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JohnnyDriver hat geschrieben:Huhu,
da stimme ich Dir zu! Allerdings wird es dann langsam auch für den Spieljoch zeit die alte 4er EUB zu ersetzen... Aber das ist ein anders Thema

Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.

ski-chrigel hat geschrieben:

Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.

Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.

beast hat geschrieben:

ski-chrigel hat geschrieben:

Hochzeiger hat geschrieben:Von der Kapazität wäre es sicher okay, die 4er EUB weiterzubetreiben. Aber sind wir doch mal ehrlich: Kann es sich ein namhaftes österreichisches Skigebiet marketingtechnisch heute noch leisten, 3 4er EUB's als Zubringerbahnen zu haben? Gerade nach dem Aufrüsten der übrigen Zillertaler Skigebiete, in denen alle Talzubringer sogar gedoppelt sind und mindestens aus 8er EUB bestehen? Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit bis die Almbahn 1 fällt und auch ein Ersatz der Rastkogelbahn wird sicher über kurz oder lang eintreten. Eggalm, okay, da sollte die 4er EUB ausreichen.
Ich glaube nicht, dass die beiden Almbahn-Sektionen miteinander verbunden werden, sondern als 2 getrennte Sektionen betrieben werden. Denn meines Wissens nach ist der Einstieg der Almbahn 2 doch recht luftig über den Hang gebaut und da jetzt noch ne 1. Sektion anzuschließen, würde nur mit sehr hohen Einfahrtsstützen möglich sein, was die Windanfälligkeit doch dann deutlich erhöhen würde.

Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.

Woher wissen wir, dass sie tiptop ist?

ski-chrigel hat geschrieben: Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.

Hochzeiger hat geschrieben:

ski-chrigel hat geschrieben: Schon noch krass, wenn man heute aus reinen Marketinggründen eine tip tope 4 EUB ersetzt. Entweder muss man da zu viel Geld haben, oder die Prios falsch setzen. Selbst Ischgl hatte bis 2014 eine solche als Zubringer und jetzt immerhin noch als Beschäftigungsanlage.

Ich sehe da keinen Widerspruch. Eine 4er EUB ist sicherlich nicht gerade das komfortabelste Beförderungsmittel - besonders wenn die Kabine mit 4 Personen besetzt ist. Und in einem Jahr, indem schon in Sölden und vermutlich auch in Hinterglemm die ersten 8er EUB's durch 10er EUB's ersetzt werden, ist es sicher legitim, dass man sich über den Ersatz einer fast 30 Jahre alten Bahn Gedanken macht.
Ischgl ist da ein eher schlechter Vergleich, weil da eben noch 2 quasi parallele Komfortzubringer existieren.
Und welche Investitionen sollte Finkenberg denn sonst machen, als die alte 4er EUB zu ersetzen? Vielleicht neue Sessel mit Sitzheizung an der Nordhangbahn (da braucht es mit Sicherheit nie einen 6er), aber sonst?
Und die Zeit der an zwei Händen abzählbaren 4er EUB's in Österreich wird langsam aber sicher vorbeigehen - ähnlich wie bei den 3er SB's!

Hochzeiger hat geschrieben:Also ich finde mit 4 Personen besetzte 4er EUB's als sehr unkomfortabel. Kommt man sich vor wie in einer Sardinenbüchse! Habe ich gerade jetzt erst bei den Talfahrten vom Rastkogel erleben dürfen. Da bieten 8er oder 10 er LWI Kabinen doch deutlich mehr Platz und Komfort. Außerdem ist die Almbahn 1 eben schon 30 Jahre alt!
Und sooo viele Lifterneuerungen gäbe es im Dengg' Imperium eh nicht. Rastkogel und Finkenberg wären eben nur die Zubringerbahnen zu ersetzen, und am Gletscher Lärmstange 1 und Gefrorene Wand 3b. Es sei denn, man setzt die Bergstation der Lärmstange 2 doch noch ein Stück weiter rauf

ski-chrigel hat geschrieben:Allenfalls auch Schlegeis, wenn da die Probleme mit der Piste keine Unsicherheiten bieten würden.

gesundbrunnen hat geschrieben:

ski-chrigel hat geschrieben:Allenfalls auch Schlegeis, wenn da die Probleme mit der Piste keine Unsicherheiten bieten würden.

Welche Probleme gibt es denn an der Schlegeis-Piste? Im Sessel kann dort der Wind ganz schön pfeiffen.

Gletscherbus hat geschrieben:Piste 45: Beschneiung ist für die nächsten Jahre angedacht. -Wäre auch dringend notwendig.