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^^ ganz meiner Meinung, ich halte die EUB Bichlalm (von der auf der HP bei den Neuerungen kein Wort steht) auch für "Überflüssig", wenn dort nix weiteres passiert. Ohne Beschneiung wird es da doch eine recht kurze Saison da oben. Ausserdem liegt es doch weit ab vom Rest des Gebietes.
Ist da (falls sie gebaut wird) auch Sommerbetrieb geplant ???
Eigentlich laufen im Sommer ja schon genug Bahnen.....
Ist zwar keine Neuerung im Winter, aber am Gaisberg wird eine Downhillstrecke errichtet,
PROJEKT: Downhill-Trail am Gaisberg (Fertigstellung Sommer 2010)
Mountain-Bikes werden gratis befördert!
CHEFKOCH hat geschrieben:^^ ganz meiner Meinung, ich halte die EUB Bichlalm (von der auf der HP bei den Neuerungen kein Wort steht) auch für "Überflüssig", wenn dort nix weiteres passiert. Ohne Beschneiung wird es da doch eine recht kurze Saison da oben. Ausserdem liegt es doch weit ab vom Rest des Gebietes.
Ist da (falls sie gebaut wird) auch Sommerbetrieb geplant ???
Eigentlich laufen im Sommer ja schon genug Bahnen.....
Da Bichelalm eigentlich schoenes Wandergebiet ist und der alte Lift frueher im Sommer offen war wird auch die neue Bahn falls Sie kommt zumindest waehrend der Hauptsaison im Sommer geöffnet sein.
ralleycorse hat geschrieben:die ursprünglich geplante Trasse wäre dann auch ungefähr von der heutigen Ki-West Talstation losgegangen?
Ja.
Man hat jetzt auch andere Möglichkeiten. Es wird wohl eine Verbindungsbahn im Tal geben,
falls sich die lieben Bergbauern nicht mit der BAG einigen wollen.
Im Kitzbüheler Anzeiger ist wieder ein Artikel über die Bergbahn AG.
Kernaussagen:
- sehr gutes Winterergebnis
- Neubau Bichlalm für 2010 geplant, ebenso Maierlkette
- offen für Hornerschliessung, aber mangels Finanzierung auf St.Johanner Seite nicht in den nächsten 10 Jahren
- als strategisch wichtiges Ziel wird die Verbindung mit Westendorf genannt
Wegen Bichlalm: eine fixen Bau kann ich noch nicht herauslesen. Wir alle wissen, dass Grundeigentümer durchwegs Projekte zu fall bringen können. Daher ist das Projekt erst als fix zu bezeichnen, wenn alle Einigungen und Bewilligungen vorliegen. Daher wird das Projekt ev. auch noch nicht auf der HP angeführt sein.
Mit Beziehung zum Bichlalm, ich habe mal gelesen, weis aber nicht mehr wo, das der Bergbahnen den Lift auch bauen müssen wegen ein Restaurant das sich da oben befinden würde. Vielleicht kann ein Local es bestätigen oder korrigieren.
Neuerungen in Kitzbühel die nächsten Jahre (Lifte)
Ersatz DSBs Maierl 1+2+3 durch 8KSB und 10EUB
10 EUB vom Tal bis Bergstation Maierl 2, dann 8 KSB-B mit Sitzheizung von der Ochsalm bis Ehrenbachhöhe. Bau 2010
Ersatz ESL Bichlalm durch 8EUB mit einseitiger Mittelstation Bau 2010
Ersatz Wagstätt DSB und SL Wurzhöhe durch 8KSB und 6KSB
In den nächsten Jahren geplant (Seilbahner), neue Gerüchte
Verbindungsbahn Ki-West zu Pengelstein oder Ki-West zu 4KSB Hieslegg
Ein Ersatz des Busverkehrs ist angedacht, und von der BB bestätigt.
Was für eine Bahn, und wohin ist noch unbekannt. In den nächsten Jahren geplant. (Seilbahner).
Ersatz 6EUB Fleckalm zur 8EUB
Ersatz der überlasteten Zubringer EUB mit einer windsichereren Bahn.
Gerüchte verdichten sich auf 8EUB mit windsicherer Trasse (Verlegung der Bergstation). In den nächsten Jahren geplant (Seilbahner)
Ersatz 3SB Jufen durch 6KSB
Unbekannt, nicht bestätigt.
Ersatz SL Gauxjoch durch (K)SB
Unbekannt, nicht bestätigt.
