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Mit dem Snowboard absolut kein Problem. Das Brett hat man normalerweise immer direkt an der Stange oder lässt es sowieso hängen.Tiob hat geschrieben:Außerdem gibt es auch noch Snowboards mit denen neuen Fussraster ein völliges Desaster sind.
Was wäre besser geworden?Tiob hat geschrieben:Hätte man noch ein Jahr gewartet wäre das Ergebnis viel besser geworden da man bei einigen der "Innovatione" inzwischen etwas zurückrudert.
Die Fußraster sind so groß, dass man ein Snowboard gerade noch so zwischen ihnen hochheben kann. Das ist auch der Grund warum es keinen Spielraum mehr gibt bei dieser Bauweise für größerer Fußraster. Bei den Anlagen der neuesten Generation (DLine) sind die Sessel breiter, und somit kann man auch breitere Raster einbauen.IcelandBully hat geschrieben:Was wäre besser geworden?Tiob hat geschrieben:Hätte man noch ein Jahr gewartet wäre das Ergebnis viel besser geworden da man bei einigen der "Innovatione" inzwischen etwas zurückrudert.
Theo hat geschrieben:Gratistip: Beim Helmut Marko anrufen, Adrian Newy braucht noch einen kompetenten Berater der ihm zeigt was an einen erfolgreichen Formel-1 Renner alles dran gehört und was man getrost weg lassen kann.
Und immer schön Red Bull saufen, das verleiht bekanntlich Flügel, zumindest der Phantasie.
Ich glaube, dass nun der Zeitpunkt gekommen ist, diese haarspalterische Diskussion als Off Topic zu erklären. Ich wäre den Mods sehr verbunden, wenn sie dieses Topic hier ein wenig entrümpeln könnten. Merci.Tiob hat geschrieben:Theo hat geschrieben:Gratistip: Beim Helmut Marko anrufen, Adrian Newy braucht noch einen kompetenten Berater der ihm zeigt was an einen erfolgreichen Formel-1 Renner alles dran gehört und was man getrost weg lassen kann.
Und immer schön Red Bull saufen, das verleiht bekanntlich Flügel, zumindest der Phantasie.
Die Sitze der D-Line sind 2cm breiter als die der Comfort Sessel. Der Fussraster, wage ich mal zu behaupten, ist der genau gleiche.Tiob hat geschrieben:Die Fußraster sind so groß, dass man ein Snowboard gerade noch so zwischen ihnen hochheben kann. Das ist auch der Grund warum es keinen Spielraum mehr gibt bei dieser Bauweise für größerer Fußraster. Bei den Anlagen der neuesten Generation (DLine) sind die Sessel breiter, und somit kann man auch breitere Raster einbauen.
Außerdem sind die einzelnen Sitze grösser und die Sitztrenner nicht mehr ganz so dominant.
Die Sitze sind genau 5cm breiter. Woher deine Messungen kommen weiß ich nicht, aber zumindest bei den Snowboards gibt es auch noch Nebensitzer/innen die Platz brauchen.IcelandBully hat geschrieben:Die Sitze der D-Line sind 2cm breiter als die der Comfort Sessel. Der Fussraster, wage ich mal zu behaupten, ist der genau gleiche.Tiob hat geschrieben:Die Fußraster sind so groß, dass man ein Snowboard gerade noch so zwischen ihnen hochheben kann. Das ist auch der Grund warum es keinen Spielraum mehr gibt bei dieser Bauweise für größerer Fußraster. Bei den Anlagen der neuesten Generation (DLine) sind die Sessel breiter, und somit kann man auch breitere Raster einbauen.
Außerdem sind die einzelnen Sitze grösser und die Sitztrenner nicht mehr ganz so dominant.
Snowboard: Die Abstände zwischen den Fussrastern sind ca. 35cm. Ein Snowboard hat im Schnitt 25cm Breite. Ergibt 10cm Platz beim aufsteigen. Das reicht vollkommen.
PS: Die Auflagefläche bei den Dreieckfussrastern ist deutlich grösser als bei den Rohrfussrastern.
