
4 Tage: 272 Fr. (+11)
5 Tage: 339 Fr. (+11)
6 Tage: 376 Fr. (+11)
7 Tage: 422 Fr. (+12)

[schafruegg]

Dann werden wir in Laax die 80.00 sehen?

[maria13]

Und dann beschweren sich die Bergbahnen über rückläufige Zahlen an Ersteintritten!

[LGH]

http://www.engadinerpost.ch/2016/05/bev ... hnung.html

[ski-chrigel]

Zumindest ein Kommentar dort ist nicht unkritisch.

(Mit den ü-Pünktchen im Link kommt das Alpinforum jeweils nicht zurecht. Ich habs trotz einiger Versuche mit Umcodierung auch nicht rausgefunden, wie man's macht. Wie umgeht man dieses Problem?)

[Talabfahrer]

(Mit den ü-Pünktchen im Link kommt das Alpinforum jeweils nicht zurecht. Ich habs trotz einiger Versuche mit Umcodierung auch nicht rausgefunden, wie man's macht. Wie umgeht man dieses Problem?)

Normalerweise geht das mit sowas wie diesem URL Encoder & Decoder. Im aktuellen Beispiel funktioniert das aber nur, wenn man den hinteren Teil der Adresse separat konvertiert:
Bever befürwortet Aktienzeichnung
Zur Sache: Die 25000 Franken sind nur ein Tropfen auf einen heißen Stein, es geht wohl eher um die symbolische Botschaft.