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Öhhmmm, ich seh da jetzt nicht wirklich einen Zusammenhang....mithrandir hat geschrieben:mithrandir hat geschrieben:Ist eigentlich bekannt, bis wann das Bauvorhaben "Fimba" abgeschlossen sein soll?silvretta.at hat geschrieben:Folgende Stützen wurden montiert: 4A, 4B, 5, 6, 11, 12, 14, 15, 17-25
Diese Stützen müssen noch montiert werden:
Schwerlasthelikopter: 3, 7, 8A, 8B, 9, 16
Mobilkran: 1A, 1B, 2, 10, 13A, 13B, 26
Auch wenn kein Datum genannt worden ist, wurde zumindest der Baufortschritt dargestellt und damit ein Eindruck vermittelt, wieviel Arbeit noch vorhanden ist. Also mir hat das schon etwas geholfen...nici93 hat geschrieben:Öhhmmm, ich seh da jetzt nicht wirklich einen Zusammenhang....mithrandir hat geschrieben:mithrandir hat geschrieben:Ist eigentlich bekannt, bis wann das Bauvorhaben "Fimba" abgeschlossen sein soll?silvretta.at hat geschrieben:Folgende Stützen wurden montiert: 4A, 4B, 5, 6, 11, 12, 14, 15, 17-25
Diese Stützen müssen noch montiert werden:
Schwerlasthelikopter: 3, 7, 8A, 8B, 9, 16
Mobilkran: 1A, 1B, 2, 10, 13A, 13B, 26
Wir haben August!Keine Frage, dass die zum Opening fertig sein werden. Es sei denn die Trisanna reißt mal wieder ein paar Brücken und Strassen mit.mic hat geschrieben:Geht wirklich jemand davon aus, das die Bahn zum Winterstart am Freitag 30.11.2007 nicht fertig ist?
Ende September? Das kannst ja wohl vergessen! 
)Quelle: TTIschgl: Silvrettabahn kommt, neu und mit Sitzheizung
Ischgl setzt neue Maßstäbe: Im Rekordtempo wird die Fimbabahn derzeit durch eine neue Einseilumlaufbahn ersetzt.
^^ Die Arbeiten auf der Idalpe für die neue Fimbabahn laufen auf Hochtouren.
Bild: TT/Zangerl
Die 1983 als Silvrettabahn errichtete Sechser-Einseilumlaufbahn Fimbabahn schrieb ein wichtiges Kapitel in der Tourismus- und Seilbahngeschichte von Ischgl.
Bis 1997 stand sie auf der Trasse der jetzigen Funitelbahn, die als Ersatz für die Fimbabahn adaptiert wurde. Sie zählt neben Silvretta-Funitel und Pardatschgratbahn zu den drei Hauptzubringern ins Skigebiet auf der Idalpe und hat bisher 21 Millionen Fahrgäste transportiert.
Weil aber die 25 Jahre alte Bahn veraltet war und zahlreiche Investitionen für Sicherheitstechnik und neues Seil notwendig gewesen wären, entschloss sich die Silvrettaseilbahn AG zum Neubau. Auf der alten Trasse, aber mit neuen Stützenfundamenten und neuer Tal-, Zwischen- und Bergstation.
Statt den bisherigen Sechsergondeln kommen modernste Achtergondeln, als österreichische Novität mit Sitzheizung ausgestattet. Die Kapazität wird von 2400 auf 2600 Personen pro Stunde gesteigert, die Fahrzeit Ischgl-Idalpe beträgt rund 14 Minuten.
Kabinen wandern aus
"Die Kapazitätssteigerung ist minimal, aber unser Hauptaugenmerk lag auf Komfort-Verbesserung", sagt Seilbahnchef Hannes Parth, mittlerweile seit 20 Jahren in dieser Funktion tätig. Die ausrangierte Fimbabahn mit ihren markanten dunkelroten Kabinen wird verkauft.
"Eigentlich sollte sie nach Oberperfuss kommen, aber das war wegen der gesetzlichen Auflagen nicht möglich. Jetzt kommt ein Teil in den Libanon oder nach Slowenien, der andere nach Brasilien. Der Erlös deckt die Kosten für die Abbrucharbeiten", freut sich Parth.
In der neuen Talstation werden im integrierten Personalhaus weitere 35 Einzelzimmer für Mitarbeiter errichtet, "weil es dadurch leichter ist, Personal zu bekommen", erklärt Parth. Stationiert werden die 174 von Achim Storz aus Zell am See designten Kabinen in der Mittelstation, in der Bergstation auf der Idalpe wird es einen stufenlosen Ein- und Ausgangsbereich sowie ein weiteres Restaurant im Obergeschoß geben.
Ziel: Vollbeschneiung
Insgesamt wird sich die stündliche Förderleistung aller Anlagen in Ischgl auf rund 51.100 Personen steigern. Zusammen mit den Anlagen im Samnaun - in der gemeinsamen Silvretta-Arena - werden es sogar rund 78.900 Personen sein.
In Sachen Schneesicherheit investieren die Ischgler in einen weiteren Speicherteich im Bereich Viderjoch, die Schneeanlage im Bereich der Pisten Höllspitz wird ebenfalls erweitert. "Derzeit können wir rund 65 Prozent unserer Pisten beschneien, unser Ziel ist aber die Vollbeschneiung", blickt Parth in die Zukunft.
Zuversichtlich ist der Ischgler Seilbahnchef in Bezug auf die beim Land eingereichte Pendelbahn Val Gronda. "Dieses vorgelegte Projekt wird vom Land exakt geprüft und derzeit werden wir korrekt behandelt", freut er sich.
als wäre da nicht schon immer genug Sauna drinn... naja, ischgl halt...
Alle anderen Bilder auf www.silvretta.atDie Stütze Nr. 16 wurde am Freitag, den 31. August 2007 mit dem Schwerlasthelikopter "Kamov" montiert.
Aufgrund eines technischen Gebrechens der Helikopterturbine konnten die restlichen Stützen nicht montiert werden.
da hamm sich die jungs aus brüssel wohl mal wieder was zusammenzertifiziert.... 
Ich sehe da kein Nivelliergerät.Dachstein hat geschrieben:Das Messteil schaut für mich nach Nivelliergerät aus.
Sondern nur das 3Bein dazu. 
Phil_aus_KA hat geschrieben:Ich weiß nicht genau ob es hier hinein gehört und es ist auch mein 1. Beitrag, aber schreibs einfach mal...