Ersatz 3SB Trattenbach durch KSB
Die nächsten Jahre nicht geplant.
Ersatz DSB 2000er durch KSB
Angeblich schon bald durch 6KSB-B (MartinWest)
Ersatz DSB Resterhöhe durch KSB
Die nächsten Jahre nicht geplant.
Ersatz 4KSB Talsen oder Entlastungsbahn.
Der Talsen wird sicher nicht ersetzt. Aber nach Gerüchten will die BB den Graben zwischen Talsen und Bärenbad2 Bergstation erschließen.
Von der BB jedoch nicht bestätigt.
Verbindung mit anderen Skigebieten wie Wildkogel, Fieberbrunn und SBH sind nicht geplant.
Neuheiten Kitzbühler Horn:
Hier tut sich erst was, wenn St. Johann endgültig die Verbindung baut.
Verbindung St. Johann - Kitzbühler Horn mittels Funitel
Der St. Johanner Bergbahnchef hat das Projekt groß in den Medien angekündigt. Genaue Zeit, Finanzierung und Ort der Bahn nicht bekannt.
Angeblich die nächsten 2-3 Jahre.
Ersatz DSB Brunellenfeld durch ?KSB.
Noch nicht geplant.
Ersatz DSB Raintal durch ?KSB.
noch nicht geplant.
Ergänzungen und Berichtigungen sind gerne gesehen. (Ergänzungen eingepflegt 6.05.2010).
Tolle Neuerungen wie ich finde...wenn jetzt noch die DSB 2000er mal erneuert wird...*träum*. Auf jeden Fall bin ich in der nächsten Saison mal wieder in Kitz.
Auf die Bichlalm ist eine Einseil-Umlaufbahn, etwa auf der alten Trasse, geplant
immer noch keine fixe Bauentscheidung herauslesen, maximal eine Absichtserklärung. Dennoch finde ich es sehr positiv, dass die Bergbahnen sich pro Bichlalm entschieden haben. Schaun wir mal, ab wann es als fix gelten kann.
Jep, den 2000er kann ich auch kaum erwarten. Wobei - dann sind die schönen Tiefschneehänge NOCH schneller komplett abgegrast
Aber der Ochsalm wird auch ganz nett, hoffentlich reicht die Pistenfläche für die Massen. Bin die Hänge eigentlich gerne gefahren, mir war nur die DSB meistens zu lahm. Aber immerhin kann man jetzt auch die Kaser Nord als Wiederholungspiste nutzen. Da musste man ja früher auf der Hälfte raus, oder ganz runter bis zum Maierl II dann wieder Maierl III...
Schade finde ich nur (auch wenn ich mich wiederhole), dass die Chance vertan ist Kirchberg besser anzubinden (ohne Auto / Skibus). Von dem Verkehrskollaps des Kirchberger Kreisels mal abgesehen, wenn die 2400p/h der 10er EUB ausgelasstet werden und die Leute ja irgendwie hinkommen müssen.
OMG...wie haben wir das in Fiss blos ohne Auto von unserem Hotel zur Talstation der Bahnen geschafft....
Wahnsinn wie faul die Leute geworden sind....und Skibus fährt wohl auch keiner mehr...
@ Neuerungen: Na dann bin ich mal gespannt, was jetzt wirklich gebaut wird....
@ BR403: Die Verbindung St.Johann ist erst innerhalb 10 Jahren geplant...Wagstätt/Wurzhöhe wohl nächstes Jahr lt. Kitzbühler Anzeiger...
Faul? Na klar
Hier geht es freilich um einen Fussmarsch von mind. 15min (Fleckalmbahn 1,4km flach, Maierl 1,6km inkl. Steigung) vom Zentrum aus! Zugegeben, dass mache ich nicht mit Skiern auf dem Rücken.
Eine andere (längere) Trassenführung hätte dies auf 700m reduziert (Ortsmitte bis Ortsrand, aber viele hätten es sogar noch näher gehabt, insb. die meisten Hotelgäste!). Und da hätten sicherlich 50% der Kirchberger laufen können. Nun werden alle wie bisher mit Bus oder Auto kommen (müssen?).
Wer sich ein Bild von der 10er Kabinen für den Meierl machen will:
Leitner hat die Kitzbühler Variante (in Silber, mit Köcher) auf der SAM 2010 ausgestellt und Geofrider von RM.net hat (nicht nur davon) Bilder gemacht: http://www.remontees-mecaniques.net/for ... pid=119739
(Zu finden relativ weit unten in seinem Beitrag, am besten einfach nach Kitzbühel suchen)
Alpi hat geschrieben:Neben dem Kran stand das Gasthaus Maierl, vielleicht kommt dort die Mittelstation hin?
