Neues in Laax/​Flims/​Falera

[fabile]

Also die Schwenkerei schaut schon komisch aus.

Der Tres-Palais Lift läut schon, Dienstag sollte er offen sein. Am Sonntag lief er noch nicht.

[ski-chrigel]

Auf der Homepage steht aber für morgen nur Plaun-6er, AlpDado-6er und IlsPlaun-Teller, sowie die Luftseilbahn als Zubringer. Woher hast Du diese Info?

[fabile]

Sorry, da habe ich mich wohl verlesen.

[Richie]

Laax: Zwei neue LEITNER Bahnen mit höchsten ökologischen Ansprüchen

[ski-chrigel]

Irgendwie etwas verwirrend, so ein Bericht mit diesem Titel. Der unwissende meint sofort, dass die beiden neuen Bahnen diesen Winter von Leitner wären. Dabei nehmen sie einfach die letztjährige als neu dazu...

[TPD]

^^
Wenigstens werden innerhalb des Artikels die Baujahre der beiden Lifte klar erwähnt.
Aber man hat tatsächlich ein bisschen den Eindruck, als möchte man mit diesem Medienbericht das Alte von Gestern als Neuheit verkaufen.

[fabile]

Mir kommen echt die Tränen der Rührung, wenn ich so einen Schmarren lese.

"Zwei neue Sesselbahnen von LEITNER ropeways in LAAX zeigen eindrucksvoll, dass moderne Anlagen bei viel Komfort und hoher Leistung gleichzeitig wirtschaftlich und nachhaltig sein können. Mit dem Direktantrieb von LEITNER ropeways, Solaranlagen, CO2 -freiem Strom und Holz aus der Region setzt die Weisse Arena Bergbahn AG auf einen umfassenden nachhaltigen Ansatz."

Der Strom in Graubünden ist CO2 neutral, weil man mehr exportiert, als importiert. Verbraucht man mehr Strom in GR, dann muss man den Strom woanderst kaum CO2 neutral produzieren.

Wie schon hier geschrieben ist der Stromverbrauch für die Sitzheizhung absoluter Pipifax im Vergleich zum Gesamtstromverbrauch. Das hat man übrigens damals beim Muotta-Sessel geschrieben. Wieviele Solarpanels bräuchte es, um den ganzel Sessel so zu betreiben?

Der Arktikelbrünzler darf zufrieden sein. Alle sonnen sich als ökologische Musterschüler und der Konsumment liest so was eh kaum.

[suedlicht]

Treis-Palas lief heute erstmals, völlig unspektakulär - so wie Alp Dado halt. Es ist aber ein ganz neues Erlebnis, die Runde CSG-(Alp Dado)- CM-Plaun ohne Abschnallen drehen zu können.
Lavadinas war heute noch zu.

[Drahtseil]

Echt schade, dass Grisch-La Siala für einen Neubau weichen muss

[Vadret]

Eröffnungrede von Hr. Bartholet:

Direktlink

[ski-chrigel]

Eröffnungrede von Hr. Bartholet:

Guten Morgen... Das hatten wir schon...

[suedlicht]

Lavadinas war heute ab Nachmittag in Betrieb, allerdings ohne "Drehwurm". In der Antriebstation war noch geschäftiges Treiben, offensichtlich wird noch an den Feinheiten gearbeitet. Die Lösung für das hier diskutierte Stützenproblem ist an Stütze 18 zu bewundern - man achte auf den Bereich zwischen Stütze und Joch. Die Anlage läuft wirklich erstaunlich ruhig, die Aufhängung der Sessel ist gelungen. Ich kann auch dem Sitzkomfort was abgewinnen. Die Pisten Richtung Fuorcla sind seit heute vollständig präpariert, die 35 und die 36 fehlen noch vollständig. Auch der Gletscher ist noch Tiefschneezone, da steckt bis Weihnachten noch ne Menge Arbeit drin. (Die Aussicht von Fuorcla Sura aus ist toll, das wäre auch noch ein guter Standort für eine Webcam.)

