alpinforum.com

Verfasst: **08.12.2007 - 12:21**

PB_300_Polar hat geschrieben:Die tiefen Schächte deuten auf ein höhenverstellbares Förderban hin. Sobald eine kleinere Person (Kind) kommt wird das Förderband etwas angehoben, damit es besser in den Sessel kommt.

du hast dich leider verlesen. Nach Snowflats Aussage gibt es gar kein Förderband (auch wenn du generell vielleicht Recht hast)

Verfasst: **08.12.2007 - 20:56**

^ Arrezjochbahn + Minderslift. So ein bißchen Flair geht ja schon verloren, dass jetzt hier ein 6er Bubble anstatt ein SL steht - ich will mir lieber nicht vorstellen, dass der Minderslift nun auch bald durch so eine klobige Sesselbahn ersetzt wird....

^ Seit wann gibts denn diese Abfahrtsvariante zur Talstation Puinzbahn? Ist die neu?

Verfasst: **08.12.2007 - 22:59**

starli2 hat geschrieben: ^ Seit wann gibts denn diese Abfahrtsvariante zur Talstation Puinzbahn? Ist die neu?

Dir entgeht aber auch nichts!

Das wurde im Sommer gemacht!

Verfasst: **08.12.2007 - 23:23**

Habe heute mit einem von der Bergbahnen von Fiss gesprochen.

Definitiv nächstes Projekt ist ein Ersatzt für den Schlepplift Alm im Schönjochgebiet. Der Schlepplift wird durch eine 8KSB oder 6KSB ersetzt. Man schlage sich derzeit mit den Behörden rum.
Wann die neue Bahn gebaut wird ist aufgrund o.g. Gründe noch nicht absehbar.

Verfasst: **09.12.2007 - 13:29**

Warum eigentlich ein 6er oder sogar ein 8er? Ich bin dort noch selten angestanden, und ob die dortigen Waldpisten so einen Kapazitätsbagger schlucken können bin ich mir nicht so sicher. Ein 4er hätte es in meinen Augen getan.

So schön ein Ersatz des Almliftes auch ist, eines darf man nicht vergessen: Wenn die KSB dort steht, wird es mit der Gemütlichkeit an der Urghütte vorbei sein!

Verfasst: **09.12.2007 - 13:59**

Eine kleine Frage,

Werden gleich die beide Skilifte ersetzt Alm und Plazör ersetzt?

Ich war noch nie in Serfaus- Fiss- Ladis, aber nach dem Pistenplan wäre das möglich und von mir aus auch interessant.

8er ist vielleicht übertrieben, aber nach wie vor will Serfaus- Fiss- Ladis, die Tirols Ski Dimension sein, also unmöglich nicht...!

Verfasst: **09.12.2007 - 14:03**

Ich würde den Pläzörlift nicht ersetzen. Er ist bei starkem Wind die einzige Evakuationsmöglichkeit für die Fisser Nordseite!

Verfasst: **09.12.2007 - 14:21**

Wie weit hoch die Bahn gebaut wird und ob der Plazörlift auch gleich mit ersetzt wird bleibt offen.
Man kann ja den Plazörlift weiterhin stehenlassen und die neue Bahn bis ganz nach oben bauen.

Verfasst: **09.12.2007 - 17:27**

mcdee hat geschrieben:
PB_300_Polar hat geschrieben:Die tiefen Schächte deuten auf ein höhenverstellbares Förderban hin. Sobald eine kleinere Person (Kind) kommt wird das Förderband etwas angehoben, damit es besser in den Sessel kommt.
du hast dich leider verlesen. Nach Snowflats Aussage gibt es gar kein Förderband (auch wenn du generell vielleicht Recht hast)

Mit einem Tag "Abstand" vermute ich mal, dass man sich mit den Schächten eine Option auf Förderbänder vorbehält. Aber Förderbandeinstieg ist in SFL ja eh kein Verkaufsschlager

Verfasst: **09.12.2007 - 17:49**

GMD hat geschrieben:Warum eigentlich ein 6er oder sogar ein 8er? Ich bin dort noch selten angestanden, und ob die dortigen Waldpisten so einen Kapazitätsbagger schlucken können bin ich mir nicht so sicher.

Dann werden die Pisten halt verbreitert ... und ihren Reiz verlieren :-(

Warum muss man eigentlich jetzt plötzlich "JEDEN" Schlepplift mit Sesselbahnen ersetzen? Wird langsam langweilig, wenn man nicht ab & zu einen steilen, einsamen Schlepper fahren kann..

