Neues in Schladming-Dachstein

[maba04]

Wo wir dann gerade beim Neubauten dabei sind. Die Reiteralm hat mir heute morgen nochmal den Neubau der Schoberbahn in diesem Jahr bestätigt, sofern sie denn alle Genehmigungen kriegen:

Hallo Xxx, jaaa, wir als Reiteralm sind bestens vorbereitet für den Bau und freuen uns schon drauf. Leider gibt es noch Verzögerungen aufgrund des behördlichen Verfahrens. Aber wir halten euch natürlich auf dem Laufenden. Liebe Grüße

[Tirolbahn]

die webcam an der Bergstation Lärchkogel wurde abgschaltet. Das könnte ein gutes Zeichen sein

Also momentan funktioniert die Cam wieder. Sollte sie demnächst abgeschaltet werden, wirds spannend. Und die muss ja auch weg, weil die auf dem Dach des Führerhauses ist, wenn ich das richtig sehe.

[Erli.GB]

Die Panomax am Lärchkogel steht auf 11. Mai eingefroren

Wir haben letzte Woche einiges an Ersatzmaterial erworben und verladen.
Einige Teile haben haben wir auch für ein anderes Seilbahnunternehmen mitgenommen und bei uns zwischengelagert.
Als nächstes soll dann die Firma Kogler mit der Demontage beginnen (laut aussage der dort anwesenden Mitarbeiter).

Bin durch diese Tätigkeit das erste mal im Kellerbahnhof gewesen. War sehr interessant wie tief es da runter geht. Von der Bauzeit her hätte man gerne ein Monat früher begonnen aber es wird sich auch so ausgehen müssen

Bilder habe ich aus Zeitgründen keine gemacht.

[Thunderbird80]

Hatten vorhien mit dem Tourismusbüro telefoniert. Schoberbahn wird eventuell auf 2021 verschoben. Man ist sich aber noch nicht sicher

[Tirolbahn]

Bei der Lärchkogel-Panomax Kamera stand am 26.05., dass die Kamera wegen Bauarbeiten bis auf weiteres nicht i.B. ist.
Seit gestern hat die Kamera nun einen neuen Standort und befindet sich auf der Talstation des Hopsi-Express-Aufzugs

[rajc]

Nach der 7-stündigen Schlussverhandlung wurde heute seitens der obersten Seilbahnbehörde der gültige Bescheid für den Neubau der Lärchkogelbahn erteilt.

In den vergangenen Wochen galt es viele Firmenverhandlungen, Gespräche mit Gutachtern und Grundbesitzern zu meistern. Die Bauarbeiten können nun starten, auch wenn mit vierwöchiger Verspätung.

Die alte Bahn wird fachgerecht abgebaut, in die Slowakei transportiert und im Skigebiet Zuberec-Janovky voraussichtlich zur nächsten Skisaison wieder in Betrieb gehen.

https://www.planai.at/de/planai-aktuell ... ilt_n13919

[GIFWilli59]

Die Planai wird dann mit 4 8KSBen auch zur 8KSB-Hochburg

[tauernjunkie]

Die Planai wird dann mit 4 8KSBen auch zur 8KSB-Hochburg

Ich bin mit dem " " nicht einverstanden. Meine Meinung hat sich seit November nicht geändert:

Und eines darf man nicht vergessen:
Wenn nächstes Jahr die 8-KSB Lärchkogel kommt stehen auf der Planai 4 8-KSB's... Ich glaube in der Dichte ist das ein Weltrekord. Frei nach dem Motto: "Wir bieten Ihnen, hier bei uns auf der Planai, 4 8er-Sesselbahnen. Jede einzelne sorgt auf unserem Berg für überfüllte Pisten. Seien Sie stolz auf uns!"
Seit dem Neubau der Burgstallalmbahn, der auch gerechtfertigt ist (nur nicht in der Art und Weise), ist die Piste chronisch überlastet und war jedes Mal, wenn ich da war (Feb. 2017&18), entweder komplett verbuckelt, abgefahren oder einfach überfüllt. Bei der alten Bahn habe ich nie angestanden (Feb. 2012&14&16) und da war die Piste von der Fülle auch noch in Ordnung.