[Whistlercarver]

Kannst du evtl. das Stützenproblem genauer beschreiben, bzw. wie es gelöst wurde?

[paddington]

In diesem Artikel steht, dass die Schliessbügel an der Bergstation noch nicht ganz zuverlässig öffnen.
http://www.20min.ch/winterspecial/news/story/14501725

[suedlicht]

@paddington: Das kann ich nach meinen Beobachtungen heute nachvollziehen.
@Whistlecarver: Das alte Thema aus dem Sommer mit dem Schweißfehler; zwischen Stütze und Joch befindet sich jetzt ein Ring, der den Versatz bei den Bohrungen ausgleicht. Man erkennt es daran, dass die Bolzen nicht "durchgehen", sondern Kopf und Mutter mit "Versatz" übereinander stehen. Ich hab leider kein Bild, hoffe aber, dass es so nachvollziehbar ist.

[paddington]

Habe hier eine Seite gefunden, auf der die Leistung der 3 Solaranlagen an den Sesselbahnstationen zu sehen ist:
http://home.solarlog-web.ch/6219.html

[tokimeki]

War heute das zweite und letzte Mal auf dem neuen Käfer-Lift Lavadinas - Fuorcla Sura. Dieses unsägliche Ding mit dem Namen Porsche in Verbindung zu bringen, erscheint mir bei Wartezeiten von 90 Minuten und mehr als definitiv nicht angebracht! Was hat diese Investition gebracht? Gar nichts: früher lief der Zweier-Sessel zwar auch (!) langsam, aber irgendwie wusste man, dass man irgendwann oben ankommen würde. Beim neuesten Kommunikationswunderlift bin ich mir nicht mehr sicher. Der wird schon ziemlich bald einen Total-Ausfall haben und niemand weiß etwas dagegen zu tun. In jedem Fall lassen die Reaktionen und fragenden Gesichter der Talstation-Crew nichts Gutes erahnen. Bin dann gespannt, wie man von Lavadinas 1'000 Personen wegbringt. Noch ein Tipp an Herrn Gurtner: Nur die Hälfte zahlen und mit dem Rest einen zweckmäßigen 8er-Sessellift ohne Zaubereien kaufen ...

[ski-chrigel]

Kinderkranheiten hat (fast) jeder neue Lift in der ersten Saison. Auch der stinknormale 0815-Sessellift Mutta damals. Ich war da sogar selber betroffen und ziemlich lange festgehockt... Mit dem Porsche-Design hat das wohl nichts zu tun... wenn schon, dann eher, dass BMF weniger Erfahrung hat als Leitner oder Doppelmayr

[joe-72]

Nicht direkt mit Porsche; indirekt indes schon: Wenn man von einem Hersteller mit Marginalerfahrung im Bau kuppelbarer Anlagen eine Bahn mit viel Erstlingstechnik erstellen lässt, und sich landesweit medial mit ebendiesem Schnickschnack sowie mit Porsche-Design erbrüstet, dann sind die Kollateralschäden beim Marketing umso grösser. Primär für Jungvater Gurtner. Aber auch für BMF...

[markus]

Was für probleme gab es denn an der Anlage? Gab es das irgendwelche Infos? Hast du eventuell Bilder gemacht?

[falk90]

Das hätte mich jetzt auch interessiert!
In wie fern hat die Anlage nicht funktioniert, generell Stop oder immer wieder Stops und nur kleine Fahrgeschwindigkeit?
Erfahrung hat BFM mittlerweile doch, es sind ja schon einige Sesselbahnen in Betrieb, und von der Stationstechnik werden diese Anlagen recht baugleich sein, der Sesselkorb ist halt wirklich ganz neu.

Wirklich brauchbare Bilder von der Anlage sind ja noch nicht online.