Bisher hieß es doch, dass die neue Maierlbahn im wesentlichen zwischen bisheriger Talstation der Maierl 1 und dem Standort der Bergstation des stillgelegten Maierl 2 ohne Mittelstation verlaufen sollte. Die Trasse der durchgehenden Bahn käme dann aber mindestens 50m östlich unterhalb der jetzt noch stehenden Maierl 2 Talstation zu liegen. Würde die Bahn in der Verlängerung der alten Trasse des Maierl 2 nach unten gebaut, käme die Talstation der neuen Bahn ans Westende des jetzigen Maierl 1 - Parkplatzes, und es müsste unten eine komplett neue Schneise geschlagen werden.
Die Erdarbeiten westlich der M2-Station deuten darauf hin, dass man im Rahmen des Neubaus das lästige Schiebe-Flachstück zwischen M2-Talstation und Beginn der eigentlichen M1-Piste beseitigen will, indem man dort ein gleichmässiges Gefälle aufschüttet.
Mittelstation würde mir trotzdem am besten gefallen - In diesem Fall könnte man die beiden vorhandenen Schneisen mit einer mäßigen Verbreiterung nützen. Der Schnittpunkt der beiden alten Bahntrassen liegt ca. 40 m nordöstlich vom Standort des -jetzt ehemaligen - Gasthauses Maierl.
Du hast recht, laut Homepage beginnt die EUB an der M1 Talstation und endet an der M2 Bergstation.
Zur Aufschüttung des Flachstücks neben der M2 Talstation, verwendet man den Aushub des neuen Restaurants, das auch um einiges größer ausfällt als das alte.
Hab vor Ort gehört, dass seit 3 Wochen ein 5* Hotel Maierl gebaut wird....denk mal, das erklärt evtl. die Arbeiten Nähe Maierl 2. Aber wie kommt man dort rauf? Gibts nen Winterfahrweg?
Mitte Juni... ach deswegen.
War eben bei der Maierl I Talstation. Noch nix zu sehen.
Keine Markierungen, keine Rodungsarbeiten für die neue Schneise. Der Maierl I steht auch noch komplett da...
Auch wenn ich mich hier als newbee oute - wie lange dauert den normalerweise ein Bau einer 8EUB (wird sich ja kaum von denen einer 10er unterscheiden)??
Ich finds schon knapp ohne (teure) Sonderabläufe!?
Leitner ist im knappen Bauen recht gut. Letzten Sommer gabs auf die Schnelle 2 Anlagen am Feuerkogel und eine am Pohorje. Muttereralm wurde Ende Oktober begonnen, am 5. Jänner lief die Bahn im Schibetrieb. Also alles noch im tiefgrünen Bereich am Maierl.
Also Maierl I sieht echt aus, als wäre der nur im Winterschlaf...da mit aus Aschau aber ein Kogler Laster entgegenkam, denk ich dass am Maierl 3 gewerkelt wird.
Also die DSB Maierl hat sich seit 11.4. 2010 definitiv nochmal bewegt. Die Sesselnummern, die am 11.4 in der Talstation waren, sind jetzt nicht mehr dort. Aber wie gesagt, noch ist auch nicht Mitte Juni.
Bisher hieß es doch, dass die neue Maierlbahn im wesentlichen zwischen bisheriger Talstation der Maierl 1 und dem Standort der Bergstation des stillgelegten Maierl 2 ohne Mittelstation verlaufen sollte. Die Trasse der durchgehenden Bahn käme dann aber mindestens 50m östlich unterhalb der jetzt noch stehenden Maierl 2 Talstation zu liegen. Würde die Bahn in der Verlängerung der alten Trasse des Maierl 2 nach unten gebaut, käme die Talstation der neuen Bahn ans Westende des jetzigen Maierl 1 - Parkplatzes, und es müsste unten eine komplett neue Schneise geschlagen werden.
- In diesem Fall könnte man die beiden vorhandenen Schneisen mit einer mäßigen Verbreiterung nützen. Der Schnittpunkt der beiden alten Bahntrassen liegt ca. 40 m nordöstlich vom Standort des -jetzt ehemaligen - Gasthauses Maierl.