[tauernjunkie]

Die Planai wird dann mit 4 8KSBen auch zur 8KSB-Hochburg

Ich bin mit dem " " nicht einverstanden. Meine Meinung hat sich seit November nicht geändert:

Das Positive sehen: Schlimmer als unterm Burgstall kann es nicht werden. ->

Das beste am Lärchkogel war, dass der Antrang immer nach viel mehr Wartezeit aussah als es dann tatsächlich war.

[Mr400Liter]

Ich bin mit dem " " nicht einverstanden. Meine Meinung hat sich seit November nicht geändert:

Finde ich auch. Die Planai hat sich durch die neue MGD qualitativ stark verbessert. Früher habe ich das Schigebiet immer gemieden, in der letzten Saison hatte ich die meisten Schitage dort. Ich befürchte aber, dass eine 10-MGD, vier 8-CLD und eine 6-CLD auf mehr oder weniger einem Hügel dann doch zu viel des Guten sind.

Dennoch bin ich um einen Ersatz der alten Lärchkogelbahn sehr froh. Die alte Bahn hat durch viele Stehzeiten meistens lange Schlangen produziert. Und so gibt's wenigstens eine neue Anlage zum Ausprobieren in der Saison 20/21. Aber wahrscheinlich hätte in Kombination mit der Planaibahn II eine 6er-Sesselbahn auch gereicht

[tauernjunkie]

Die neue Gondel konnte ich leider noch nicht fahren, kann mir das nach meiner bisherigen Erfahrung mit der alten Gondel aber sehr gut vorstellen. Die alte Bahn hat eine Kapazität von 2.031 Pers./h. Die neue wird 3.500 Pers./h haben. Ja, die Bahn hatte Kapazitätsprobleme. Ja, die alte Bahn war zum Ende hin eine Krücke und stand öfter, als das sie fuhr. Aber ist die Steigerung nicht ein bisschen überdimensioniert? Die neue Bahn hat damit 172 % der Kapazität der alten Bahn: (3.500÷2.031)×100= 172,33 %
Das ist nicht mehr normal. Ein 6er-Sessel mit 3.000 oder meinetwegen auch mit 3.200 Pers./h hätte es sicher auch getan. Aber die Steigerung ist mehr als überdimensioniert.

[MichiMedi]

Mehr Kapazität ist erst mal immer gut. Klar, es gibt Pisten die dann teilweise überfüllt sind, aber da kann man dann wenigstens schnell durchfahren und weiter zum nächsten Hang. Wenn man aber erst mal am Lift ansteht, dann wars das. Man könnte ja argumentieren dass man doch überall Einersessel lassen sollte, damit man möglichst alleine auf der Piste ist, so funktionieren aber Skigebiete nicht! Und wenn dann müsste man die Piste verbreitern, wenn man sieht dass es einen Hang gibt, der stärker überfüllt ist als die anderen Hänge. Aber doch nicht ein künstlicher Flaschenhals durch eine Bahn mit wenig Kapazität!

[Mr400Liter]

Mir sind grundsätzlich auch vollere Pisten lieber als lange Wartezeiten beim Lift.

Aber durch die enorme Förderkapazität der neuen MGD -ich bin da auch in der Hauptsaison meistens alleine gefahren / voll war die Gondel definitiv nie- würde es vermutlich auch ausreichen, den Schifahrerstrom etwas von der Lärchkogelbahn zur Mittelstation der MGD umzulenken. Hier gäbe es definitiv noch Potenzial nach oben und die MGD könnte besser ausgelastet werden. Beide Bahnen erschließen ja grundsätzlich den gleichen Berg, auch wenn natürlich gewisse Pisten eine Fahrt mit einem der beiden Lifte erfordern. Auch die Erschließung des restlichen Schigebietes durch die beiden Anlagen deckt sich in etwa und die beiden Stationen (Tal bzw. Mittel) liegen ca 150m entfernt.

Einziger Nachteil der Gondel: man muss die Wintersportgeräte abschnallen. Und vlt liegt die Mittelstation etwas zu hoch, um sie von beiden Pisten zu erreichen. Aber grundsätzlich würde -bei besserer Auslastung der MGD- als Ersatz der Lärchkogelbahn eine 6-CLD vollkommen ausreichend sein.