Mic: Die Bauarbeiten hab ich im Sommer sogar gesehen und mich etwas gefragt, was das wird, hätte aber "nur" an eine Verbreiterung der bestehenden Abfahrt gedacht. Grund wird vermutlich sein, um die Puinzbahn etwas mehr auszulasten - glaub, wenn Sattelbahn offen hat, ist die Puinzbahn die am wenigsten ausgelastete Sesselbahn in ganz SFL ...

Verfasst: **09.12.2007 - 18:09**

starli2 hat geschrieben: Mic: Die Bauarbeiten hab ich im Sommer sogar gesehen und mich etwas gefragt, was das wird, hätte aber "nur" an eine Verbreiterung der bestehenden Abfahrt gedacht. Grund wird vermutlich sein, um die Puinzbahn etwas mehr auszulasten - glaub, wenn Sattelbahn offen hat, ist die Puinzbahn die am wenigsten ausgelastete Sesselbahn in ganz SFL ...

...sollen noch Hausaufgaben vom Zusammenschluß gewesen sein!
Kenner werden sich den Rest denken können.

Zur Almbahn: Genauso wie am Masner wird man es nicht "verhindern können". Es steht uns ja auch gar nicht zu.
Wenn man scheppern will muß man eben woanders fahren.
Ich freue mich auf eine Almbahn. Den dann ist die Dimension echt perfekt.

Verfasst: **09.12.2007 - 18:17**

starli2 hat geschrieben: Grund wird vermutlich sein, um die Puinzbahn etwas mehr auszulasten - glaub, wenn Sattelbahn offen hat, ist die Puinzbahn die am wenigsten ausgelastete Sesselbahn in ganz SFL ...

Da kann ich dir nur recht geben. Ich war bereits 2 mal in SFL und die Puinzbahn bin ich noch nie gefahren, da wir immer die Sattelbahn benutzt haben!
Die Almbahn kann von mir aus kommen! Nur sind die Pisten da nicht sehr breit und sehr schön zum fahren. Das könte dann eventuell gefährlich werden!

Verfasst: **09.12.2007 - 18:19**

Ich fürchte halt einfach, dass eine der letzten gemütlichen Ecken in SFL verschwinden wird.

Ich halte es wie Starli: Wo der Bedarf, und damit meine ich ewig lange Warteschlangen, für eine leistungsfähige KSB vorhanden ist, bitte sehr. Aber wo nicht, darf ein Schlepplift ruhig mal stehen bleiben. Was ist denn daran so schlimm, es muss doch nicht überall Maximalausbau betrieben werden!

Verfasst: **09.12.2007 - 22:41**

GMD hat geschrieben:Ich fürchte halt einfach, dass eine der letzten gemütlichen Ecken in SFL verschwinden wird.

Ich halte es wie Starli: Wo der Bedarf, und damit meine ich ewig lange Warteschlangen, für eine leistungsfähige KSB vorhanden ist, bitte sehr. Aber wo nicht, darf ein Schlepplift ruhig mal stehen bleiben. Was ist denn daran so schlimm, es muss doch nicht überall Maximalausbau betrieben werden!

Meine absolute Zustimmung...zumal für Sesselbahnfans die Zwölferbahn und die Schöngampbahn die meisten Pisten auf der Nordseite bedienen!

Verfasst: **11.12.2007 - 12:03**

Das würde mich auch sehr traurig machen. Es gibt genau eine romantische Ecke in SFL, und die wollen sie kaputtmachen. Klingt nach "neues Stammgebiet suchen". Obergurgl hatte das auch, Steinmann- und Sattellift waren so schön, und man hatte fast seine Ruhe, weil kaum einer mit dem steilen Schlepper fahren wollte. Waren ja auch mies, Sattellift hat mich immer von den Füßen gehoben. Ich war noch ein Mal da nachdem sie den Sechser gebaut haben, und das ganze Flair war kaputt. Wirklich traurig. Es muss in jedem Skigebiet einfach Orte geben, an denen man Ruhe haben kann, die irgendwie mehr Naturerlebnis geben und weniger Massenunterhaltung. Furchtbar, so was. Schöne Ecken kaputtzumachen ist in meiner fiktiven Never-Do-Liste noch vor EUB als Beschäftigungsanlage und ein Argument, ein Gebiet nicht wieder zu besuchen. Jetzt gerade wäre mir nach einem kleinen Skigebiet mit Schleppern und DSBs. Dumm nur, dass ich nicht mal schnell am Wochenende zum nächstbesten Geheimtipp fahren kann.

Schuldigung für OT. Bin sauer, dann produziere ich immer mehr Text als nötig.

</rant>

Verfasst: **11.12.2007 - 12:32**

Einerseits kann ich euch verstehen, die Ecke war echt schön ruhig.

Andererseits, hab ich den Schlepper gehaßt, da man oben fast erfroren, oder verweht wurde.

