Ich dachte das hatten wir schon irgendwo ...!McMaf hat geschrieben:Ganz heimlich still und leise haut das Skiliftkarussell Winterberg seine Neuheiten raus. Plötzlich war die Vierersesselbahn da und ebenso plötzlich nun zwei weitere Neuerungen.
-Parallelhang wird beschneit
-und seit neuestem mit Flutlicht ausgestattet
Damit ist es eines der größten zusammenhängenden Flutlichtreviere in Deutschland (isgesamt 3 Lifte mit ca. 2km Abfahrten)
) werden die neue Bahnen sicher nicht alle in kommende Sommer gebaut. Hier das Antwort:
Beachte ach mal den "SEHR" und " - leider - "!ja - denn die Genehmigungsverfahren, Finanzierung und vor allem der Bau sind SEHR aufwendig. So bauen wir halt eine Bahn nach der anderen und - leider - nicht alle gleichzeitig. Aber es wird sicherlich nicht der letzte Neubau gewesen sein.
Da konnen einige deutsche Skiliftbetreiber mitreden...
Naja, dein Optimismus in allen Ehren, aber SOO ging das aus den Gesprächen mit den Leuten vor Ort nicht hervor.Also die neue Hausbergbahn und Beschneinung kommen sehr wahrscheinlich nächste Saison,
Also, ich kann mir kaum Vorstellen, dass die in Oberaudorf den Lift zu ´nem Kuppelbaren umbauen.techno_agent (ausgeloggt) hat geschrieben: Deswegen soll im nächsten Jahr die Bergstation kuppelbar umgebaut werden. Geht sowas überhaupt????
Gruß ThomasGipfel-Baustelle für Doppelsessel-Bahn
Von Brigitte Horn
Immenstadt. In das herrliche Mittag-Panorama (von dem Bürgermeister Bischoff: Die Allgäuer Hochalpen auf dem Präsentierteller! sagt) mischt sich derzeit als ungewöhnlicher Blickfang ein riesiger Kran. Denn auf der höchst gelegenen Baustelle des Städtle wird unter schwierigen Bedingungen geschuftet: Die Umrüstung der Bahn-Sektion II auf Doppelsessel bedingt auch droben am 1451 Meter hohen Immenstädter Hausberg große Umwälzungen: Im Norden der Gipfelhütte wächst die neue Bergstation, und auf der Südseite entsteht eine große Sonnenterrasse.
Gut ein halbes Jahrhundert alt, waren die betagten Einersessel der Mittagbahn längst aus der Mode gekommen. Weshalb sich die Betreiberfamilie Waller bereits 1997 zur Modernisierung des unteren Teils entschlossen hatte und nun auch die obere Sektion in Angriff nimmt. Weil dieses 1,2-Millionen-Euro-Projekt aber von den Besitzern allein nicht zu schultern war, mischt die Stadt als stiller Gesellschafter noch stärker mit als bisher. Ist die Mittagbahn doch ein wesentlicher Bestandteil der Infrastruktur für den Immenstadt-Tourismus aber auch im Sommer wie im Winter ein beliebtes Ziel der Einheimischen, betont Gerd Bischoff.
Nachdem die Baumaßnahme, die zur Hälfte auf Immenstädter und Blaichacher Flur liegt, anfangs kräftig unter den späten Schneefällen zu leiden hatte, ist Bahnchef Georg Waller jetzt recht zufrieden. Denn an der neuen Bergstation arbeiten lauter gute Leut aus der Region, die trotz der äußerst beengten Verhältnisse flott vorankommen. So steht bereits der in den Steilhang hinein versteckte 20 Meter hohe Rohbau, der den großen Höhenunterschied zum Ausstieg überbrücken muss. Ein Stein vom Herzen geplumpst war Georg Waller, als die komplizierte Montage der zwei neuen, 20 Meter hohen Stützen ohne Komplikationen über die Bühne gegangen ist. Mussten diese Neun-Tonnen-Brocken doch von einem Spezialhubschrauber aus Millimeter genau eingepasst werden.
Weiter gehts nun mit einer überdachten, horizontalen Plattform zwischen den letzten Stützen und der Bergstation (sie erhält ein Satteldach). Und schon im kommenden Winter können Skifahrer vom Ausstieg ab dank einer fünfprozentigen Geländeneigung ohne Schieben in Sonnen- oder Nordabhang einfädeln.