[tauernjunkie]

Die neue Gondel konnte ich leider noch nicht fahren, kann mir das nach meiner bisherigen Erfahrung mit der alten Gondel aber sehr gut vorstellen. Die alte Bahn hat eine Kapazität von 2.031 Pers./h. Die neue wird 3.500 Pers./h haben. Ja, die Bahn hatte Kapazitätsprobleme. Ja, die alte Bahn war zum Ende hin eine Krücke und stand öfter, als das sie fuhr. Aber ist die Steigerung nicht ein bisschen überdimensioniert? Die neue Bahn hat damit 172 % der Kapazität der alten Bahn: (3.500÷2.031)×100= 172,33 %
Das ist nicht mehr normal. Ein 6er-Sessel mit 3.000 oder meinetwegen auch mit 3.200 Pers./h hätte es sicher auch getan. Aber die Steigerung ist mehr als überdimensioniert.

Die 6-EUB hatte 2233 und die neue hat 10-EUB 3800. Ja, die alte hielt tatsächlich auffällig häufig mal an aus mir unbekannten Gründen.

Beim Thema Lift- und Pistenkapazität bin ich eigentlich ganz bei Dir, nur bei der Planaibahn muss ich Dir entschieden widersprechen. Die Bahn ist nämlich in erster Linie ein Zubringer aus dem Ort und das hat mit den Pisten darunter wenig zu tun, sondern schlicht damit, wie lange die Leute unten um halb 9 herum anstehen müssen bis sie auf die Planai hochgondeln können. Das war in den letzten Jahren nicht mehr so schön.

In Kaltenbach bedeuten die beiden parallelen 8-EUB-Zubringer ja auch keine überfüllte Talabfahrt. Die 6EUB I+II musst Du auch immer mit dem parallelen, nur als Verstärker dienenden 3er zusammen betrachten, der mit dem Bau der 10EUB ersatzlos entfallen ist. Die Achse hatte in Summe 2233pph + 1270pph = 3503pph, nicht spürbar weniger als heute mit 3800pp. Der Effekt ist bislang eigentlich nur der, dass die Leute nun vermehrt die Talabfahrten, bzw. die Fastenbergbahn fahren.
Die Verhältnisse oberhalb der Mittelstation werden sich erst mit der Lärchkogel-KSB verändern. Die WM-Abfahrt wird eigentlich am besten über den Lärchkogel erschlossen und nicht über die EUB. In dem ganzen Bereich wird es dann drastisch voller werden.

[maba04]

Wir haben aneinander vorbei geredet. Natürlich trifft das auf die Planaibahn zu. Mein ganzer Beitrag war bis auf den ersten Satz auf die Lärchkogelbahn bezogen .

[daho]

Die Bahn ist nämlich in erster Linie ein Zubringer aus dem Ort und das hat mit den Pisten darunter wenig zu tun, sondern schlicht damit, wie lange die Leute unten um halb 9 herum anstehen müssen bis sie auf die Planai hochgondeln können. Das war in den letzten Jahren nicht mehr so schön.

Niemand ist gezwungen von der Planai Talstation aus zu starten. Man kann auch über Planai West, Hochwurzen, Reiteralm oder Hauser Kaibling starten. Das würde die Lage dort extrem verbessern. Am besten gefällt, und meiner Meinung nach am Leichtesten, ist der Start über den Hauser Kaibling. Viele Parkplätze und kein Aufzugfahren notwendig um zur Gondel zu gelangen. Ich frage mich übrigens was sich der Architekt bei dem Aufzug des Planai Parkhauses gedacht hat. Viel zu unterdimensioniert in diesem Fall.

Mehr Kapazität ist erst mal immer gut. Klar, es gibt Pisten die dann teilweise überfüllt sind, aber da kann man dann wenigstens schnell durchfahren und weiter zum nächsten Hang.

Ad absurdum. Man kann wohl kaum schneller die Piste runterfahren, wenn die Piste überfüllt ist. Deine Aussagen widersprechen sich.

[icedtea]

Mehr Kapazität ist erst mal immer gut. Klar, es gibt Pisten die dann teilweise überfüllt sind, aber da kann man dann wenigstens schnell durchfahren und weiter zum nächsten Hang.

Ad absurdum. Man kann wohl kaum schneller die Piste runterfahren, wenn die Piste überfüllt ist. Deine Aussagen widersprechen sich.