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Nein Kollege, um das geht es hier nicht. Es geht hier darum dass wir hier im Forum immer wieder den Wunsch geäussert haben an der Madrisa möge doch endlich was geschehen und nun haben sich ein paar Leute zusammen gefunden und was auf die Beine gestellt, fafür zolle ich ihnen Respekt.Aber anstatt diese Leute zu rühmen kommt nun so ein Fachmann und zieht hier die ganze Investition in den Dreck und das wohlgemerckt wegen ein paar Technischen Details von denen er gelinde gesagt nicht den blassesten Schimmer zu haben scheint und ausserdem noch beratungsrestistent ist.Und die Dreiecksfussraster sind eben nicht deutlich größer als die Rohrfussraster (darum geht es doch die ganze Zeit
D-Line = 52cm breitTiob hat geschrieben:Die Sitze sind genau 5cm breiter. Woher deine Messungen kommen weiß ich nicht,
Nein, die Einzelsitze sind 5cm breiter als die Standartsitze. Ich lass mich (gerne positiv) überraschen, falls der Sessellift auf der Parsenn wirklich Dline werden sollte.IcelandBully hat geschrieben:D-Line = 52cm breitTiob hat geschrieben:Die Sitze sind genau 5cm breiter. Woher deine Messungen kommen weiß ich nicht,
CS10 = 50cm breit (die beiden äusseren Sitze sind ca. 46cm breit.)
)
Meinst du an dem Hang Richtung Gruobenalp? Könnte passen mit Höhenmeter Angaben und Länge. Aber da müsste man stärkere Geländekorrekturen machen um 400m neue Piste zu bauen.Naturbahnrodler hat geschrieben:Bist du dir sicher, dass dies die Bergstation ist? Die Bahn wird ja wohl dann neu auf dem Gegenhang starten.
Scheinen Zweckbauten zu werden, das ist aber ok so. Architektonische Verschönerungen kosten nur unnötig viel Geld.Ausführung der Stationen
Talstation: Die gesamte Stationseinrichtung der Umlenkstation wird mit einer Standard- Kompaktüberdachung vor
Witterungseinflüssen geschützt. Für die Garagierung der Sessel wird auf der Nordseite der Talstation eine
oberirdische Halle, in Stahlbau erstellt. Als Witterungsschutz werden die Wände mittels Profilblechbahnen
geschützt. Das Dach wird als leicht geneigtes Pultdach mit Profilblech eingedeckt. Der Kommandoraum der
Umlenkstation ist im Garagierungsgebäude integriert.
Bergstation: Starre Antriebsstation, Betonfundamente, Standard-Kompaktüberdachung als Witterungsschutz.
Angrenzend an die Station sind die Kommando-, Überwachungs- und Leistungsräume vorgesehen, welche sich in
einem Massivgebäude auf der neuen Trafostation befinden.
Ja, habe ich auch in Erinnerung, dass wir das schon besprochen haben.cavok hat geschrieben:Hatten wir das nicht schon vor einigen Seiten?
Natürlich schlau, dass man dort vor drei Jahren da eine Beschneiungsinfrastruktur gebaut hat.Schöditaz hat geschrieben:
Das ganze bedeutet natürlich, dass die Piste 41 Gotschnagrat-Furkastrasse beinahe obsolet wird, ausser man will von der Gotschna her zum Seetäli-Lift.
In dem Artikel steht auch, dass noch nicht klar ist ob das Chalet Bolgen erhalten bleibt.Noch steht vis-à-vis zur Talstation der Davoser Jakobshornbahn ein alter Stall. Jetzt soll das Gebäude umgebaut und auf die Wintersaison 2017/18 hin in ein zweigeschossiges Restaurant mit Bar verwandelt werden. Hinter dem Projekt steht die Davos Klosters Bergbahnen AG. Gemäss dem publizierten Baugesuch sollen 1,8 Millionen Franken in die Umnutzung investiert werden. (...) «Architektonisch wird es etwas sehr spezielles, wir wollen das Stall-Feeling unbedingt beibehalten.» Der neue Restaurantbetrieb soll inklusive Bar etwa 150 Plätze beinhalten.
War wohl ein vorgezogener Aprilscherz.Schöditaz hat geschrieben:Klosters blickt ins Montafon:
http://m.suedostschweiz.ch/article/?web ... 1490866242
Der Artikel ist unter einer anderen URL immer noch online http://www.suedostschweiz.ch/wirtschaft ... s-montafon zudem gibt es jetzt noch weitere Artikel zu dem Thema https://www.vn.at/markt/2017/04/05/mit- ... -fahren.vn, https://www.vn.at/markt/2017/04/06/klos ... -chance.vn, https://www.srf.ch/news/regional/graubu ... uer-kritik, http://www.schwaebische.de/politik/inla ... 47644.html