Auch Georg Waller sen. und jun. selbst waren heftig zu Gange: Vier Wochen lang kletterten Vater und Sohn auf den neun Meter hohen Stützen der Sektion II herum, um sie für die Doppelsessel umzurüsten: Mit auf 3.60 Meter verbreiterter Seilspur, neuen Rollenbatterien und (pro Stütze) 40 Metern Kabel für die Sicherheits-Einrichtungen. So kann das 2,7 Kilometer lange Seil die 15 Tonnen wiegende Kabeltrommel liegt bereits an der Mittelstation schon bald eingezogen werden.
Ende Juli, hoffen die Wallers, ist es dann so weit, dass die Mittagbahn-Kunden in den 130 nagelneuen Doppelsesseln der Sektion II (und 83 im unteren Abschnitt) zum Gipfel schweben. Damit wird die Kapazität mehr als verdoppelt: Statt bisher 360 können künftig bis zu 870 Passagiere pro Stunde in der 2,3 Kilometer langen Bahn transportiert werden.
Und damit sie das Gipfelglück auf Immenstadts Hausberg auch richtig genießen können, stehen heuer noch große Erdbewegungen an: Im windgeschützten Süd-Süd-Osten wird eine große Sonnenterrasse gebaut. Hier können die Mittag-Gäste dann aus kostenlosen Liegestühlen den Blick übers große Bergrund vom Hohen Ifen bis zum Grünten schweifen lassen.
Der Tellerlift, wurde gebraucht aus dem Grödnertal in Südtirol erworben , und wurde
wieder aufgebaut . Nach etwa 600 Metern Schlepplänge erreicht er das Ziel
auf dem 605 m hohen Poppenberg und überwindet dabei einen Höhenunterschied
von ca. 115 Metern.
Den gesamten Bericht gibts unter folgendem Link:Betreiberkonzeption
Durch das Ingenieurbüro Veldhuis wurde im Auftrag des Skiliftkarussells Winterberg ein Konzept zur maschinellen Beschneiung erarbeitet. Diese Betreiberkonzeption vom Mai 2003 sah zunächst den Bau von Beschneiungsanlagen im Bereich Flutlichthang, Parallelhang und Poppenberg I vor. Von diesen unmittelbar geplanten Maßnahmen wurde im Sommer 2003 der Flutlichthang mit einer Beschneiungsanlage ausgerüstet und eine Teichanlage mit 1.200 m³ gebaut. Als eigentliche erste Ausbaustufe sieht das Betreiberkonzept den Bau von Beschneiungsanlagen an den drei Brembergpisten sowie am Nordhang vor. In der zweiten Ausbaustufe kommen die Übungslifte am Herrloh, der Astenstraßenlift sowie der dortige Rodellift in Betracht. In einer dritten Ausbaustufe ist die Schaffung und technische Beschneiung einer Verbindung vom Nordhang hinauf zum Kahlen Asten vorgesehen. Die Wasserversorgung der gesamten Anlage soll aus dem Bürebach bzw. dem Ahlener Teich erfolgen. Da sowohl die derzeit vorhandenen wasserrechtlichen Erlaubnisse als auch die tatsächlichen Abflüsse nicht ausreichen den Betrieb einer derartigen Anlage mit einer Pumpenleistung von 100 l/s im Volllastbetrieb ohne Zwischenspeicherung in größerem Umfang zu gewährleisten, sieht das Betreiberkonzept die Speicherung des gesamten Jahresbedarfs in zwei Teichanlagen mit einem Fassungsvermögen von jeweils 20.000 m³ vor. Das Betreiberkonzept weist zusammen mit den in den letzten Jahren getätigten Ausbaumaßnahmen auf die vorhandene Investitionsbereitschaft im Skiliftkarussell Winterberg hin und ist damit - vorab jeglicher Prüfung des Konzeptes - im Sinne des Masterplans als sehr positiv werten.
Welches Skigebiet???Af hat geschrieben:So, jetzt ist es offiziell: Ab Saison 2005/2006 werden die beiden Südhang und Idealhang Schlepplifte durch eine 4er Sesselbahn ersetzt.(Quelle Panorama DSV-Atlas, Liftpersonal)
Ich wage mal zu behaupten, dass der Lift ne fixe LST Bahn wird, und es wieder massive Pistenkorrekturen im oberen Bereich geben wird.
Oberaudorf/Hocheck stimmt natürlich. Habs grad geändert.