Zumindest gibt es nicht allzuviele Skifahrer, die bei viel Betrieb auf der Piste schnell und OHNE Gefährdung anderer durchkommen Kamikazes gibt es leider schon genug
Edit: Gilt natürlich für Snowboarder genauso
Edit II: Insofern bewegt man sich an der Planai auf einigen Pisten schon an der Kapazitätsgrenze, aber nicht nur dort.

[MichiMedi]

Mehr Kapazität ist erst mal immer gut. Klar, es gibt Pisten die dann teilweise überfüllt sind, aber da kann man dann wenigstens schnell durchfahren und weiter zum nächsten Hang.

Ad absurdum. Man kann wohl kaum schneller die Piste runterfahren, wenn die Piste überfüllt ist. Deine Aussagen widersprechen sich.

Natürlich ist man nicht schneller als auf der leeren Piste, aber man kann schnell, ohne Wiederholungen, weiter zum nächsten Hang.
Beispiel Madloch in Lech: Wenn man zur falsche Zeit da ist steht man unerträglich lange an und die Piste ist dann doch immer überfüllt und eisig. Dann lieber ohne anstehen direkt hoch und einfach akzeptieren dass die Piste zur Verbindung einfach überfüllt ist.
Und als geübter Skifahrer sollte das Ausweichen an Hügeln und anderen Hindernissen wie anderen Skifahren kein Problem sein

[tauernjunkie]

Wir haben aneinander vorbei geredet. Natürlich trifft das auf die Planaibahn zu. Mein ganzer Beitrag war bis auf den ersten Satz auf die Lärchkogelbahn bezogen .

Das hätte man mit Zahlen auch so interpretieren können, sorry.
Deshalb erste denken, dann posten.

Viele Parkplätze und kein Aufzugfahren notwendig um zur Gondel zu gelangen. Ich frage mich übrigens was sich der Architekt bei dem Aufzug des Planai Parkhauses gedacht hat. Viel zu unterdimensioniert in diesem Fall.

Das beschränkt sich nicht nur den Aufzug. Früher hatte man vom Zielhang einen wunderbaren Blick ins Tal Richtung Mandling mit Kirche dazwischen. Was waren das für Zeiten.
Dann hat man den Prä-WM-Zeiten dieses riesige Parkhaus hingeklotzt.

Ad absurdum. Man kann wohl kaum schneller die Piste runterfahren, wenn die Piste überfüllt ist. Deine Aussagen widersprechen sich.

Und wo ist das Vergnügen?

[tauernjunkie]

Mehr Kapazität ist erst mal immer gut. Klar, es gibt Pisten die dann teilweise überfüllt sind, aber da kann man dann wenigstens schnell durchfahren und weiter zum nächsten Hang.

Ad absurdum. Man kann wohl kaum schneller die Piste runterfahren, wenn die Piste überfüllt ist. Deine Aussagen widersprechen sich.

Natürlich ist man nicht schneller als auf der leeren Piste, aber man kann schnell, ohne Wiederholungen, weiter zum nächsten Hang.
Beispiel Madloch in Lech: Wenn man zur falsche Zeit da ist steht man unerträglich lange an und die Piste ist dann doch immer überfüllt und eisig. Dann lieber ohne anstehen direkt hoch und einfach akzeptieren dass die Piste zur Verbindung einfach überfüllt ist.
Und als geübter Skifahrer sollte das Ausweichen an Hügeln und anderen Hindernissen wie anderen Skifahren kein Problem sein

Wir reden hier nicht von Verbindungs- sondern von (überwiegend) Wiederholungsabfahrten und da steh ich lieber ein Paar Minuten an und hab bei der Abfahrt ausreichend Platz um einen vernünftigen Abstand zu Nervensägen einhalten zu können.
Lärchkogel lässt sich über die 6-KSB auf der Kette nach Haus umgehen, ist also nicht als Verbindungsbahn zu sehen.

Und das mit der Madloch-SB ist ein schlechter Vergleich, das ist ein Extrembeispiel. Die darf doch, soweit ich weiß, aus rechtlichen Gründen nicht ersetzt werden und solange die Bahn aus Zug nicht ersetzt wird, hat ein Madloch-Ersatz auch keinen Sinn. Ist jetzt etwas OT am anderen Ende der österreichischen Skialpen.

