alpinforum.com

Verfasst: **10.07.2007 - 03:19**

[img]http://www.silvretta.at/img/blog/118397 ... 4AB_2g.jpg[/img]

interessante neue bilder! ist für mich immer noch unbegreifbar wie auf den alten fundamenten der neue beton hält..... zumal ja nicht wirklich viel beton drauf kommt! (man sieht ja bereits schön die oberkante durch die holzleisten an der verschallungsplatte...

)

na ja wenn noch ein haufen eisen reinkommt, werden die vier alten bolzen wohl als anker verwendet!

Verfasst: **10.07.2007 - 10:46**

Ischgl liest mit.

silvretta.at hat geschrieben:An das bestehende Stützenfundament der ehemaligen 6 ESU werden Klebeanker mittels Hilti-HIT für die Erweiterung des Fundamentes angebracht.

Auch von mir nochmal ein großes Lob nach Ischgl für das Bautagebuch und den Service...

Auch wenn es hier nicht hingehört: Schnee auf der Idalp!

Bild

Verfasst: **10.07.2007 - 15:09**

Heute gibt’s doch tatsächlich 29 neue Bilder mit Schneefotos / Idalp von heute Mittag!
Gruß nach Ischgl: Ganz großes Kino!
(Extremmichi mal ausgeklammert)

Unter anderem wird das hier berichtet:

Alle Stützenschäfte in der 2 Teilstrecke werden zur Bahnachse querverschieblich ausgeführt, um eventuelle Geländebewegungen ausgleichen zu können.

http://www.silvretta.at/htm/blog.php

Verfasst: **10.07.2007 - 18:54**

[img]http://www.silvretta.at/img/blog/118405 ... _4b_3g.jpg[/img]

das feedback ist ein absoluter traum!

wüsste nicht welches seilbahnunternehmen jemals so auf technische baudetails eingegangen ist wie die ischgler...... sehr interessant - bin langsam sprachlos!

in diesem zusammenhang möchte ich den zuständigen ischgler/n noch auf meinen baubericht vom letzten jahr (auch 8EUB) aufmerksam machen!

Click hier!

Verfasst: **10.07.2007 - 19:09**

bravo ischgl, weiter so! jetzt haben sie nicht nur ein geniales skigebiet sondern auch noch einen hammer baubericht! auch der wasser-erlebnisweg auf der idalp sieht ganz nett aus!
funktioniert die sitzheizung eigentlich gleich wie bei sesselbahnen? wird dann in der mittelstation nochmal eingeheizt? wie wärs eigentlich mit einem schalter auf jedem platz: heizung an/aus ?! dann wäre die ewige streierei (mir isch kalt , mein hintern glüht) endlich vorbei

wie stehts eigentlich um die geplante PB auf den val gronda? hat da jemand was neues gehört?

Verfasst: **11.07.2007 - 17:41**

Neue Bilder gibt's auch vom Restaurantbau am Salaas:

Wintereinbruch 11.7.2007
Auch in Samnaun gestalten sich die Bauarbeiten aufgrund der widrigen Wetterbedingungen schwierig.

Bild

Quelle: http://www.silvretta.at

Verfasst: **11.07.2007 - 17:59**

Schade, auf der Idalp is der Schnee schon wieder weg

Aber echt ein supertoller Service von Ischgl!

Verfasst: **12.07.2007 - 09:49**

nici93 hat geschrieben:Schade, auf der Idalp is der Schnee schon wieder weg ist!

...wird Zeit das Du mal aufn Bau schaffst!

Stütze Nr. 14
Bild

Verfasst: **12.07.2007 - 15:19**

Heute gibts wieder einen ganzen Schauer an neuen Bildern

und nicht zu vergessen:

Die Silvrettaseilbahn AG grüßt auf diesem Weg die fleißigen Leser aus dem Alpinforum.

Da sag ich erstmal: Schöne Grüße zurück und vielen Dank für die vielen Bilder!!

Unser Statiker hatte in der Talstation eine knifflige Aufgabe zu lösen, da aufgrund der größeren Spurbreite der neuen 8MGD die bestehenden Stahlsäulen um 80 cm verschoben werden mussten. Zu berücksichtigen ist, dass auf der Stahlkonstruktion ein vierstöckiges bestehendes Gebäude lastet. Die gesamte Konstruktion wird stufenweise mit hydraulischen Schwerlastpressen angehoben.

Und auf der offiziellen Seite gibt es noch haufenweise weitere neue Bilder!!

Verfasst: **17.07.2007 - 10:33**

Neue Bilder!

Und bitte den Fotograf und Webmaster erstmal keinen Urlaub geben!

Gruß nach Ischgl!

Die bestehenden Stützenfundamente 8A, 8B und 9 werden zur Weiterverwendung für die 8-MGD adaptiert. Die Stützen sind in sehr unwegsamen und steilen Gelände.

