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...Die neue Metschbahn (23.60 Mio), Beschneiungsausbau und Speicher (12.15 Mio), Infrastrukturen (6.65 Mio), die Berghäuser 7,20 Mio), Fahrzeuge (2,3 Mio), Sommerangebote (1.7 Mio) und Diverses (0.90 Mio) sollten in den kommenden 5 Jahren 54.4 Mio an Investitionen benötigen...

Neoto hat geschrieben:Bilder: http://www.ing-schoenholzer.ch/inhalt.p ... proj_id=46
http://www.troxler-lenk.ch/intersport-t ... betelberg/

Ich bitte, die Medienregeln zu beachten - die Bilder mussten daher gelöscht werden!

MFG Mod. Dachstein

Les photos sont actualisées dans les liens, d'oû l'intérêt d'en garder une trace. Plus moyen de les retrouver maintenant, tant pis pour les membres de l'Alpin Forum et je ne pense pas que l'on retrouvera à l'avenir les photos de la construction, c'est dommage si maintenant elles sont perdues.

Geschäftsbericht Bergbahnen Adelboden AG 2011/2012

Projekttätigkeit

Im 2013 laufen die Konzessionen für die Gondelbahn Geils–Hahnenmoos und den Sessellift Rehärti–Eselmoos aus. Für die beiden zu ersetzenden Bahnen wurden Konkurrenzofferten bei drei Herstellern eingeholt.

Der VR hat nach sorgfältiger Evaluation und Verhandlungen entschieden, im Sommer 2013 zwischen Geils und Hahnenmoos eine Kombibahn mit der Firma Garaventa zu realisieren. Ab Winter 13/14 können mit den 8er-Kabinen (15 Stück) und 6er-Sesseln mit Hauben (57 Stück) eine Förderleistung von 2400 P/h und ein ebenerdiger Einstieg im Geils angeboten werden. Im Sommer werden nur die 8er-Kabinen verkehren. Sie sind für den Warentransport zum Hahnen- moos, Trottinett und Kinderwagen sowie für Gäste im Rollstuhl geeignet.

Als Ersatz für den Sessellift Rehärti–Esel- moos wird eine neue 4er-Sesselbahn mit Hauben zwischen Bergläger und Höchst geplant. Die Realisierung erfolgt voraus- sichtlich im Sommer 2015, die Konzession für den Sessellift Rehärti–Eselmoos konnte entsprechend verlängert werden.
Die amtliche Vorprüfung zur Überbauungs- ordnung (ÜO) Nr. 29a wurde in intensiven Besprechungen mit Fachstellen und Behör-den im ersten Halbjahr 2012 bereinigt. Die jeweils anzuwendenden Verfahrensabläufe für die unterschiedlichen Inhalte und Pro- jekte sowie rechtliche Abstimmungshürden zwischen eidgenössischer, kantonaler und kommunaler Ebene sorgten für eine zeit- liche Verzögerung des Abschlusses dieser Phase.

Nach sorgfältiger Planungsarbeit, Feldmes- sungen zur Restwassermenge und Gesprä- chen mit den Grundeigentümern und Amts- stellen wurden das Konzessionsgesuch «Engstlige» und die Baugesuchsunterlagen im Dezember 2011 dem kantonalen Wasser- amt eingereicht. Das Projekt umfasst die Wasserentnahme aus der Engstlige mit Pumpwerk in der Müli inkl. Leitungsbau bis ins Wintertal. Die Bewilligungen trafen kurz vor den Sommerferien 2012 ein. Wenn die Arbeiten planmässig und ohne unerwartete Hürden vorankommen, sollte bereits in der nächsten Wintersaison dieses kalte und damit bestens geeignete Wasser für die technische Beschneiung am Chuenisbärgli zur Verfügung stehen. Damit wird die Pump- und lärmige Kühlanlage in der alten Skilifttalstation Chuenisbärgli überflüssig, was die Anwohner sicher zu schätzen wissen.

Mit der Realisierung dieses wichtigen Pro- jektes kann die pro Zeiteinheit zur Verfü- gung stehende Wassermenge im ganzen Gebiet nahezu verdoppelt werden. Das Wasser aus dem Allenbach kann künftig zur Hauptsache auf der Talseite (Aebi und Silleren) verschneit werden.

Bergbahn Bergläger–Höchst
kuppelbare Vierersesselbahn mit Witterungsschutzhauben für den Sommer- und Winterbetrieb.
Beförderungskapazität: 1500 Personen pro Stunde
55 Sessel
Höhe Talstation (bei der bisherigen Silleren-Mittelstation Bergläger): 1488 müM
Höhe Bergstation: 1885 müM
Höhendifferenz: 397 Meter
Schräge Länge: 1124 Meter
Stützen: 10 Stück

Ersetzt wird der Rehärti-Lift sowie der Höchsthorn-Lift.

Investitionen: rund acht Millionen Franken

kuppelbare Vierersesselbahn mit Witterungsschutzhauben für den Sommer- und Winterbetrieb.

...Die neue Bahn ist die erste Kombibahn im Berner Oberland: 15 Achtergondeln und 55 Sechser-sessel mit Haube werden installiert. Es ist weltweit die erste mit Haubensesseln.» Im Winter verkehren alle Fahrzeuge, abwechslungsweise eine Kabine und vier Sessel. Warentransporte (Lebensmittel, Schlitten, Trotti, Kinderwagen) sowie die Talfahrt ist nur mit den Kabinen möglich. Im Sommer werden rund 500 Personen pro Stunde (nur Kabinen) befördert...

Und es gibt noch weitere Bahnen mit Kabinen + Haubensessel...