Aber mehr als ne niedrige 6KSB wäre überdimmensioniert.
SFL hat halt ein Ziel bzgl. Qualität, und darauf setzen die meisten Gäste einfach. Einige von uns sind eben nicht gerade die Gästeschicht, die SFL unbedingt ansprechen will.

Ich freu mich auf jeden Fall auf die Bahn.

Verfasst: **11.12.2007 - 15:49**

Ich denke, die Entscheidung ist den Bergbahnen zu überlassen, fast in allen Fällen wissen sie am Besten, was gut für deren Geschäft ist und was nicht. Wür müssen einfach einsehen, dass wir hier eine Minderheit sind und daher nicht mit unseren Maßstäben messen können, wie wir es gerne hätten.
SFL ist ein Gebiet, das von Genussskifahrern besucht wird, welche in der Regel Sesselbahnfahrer sind. Es ist eine logische Konsequenz aus dem Umstand, dass man die letzen Schlepper auch gegen Sesselbahnen ersetzt.

MFG Dachstein

Verfasst: **11.12.2007 - 21:02**

Also so schlimm ist der Schlepper auch wieder nicht! Meine Eltern sind Stammgäste in SFL und ausgesprochene Genussfahrer. Trotzdem befürworten sie diese Pläne überhaupt nicht, weil sie befürchten, dass dann in dieser Ecke noch viel mehr Leute als heute unterwegs sein werden. Vor allem fürchten sie, dass die urige Berghütte dort dann dem Ansturm nicht mehr gewachsen sein wird und auch ausgebaut wird. Wobei deren Charme vermutlich den Bach runter gehen wird.

Verfasst: **12.12.2007 - 09:16**

Wie oft habt ihr den schon die Gemütlichkeit der Schöngmpalm genossen?
Gibts Bilder von dort?
Im Inneren hat es megawenig Platz. Viel mehr wie drei Tische sind das nicht. Da ist früh dasein angesagt.
Das "Musik" spielt sich dort meist im Freien ab. Klaro ist die Hütte nett! In Saalbach Hinterglemm Leogang kann man sehen wie geilste Hütten und super moderne Bahnen harmonieren!

Da es ja nach wie vor Im Raum steht das die Bahn bis zum Zwölferkopf rauf gehen soll bedeutet das eine Änderung der Trasse.
Ev. wird dann auch die Talstation eine andere Position bekommen.

Innerhalb der Skigebiets- Grenzen sollten da noch ein paar Meter Piste und Bahn drin sein. Vielleicht auch daher die Aussage mit den Behörden.
Will sagen das es dann dort noch gemütlicher werden könnte wenn die Bahn Abstand zur Alm hat!!

Ich bin mir sicher das die Fisser - grüß Euch- sich da was Tolles einfallen lassen.

Ach ja- Wonne- und Kuhalm haben auch was!

Verfasst: **12.12.2007 - 10:36**

Also ganz ehrlich hoffe ich auch, dass die Hütte bestehen bleibt...der Jagatee ist verdammt gut da drin am Kachelofen....

Und das Problem mit dem aus der Hütte wanken, und verkrampft nicht aus dem SL fallen wäre mit ner SB auch gelöst...

Aber zurück OT:

Ich denke eher nicht, dass die Bahn wieder so Windexponiert gebaut wird, wie die Zwölfer.... Für mich würde se eher Sinn auf der Trasse vom Plazörl Lift machen, und etwas unterhalb des Grates enden. Und mit Wind Sesseln à la Frankreich sollte die Bahn auch gut Wind aushalten.

Verfasst: **14.12.2007 - 17:23**

Das wär ja noch schlimmer, wenn die Bahn bis rauf gehen wird - dann wären die oberen, überfüllten, nervigen Pisten ja noch voller... und ob die wirklich nach unten verlängert wird, wäre ja mehr als fraglich - die Moosbahn wurde ja auch nicht nach unten verlängert...

Ich denke, die Entscheidung ist den Bergbahnen zu überlassen, fast in allen Fällen wissen sie am Besten, was gut für deren Geschäft ist und was nicht.

Hm ja, ungefähr so wie "Beschneiungsanlage bei 1m Schneehöhe einschalten, damit die Abfahrt schön eisig hart wird"....

Aber manche Gäste fahren wohl wirklich lieber auf eintönigen breiten Autobahnpisten, die alle mit schnellen 6KSBs erschlossen sind... .. vielleicht liegts daran, dass "wir" hier viel öfters fahren und deshalb Abwechslung in allen Bereichen suchen?

Verfasst: **26.12.2007 - 11:42**

Neue Pläne für Dorf-U-Bahn

(19.12.07)Die Gemeinde Serfaus schmiedet neue Pläne für die Modernisierung und die Erweiterung der legendären U-Bahn.