Stützenfundament 4A und 4B wird betoniert

Betriebsleiter Jäger Josef kontrolliert die Bestandsmaße der Stütze 5. Dieses Stützenfundament wird ebenfalls als Aufbetonstütze ausgeführt und für die 8-MGD adaptiert.

Stützenfundament Nr. 18
Am ersten Bild sind Othmar Ladner und Stark Marco zu sehen.
Knoll Peter ist am zweiten Foto abgebildet.

Verfasst: **17.07.2007 - 10:40**

Und bitte den Fotograf und Webmaster erstmal keinen Urlaub geben! Gruß nach Ischgl!

^^ Ganz meine Meinung

Verfasst: **17.07.2007 - 19:10**

....und weiter gehts mit Bildern. Das wären dann für heute 46!!!

Volle Punkzahl würde ich sagen!

Kabelgraben
Am ersten Bild ist unser Betriebsleiter Jäger Gebhard zu sehen.
die Streckenkabel werden in ein Sandbett verlegt.

Stütze Nr. 25
Die querverschieblichen Anker zur Stützenbefestigung sind auf diesen Bildern gut erkennbar

Kabelmuffen
BL Jäger Gebhard und BL-Stv. Pfeifer Albrecht erstellen zwei Gießharzkabelmuffen für die Streckenkabel.
Am ersten Bild ist Betriebsleiter-Stellvertreter Pfeifer Albrecht zu sehen.

Kabelgraben im Bereich Stütze 20 - 24
1. Bild: Juen Markus und BL-STv. Jörg Adolf beim händischen verfüllen der Streckenkabel.
2. Bild: Martin Rudigier und Walser Günther.
3. Bild: In felsigen Bereichen werden die Streckenkabel verrohrt geführt.

Berg- und Mittelstation
Bild 1-4: Bergstation
Das Fimbabahngebäude wird vom Funitelgebäude schalltechnisch mittels Schallschutzmatten entkoppelt. Die Sauberkeitsschicht für die Bodenplatte der Bergstation wird betoniert.
Bild 5-6: Mittelstation

Sitzheizung der Firma Doppelmayr
Als eine der ersten 8er Gondelbahnen weltweit, erhält die neue Fimbabahn eine Sitzheizung. Anbei die Funktionsweise der Sitzheizung:
Funktion in der Station:
Kunststofftrichter führen die Stromabnehmer der eintreffenden Sessel auf die beiden Stromschienen, welche von Kuppelstelle zu Kuppelstelle verlegt sind. Hier wird die Energie für die Sitzheizung aufgenommen.
Funktion am Sessel:
Der Strom fließt von der Stromschiene über den Stromabnehmer bei der Klemme zum Klemmkasten unter der Sitzbank und erwärmt von dort die Heizmatten in der Polsterung der Sitze.

Und weiter zum "Knusperhaus Salat"!
Bild

Verfasst: **17.07.2007 - 19:45**

Echt wieder tolle Bilder!

Verfasst: **17.07.2007 - 20:30**

Erst mal ein großes Lob nach Ischgl!
Super Bilderservice!

mic hat geschrieben: Gruß nach Ischgl!

Die bestehenden Stützenfundamente 8A, 8B und 9 werden zur Weiterverwendung für die 8-MGD adaptiert. Die Stützen sind in sehr unwegsamen und steilen Gelände.

Um noch einmal auf eine eventuelle Bergung der Fahrgäste zurück zu kommen!
Setzt man in diesen schwer zugänglichen Bereich auf einen Hubschrauber oder denkt man doch an eine Bergebahn?
Zumindest ich hätte keine Freude dort mit Schischuhen herum zu steigen!

Verfasst: **17.07.2007 - 22:49**

^^ Ich denke auf Antwort wird man nicht lange warten müssen...

Von mir auch mal ein Lob nach Ischgl, dann müssen wir in Zukunft aufpassen wo wir rumsteigen wenn wir Bilder machen...

Aber so stelle ich mir das vor, das Alpinforum wird ernstgenommen. War ja nicht das erste mal wo wir von den Seilbahnunternehmen genannt wurden.

Verfasst: **17.07.2007 - 23:28**

wenn das mit den bilder bis zum ende so weitergeht ist das definitiv die neue referenz in sachen baubericht! schon alleine wegen der fachlichen beschreibung und weils von der silvretta AG direkt kommt.....

am berg sieht es so aus als würde die station bzw. das bahnende etwas nach vorne versetzt! dann hat man dahinter noch platz für ein schönes skidepot..... weiteres würde ich auf eine pistenbullywerkstatt tippen! sieht aus wie eine werkstattgrube was dort betoniert wird.....

das fundament des 8er stützenpaar ist der hammer! hat mich bei der alten bahn schon immer fasziniert.....

noch eine frage an den bilderguru!

bekommt die neue bahn denn auch die ein oder andere fachwerkstütze oder werden durchgehend rohrschäfte verbaut

muss das auch nochmal unterstreichen! eine sehr informative sommerunterhaltung was ihr da bietet....

