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Also nachdem ich, war glaube ich im November, die ersten Bilder der Stationen gesehen hatte und auch was von einer Photovoltaikanlage zu lesen war glaubte ich noch dass die Stationen noch verkleidet werden. Nachdem nun aber die Statiosbeschriftung auf dem Holz angebracht ist zweifle ich daran dass da noch was passiert. Zum Skifahren erfüllt die Bahn ihren Zweck, was ja auch das wichtigste ist. Im Sommer mag der Bretterverhau ja vielleicht noch besser aussehen als so manche Garagierungshalle im Alpenraum, die Bauweise ist aber nicht grad mehr als so wintertauglich.
Ich freue mich jetzt schon auf die erstan Bilder der Stationen nachdem sich dort ein ordentlicher Wintersturm mal ein bisschen vergnügt hat und habe jetzt schon Mitleid mit den Gästen welche an einem strahlenden Wintertag bis weit in den Nachmittag auf die inbetriebnahme der Bahn warten müssen weil man die Technik zuerst stundenlang reinigen muss.

ATV hat geschrieben:Kleine Randbemerkung. Die grösse der Lücken wurden beim Bau auf den Millimeter eingemessen.
Btw denke das grässte Problem waren der Schnee in den Stromschienen.

Manchmal muß halt die "schönste" Planung an die Realität und ihre Auswirkungen angepaßt werden.

TPD hat geschrieben:...Und von einer ausgebildeten Fachperson würde ich eigentlich schon erwarten, dass sie den Spagat zwischen Ästhetik und Funktionalität schafft und bei der Planung eben auch an die Störfaktoren denkt.

ist jemand hier schon die neue route von masegn nach falera gefahren? sieht auf dem pistenplan ja sehr vielversprechend und weg-von-den-massen aus.

Ist bestimmt kein Zufall, dass man eine 6 KSB baut, obwohl die Förderleistung von 1800 P/h bzw. 2400 P/h auch problemlos mit einem 4er erreicht werden könnte.