[daho]

Und als geübter Skifahrer sollte das Ausweichen an Hügeln und anderen Hindernissen wie anderen Skifahren kein Problem sein

Sorry, aber diese Aussage ist absolut inadäquat in diesem Kontext. Es ist leider oft der Fall, dass "geübte" Skifahrer meinen, sie müssen schnell zwischen den Leuten durchfahren lösen dabei dann einen Unfall aus. Wie häufig "geübte" Skifahrer mit - um es in deinen Worten zu fassen - Hindernissen (andere Skifahrer) kollidieren, muss ich ja jetzt nicht erwähnen. Das hat meiner Meinung nach nichts mit der Größe des Gebietes zu tun, sondern hauptsächlich mit der Ignoranz mancher "geübter" Skifahrer.

Kamikazes gibt es leider schon genug

Lärchkogel lässt sich über die 6-KSB auf der Kette nach Haus umgehen, ist also nicht als Verbindungsbahn zu sehen.

Ich war nicht oft auf der Planai, aber das ist eine der wenigen Abfahten, die nicht eine Verbindungsabfahrt irgendwohin ist. Vielleicht sollte man erwähnen, dass die Planai, und nur die Planai ohne Hochwurzen und Hauser Kaibling, ein sehr kleines Gebiet ist, meiner Meinung nach.

[be4ski]

Niemand ist gezwungen von der Planai Talstation aus zu starten. Man kann auch über Planai West, Hochwurzen, Reiteralm oder Hauser Kaibling starten. Das würde die Lage dort extrem verbessern

Würdest du also als Urlauber in Schladming extra das Auto rausholen um woanders hinzufahren anstatt deine Bahn vor der Haustüre/direkt am Ortsrand zu nehmen?

[rajc]

Und nun ist auch seit heute die neue Schoberbahn auf der Reiteralm bestätigt.

Da bin ich tatsächlich am 10. März als einer der letzten mit dem SL Reiteralm 3 gefahren.

Neue SCHOBERBAHN auf der Reiteralm –
"GO" bei der Bauverhandlung erteilt!

Am 10. Juni 2020 wurde die Bauverhandlung für die neue Schoberbahn im Hotel Pichlmayrgut abgeführt. Nach intensiven Verhandlungsstunden wurde abschließend die Baugenehmigung unter der Leitung von Dr. Bernadette Dangl vom Bundesministerium erteilt. Die neue SCHOBERBAHN wird somit ab dem kommenden Winter auf der Reiteralm im Einsatz sein.

https://www.facebook.com/skireiteralm/? ... CfVRBHUqy0

[daho]

Niemand ist gezwungen von der Planai Talstation aus zu starten. Man kann auch über Planai West, Hochwurzen, Reiteralm oder Hauser Kaibling starten. Das würde die Lage dort extrem verbessern

Würdest du also als Urlauber in Schladming extra das Auto rausholen um woanders hinzufahren anstatt deine Bahn vor der Haustüre/direkt am Ortsrand zu nehmen?

Nein das hab ich auch nicht behauptet, aber dennoch gibt es dort ein mehrstöckiges Parkhaus, wo nicht nur Urlauber aus Schladming parken. Und Schladming per se hat mit Hauptseilbahn und Planai West ja ohnehin schon zwei Seilbahnen aus dem Tal. Und zusätzlich hat man ja auch die Möglichkeit, mit dem Skibus zum Hauser Kaibling oder wohin auch immer zu fahren. Darauf wollte ich hinaus.

[be4ski]

Nein das hab ich auch nicht behauptet, aber dennoch gibt es dort ein mehrstöckiges Parkhaus, wo nicht nur Urlauber aus Schladming parken. Und Schladming per se hat mit Hauptseilbahn und Planai West ja ohnehin schon zwei Seilbahnen aus dem Tal. Und zusätzlich hat man ja auch die Möglichkeit, mit dem Skibus zum Hauser Kaibling oder wohin auch immer zu fahren. Darauf wollte ich hinaus.

Ok, ja da bin ich mit dir einer Meinung. Als Tagesgast ist man selber Schuld, wenn es denn tatsächlich so schlimm ist. Ganz in der Früh wird es wahrscheinlich noch ohne Anstehen gehen.