Verfasst: **17.07.2007 - 23:55**

Wird der obere Teil der Trasse eigentlich wieder mit so hohen Stützen gebaut? Es gab ja in der Vergangenheit immer wieder Probleme mit der Windsicherheit und man kann ja nur schwer von der unteren Sektion der Fimbabahn in die Silvrettabahn umsteigen.

Verfasst: **18.07.2007 - 12:43**

...schon wieder eine Tonne Bilder!

Stützenfundament Nr. 16
Geologe DDr. Heiner Bertle bei der Abnahme der Aufstandsfläche der Stütze 16. Am vorletzten Bild ist die Sauberkeitsschicht zu sehen.
Letztes Bild:
Die Zufahrt zur Stütze Nr. 16 führt über einen Bauhilfsweg mit starkem Gefälle

Stütze 16
Die Betonmischwägen durften aufgrund des starken Gefälles nur mit ca. 5 m³ Beton beladen werden. Zur Sicherung und als Zugmaschine wurde ein Radlader vorgespannt.
Am vorletzten Bild ist unser sichtlich angespannter Radladerfahrer Gruber Helmut zu sehen

Aufbereitung Betonabbruchmaterial
Das gesamte Betonabbruchmaterial der Mittel- und Bergstation, Streckenfundamente wir mittels einer Aufbereitungsmaschine recycelt.
Der Baustahl wird vom Beton getrennt.
Dem Altlastensanierungsgesetz wird dadurch entsprochen.

Kabelzug
Beim Kabelzug in der KW 27 herrschten widrige Wetterbedingungen

Kabelzug
Die Kabel werden vorschriftsmäßig in Sand gelegt.
Der Kabelsand wir in umwegsamen Gelände mittels Helikopter angeliefert.

1. Bild: Zangerl Markus + Schmid Christoph
2. Bild: Hangl Junior + Siegele Johann
3. Bild: Fugenband zum dichten Abschluss der Mauer auf die Bodenplatte.
4. Bild: Garagierhalle

´

Verfasst: **18.07.2007 - 12:49**

Hehe....da versucht doch jemand X-trems Baubericht vom Vorjahr zu toppen..und das auch noch als Bergbahngesellschaft!!!

Wirklich toll, auch für mich am Bau tätigen.
Wenn sich nur andere Bergbahngesellschaften ein kleines Vorbild an Ischgl nehmen würden...

@ EUB und Windprobleme: Das ist jetzt die Frage, ob die Sektionen unabhängig betrieben werden können, oder ob se zusammen hängen. Zur Not fährt man halt runter, und steigt ins Funitel ein.

Verfasst: **18.07.2007 - 13:14**

Af hat geschrieben:@ EUB und Windprobleme: Das ist jetzt die Frage, ob die Sektionen unabhängig betrieben werden können, oder ob se zusammen hängen.

hier die Antwort
Bild

Bei der Neuen ist es wie bei der Alten.

Verfasst: **18.07.2007 - 15:34**

...da kann man nur staunen.
(Michi das wird eng für Dich

)

Bergstation
Am ersten Bild ist Polier Haid Helmut zu sehen

Stütze 20 und Stützenteile
Am ersten Bild ist das Stützenfundament Nr. 20 der Fimbabahn und im Hintergrund die Funitelstütze Nr. 18 zu sehen.

Strecke
Bild 1+2: Bohren der Anschlusseisen für das Aufbetonstützenfundament.
Bild 3: Baggerunternehmer Deuschl Peter aus Ischgl
Bild 4: Romed Schiechtl, Firma Swietelsky

Wo man den Plan ist groß findet ist ja bekannt!
Bild

Verfasst: **19.07.2007 - 10:36**

Ich finds immer goldig, dass auch alle Bauarbeiter benannt werden...

Verfasst: **19.07.2007 - 12:23**

mic hat geschrieben:...da kann man nur staunen.
(Michi das wird eng für Dich )

allerdings.....

und jetzt geht das auch schon mit den ersten bauplänen los!

freut mich das die ischgler so motiviert bei ihrem bautagebuch sind.... wenn dadurch dann noch andere seilbahnunternehmen mitziehen sind wir verrückten forum'ler alle glücklich!

aha und unterflurantrieb bekommt die bahn auch!

gibt heute übrigens schon wieder ein neues bild!

[img]http://www.silvretta.at/img/blog/118483 ... e_7_gr.jpg[/img]

www.silvretta.at

Verfasst: **19.07.2007 - 17:59**

Schon wieder 9 neue Bilder, und zwar hier

Verfasst: **19.07.2007 - 19:58**

Hmm....die Stützen sehen so aus, als hättens den selben Durchmesser, wie die Funitelstützen.....Wahnsinn.

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