[tokimeki]

Tatsache ist, dass 90 Minuten Wartezeit für eine grossangekündigte Neuheit nicht sehr werbewirksam und zudem untragbar sind. Nachmittags wurde die Piste nach Lavadinas sogar gesperrt, um wenigstens alle Wartenden rechtzeitig wieder nach oben zu bringen. Die Förderkapazität gegenüber dem alten Zweiersessellift müsste mathematisch gesehen mindestens 5-6 x so hoch sein (6 anstatt 2 Plätze pro Sessel und 6 anstatt 2 Meter pro Sekunde). Wenn die Anlage (noch) nicht das bringt, was versprochen worden ist, würde ich das wenigstens kommunizieren und/oder eine Pistenbeschränkung veranlassen. Und den Verantwortlichen würde ich bei diesen horrenden Investitionskosten die Hölle heiss machen! Die Anlage müsste seit anfangs Dezember betriebsbereit sein und um Einstellungen vorzunehmen, blieb wohl genügend Zeit. Nun gut, diesen Teil des Skigebiets habe ich schon früher gezwungenermassen gemieden und ändern wird's daran folglich nichts. Schade um die vielen Millionen!

[Hetzl00r]

Und woher kamen die 90min Wartezeit jetzt?

[falk90]

Tatsache ist, dass 90 Minuten Wartezeit für eine grossangekündigte Neuheit nicht sehr werbewirksam und zudem untragbar sind. Nachmittags wurde die Piste nach Lavadinas sogar gesperrt, um wenigstens alle Wartenden rechtzeitig wieder nach oben zu bringen. Die Förderkapazität gegenüber dem alten Zweiersessellift müsste mathematisch gesehen mindestens 5-6 x so hoch sein (6 anstatt 2 Plätze pro Sessel und 6 anstatt 2 Meter pro Sekunde). Wenn die Anlage (noch) nicht das bringt, was versprochen worden ist, würde ich das wenigstens kommunizieren und/oder eine Pistenbeschränkung veranlassen. Und den Verantwortlichen würde ich bei diesen horrenden Investitionskosten die Hölle heiss machen! Die Anlage müsste seit anfangs Dezember betriebsbereit sein und um Einstellungen vorzunehmen, blieb wohl genügend Zeit. Nun gut, diesen Teil des Skigebiets habe ich schon früher gezwungenermassen gemieden und ändern wird's daran folglich nichts. Schade um die vielen Millionen!

Jetzt bleib aber mal ein bischen auf dem Boden!

Wenn die Wartezeit so berechnet wurde wie die Förderleistung, dann kann es gar nicht so schlimm gewesen sein.
Die neue Bahn schafft im Anfangsausbau nur 1800 P/h, also ungefähr das doppelte der alten Anlage.

Die Bergbahnen sind mit Sicherheit in Kontakt mit der Herstellerfirma wenn es gröbere Probleme mit der Anlage gibt.
Aber gleich die gesamte Investition als Fehlinvestition abzustempeln, nur weil die Bahn am Anfang Probleme macht, ist schon sehr weit aus dem Fenster gelehnt.

[Holger]

Wie hoch war denn die Kapazität der alten Anlage? 1200 P/h? Dann wäre man mit der aktuellen Kapazität nur 50 % besser. Und wenn dann die Sessel typischerweise auch noch nicht voll besetzt sind und die Anlage öfters mal steht, ist man ganz schnell bei dem, was man vorher schon hatte ... Achja: Wars nicht sogar so, dass die volle Kapazität nur erreicht wird, wenn nicht geschwenkt wird? MIt Drehung fährt die Anlage ja nur 5 m/s und dürfte dann auf maximal 1500 P/s kommen

Und natürlich kommt bei einer neuen Anlage dazu, insbesondere wenn sie einen interessanten Teil des Skigebietes erschließt, dass sie automatisch mehr Publikum anzieht: Es will ja schließlich jeder das neue Traumpanorama genießen, folglich stehen ganz schnell mehr Wintersportler an einer Analge mit nicht wirklich mehr Kapazität.

Insofern kann ich tokimeki's pragamtischem Wunsch nach einem bewährten 8er-Personeneschaufler verstehen, insbesondere dann, wenn er 90 min warten musste. Das ist absolut unzumutbar, wenn man bedenkt, welchen Skipasspreis man für die "Revolution" am Berg zahlen muss.