SERFAUS (aktiefi). Der Tourismusort setzte 1986 neue Maßstäbe: Zur Verkehrsberuhigung wurde eine Dorf U-Bahn gebaut. Damals sorgte das Projekt für internationales Aufsehen und Schlagzeilen. Zum einen ist es die höchstgelegene Untergrundbahn Europas, zum anderen ist sie ein Unikat mit exotischem Touch.

Weitsichtige Entscheidung
Die Investition erwies sich als eine richtige, weitsichtige Entscheidung. Im Winter gewährleistet sie fast den gesamten Transport der Gäste durch den Ort zur Seilbahnstation. Die Zahlen bestätigen dies: Die U-Bahn befördert jährlich rund 900.000 Fahrgäste, mehr als 90 Prozent davon entfallen auf die Wintersaison. Eine aus der Kategorie „Exotisch“ ist sie, weil sie auf Luftkissentechnik basiert.

Bahn ist in die Jahre gekommen
Die Bahn ist allerdings in die Jahre gekommen. Die elektronischen Bauteile sind am Markt nicht mehr erhältlich, auch nicht andere Ersatzteile. Es sind Sonderanfertigungen notwendig. Sie sind teuer. Deshalb beschloss Serfaus, die Dorfbahn zu erneuern und gleichzeitig auszubauen.

Hohe Vorgaben
Die Vorgaben sind hoch, sie skizzierte Seilbahnchef und Bgm. Georg Mangott kurz: Wartezeiten durch eine erhebliche Steigerung der Beförderungsleistung auf 4.000 Personen pro Stunde (eventuell auch zwei Bahnen) verkürzen, Erhöhung des Komforts (z. B. hellere Stationen), das Stationennetz um zwei weitere Stationen auf sechs erweitern und barrierefreie Gestaltung, soweit wie möglich.
Derzeit ist man mitten in der Planungs- und Entwicklungsphase. Soviel hat sich bis jetzt herauskristallisiert: Nach eingehender Prüfung aller Faktoren und anderer Systeme (z. B. Rolltreppe) kam man zum Entschluss, das Luftkissenstandseil-System beizubehalten. Darüber freut sich Betriebsleiter Ing. Ernst Thurnes: „Es ist eine super Technik“. Dafür sprechen auch rationale Gründe: Bei Verwendung anderer Bahn-Fahrzeuge müsste der Tunnelquerschnitt vergrößert werden. Das hieße alles aufreißen. „Das ist nicht möglich“, sagte der Betriebsleiter.

Noch keine Kostenschätzungen
Kostenschätzungen gibt es laut Ing. Thurnes keine. Geht alles nach Wunsch und Plan, sollen 2009/2010 die Bagger auffahren. Vorausgesetzt die Finanzierung macht keinen Strich durch die Rechnung. „Ich hoffe, dass die Saisonen so bleiben, dann ist es möglich“, meinte Bgm. Mangott.

Quelle: Bezirksblatt Landeck

Verfasst: **30.12.2007 - 02:13**

<Sinnlos-Post wegeditiert>

Zwei Bahnen?! Wie soll das denn gehen? Wo sollen die sich denn begegnen? Und wie viele [Plural von "Saison" hier] soll der Umbau dauern? Der Bau der Bahn hat ja schon eineinhalb Jahre gedauert.. das würde das ganze Gebiet lahmlegen :S

Verfasst: **02.01.2008 - 19:42**

Flachlandtiroler hat geschrieben: Zwei Bahnen?! Wie soll das denn gehen? Wo sollen die sich denn begegnen?

Ich denke, die Bahnen werden hintereinander fahren. Andernfalls wäre das unmöglich zu bewerkstelligen. Die neue Bahn wird dann als ein "Quasi-Anhänger" betrieben!
Aber ob die Strecke noch zwei Stationen verträgt? Evtl. noch eine zusätzliche zwischen Raika und Seilbahn, dann wäre die maximal verträgliche, angenehme Fahrtzeit noch im Rahmen.
Und dann (mein Vorschlag) an der Seilbahnstation einen Aufzug/Rolltreppe hinauf zur alten Pendelbahn, die dann inzwischen schon zu einer 95er Pendelbahn mit schicken Kabinen von Carvatech mit einer großzügen Glaskontruktion modernisiert wurde. Oben in der Station noch eine Bar/Lounge/Café, bspw. die "Komperdellounge". Das wär doch was, oder?

Verfasst: **02.01.2008 - 20:35**

Kann dir nur recht geben! Aber wieso soll es unbedingt eine 95-er werden?

alpinforum.com

Neues in Serfaus-Fiss-Ladis